V912 или попытка повторить успех wl911
usup
Отсутствие лишних 50$
Возвращаюсь к теме работы вертолета в холодных условиях.
Сегодня провел еще раз экспеимент.
Вышел полетать.
До поля идти миунт 7. по идии верт уже должен был остыть.
Вставил аккум, все отлично работает.
Отлетал один аккум, проверил сервы - работают нормально.
Поставил второй акумм, проверил сервы, работают нормально. Полетел.
Чувчтвую верт реагирует с запазданием.
Долетал аккум, посадил. Проверяю сервы, работают с запазданием и с дерганием.
Тоесть после певого аккума в этот раз работало все нормально, но в полетев втрой акк нормально работать перестал.
Но сегодня я аккум сменил быстрее, а в тот раз еще грелся минут 5.
Я все таки подозреваю что что-то замерзает и перстаёт работать.
Проверил сервы, подергал их пальцем, все как обычно, смазка не загустела, шевелятся также как и в тепле.
Что может мерзнуть???
У кого есть возможножность полетать по холоду, пару батареек?
Отсутствие лишних 50$
вы не поняли почему нельзя просто убрать флайбар и летать
вы не поняли почему нельзя просто убрать флайбар и летать
попробуйте, потом расскажете, глядишь, другим наука будет
а сказать конечно за падло)))мол наступи на г… а потом нам раскажешь о впечатлениях)))
вы не поняли почему нельзя просто убрать флайбар и летать
Юсуп, ждем видео
Я бы то же видюху полета паралитика глянул)))
usup
А вы спрашиваете вообще за координальные методы решения).
Ни вопрос, можно убрать, даже голову переделать. После все четко отстроить чтобы он взлетал ровно. Но любое малейшее движение стиков, будет приводить к тому что вы не сможете его удержать в воздухе. Просто не будете успевать. А дура то у нас не маленькая, играть с ней в такие игры уже стремно.
На рцгрупс человечек показывал как он летает без флайбара на 911. У него реально это получалась, но получалось очень сложно. В детали он не посвящал, но говорит что вся механика в первую очередь должна быть очень четкой и без люфтов.
www.youtube.com/watch?v=LS6-MfCIem0
Но это у же не полет а борьба за выживание вертолета. А в нашем случае будет еще и борьба за выживание окружающих)
Без флайбара наверно будет летать как 6каналка по управлению, тоесть постоянно контролить. Я после симуляторов уже на 911 и 912 летать не могу )))
Без флайбара наверно будет летать как 6каналка по управлению, тоесть постоянно контролить
не, у 6-каналки есть fbl. тут же будет верт вообще без какой-л. системы стабилизации - будь то механической (флайбар) или электронной (fbl). зато весело 😃.
Что может мерзнуть???
может апа замерзает?
Albatros-s
Да вот в том то и дело что не ясно что.
Может и аппа, а может и приемник.
Сервы по идеии не должны так как в них моторчик маленький грееися и их должен согревать.
правельно нагрелсся потом охладился, вмоторе конденсат появляется
а сказать конечно за падло))
Именно флайбар и то что он развернут относительно оси лопастей ротора позволяет правой серве наклонять вертолет вперед- назад , а левой серве наклонять вправо- влево . Конечно флайбар это еще и механический гироскоп и выполняет функцию автовыравнивания , но основная его задача это управление.Без флайбара у этой модели управление нарушится.
Что может мерзнуть???
Плата. Именно она выдает глюки при охлаждении.
Вон у меня мелколет V922 вообще на холоде мог перестать работать. То серва заклинит, то вообще не включается. Приносишь домой - летает.))
не, у 6-каналки есть fbl. тут же будет верт вообще без какой-л. системы стабилизации - будь то механической (флайбар) или электронной (fbl). зато весело
Вот именно. Пробовал на V911 убрать флайбар и закрепить микшеры на лопастях - получилось вот что: взлетаем, висим полсекунды, затем начинаем лететь по кругу, этот круг постепенно увеличивается и верт с размаху влетает в стену:) Более чем уверен, что на V912 получится так же.
даешь чуть газу - верт нармально реагирует не закручивает потом еще сильнее даешь и хвостовой мотор резко начинает работать на максимальных оборотах причем на столько резко, что аж срезало несколько зубцов на пластиковой шестерне (в последствие обнаружилось)
в общем заказал плату, пару шестернь пластиковых, хвост (комплект) от FX078 и 911 с зарядкой
не прошло и 2ва месяца как я наконец получил свой заказ с платой, хвостом FX078 и 911ым (ну и несколько других запчастей)
в общем теперь мне теперь понятно когда говорят, что прежде чем летать на 912ом, полетайте на 911ом (дешевле будет), отлетав на 911ом гдето 8-10 циклов, я смог поднять 912 в комнате 3*5 в квадрате 2,5*2 и при этом не упороть его об стену (он растриммирован жестко, нарастил качалки на сервах, но походу перестарался с размером даже в режиме Low качалки упираются (хода тарелки перекоса не хватает)) а до этого я на площадках 30*30 умудрялся стены целовать (пересел с соосника).
По итогу проблема с хвостом оказалась в плате, поменял и все гуд.
пришел хвост про запас от FX078, но вот незадача, ось на моторе гнутая и пиньен бьет, вчера старалься выровнять, но ровно так и не получилось… обидно (ну про запас пойдет =)) не знаю писать китайцам или не надо… будет ли толк?
Сообщение от EssFrol
даешь чуть газу - верт нормально реагирует не закручивает потом еще сильнее даешь и хвостовой мотор резко начинает работать на максимальных оборотах причем на столько резко, что аж срезало несколько зубцов на пластиковой шестерне (в последствие обнаружилось)
где-то я это уже встречал…
где-то я это уже встречал…
в этой ветке я такое встречал только у себя и в начале темы у usup
Сообщение от mashkin
где-то я это уже встречал…
в этой ветке я такое встречал только у себя и в начале темы у usup
было еще у одного, как минимум…
вот о чем я и говорю: тенденция!
Покупая этот вертолет - не забудь прикупить второй. так на всякий случай. ведь он по закону Мёрфи случится обязательно!
EssFrol
Мотор пробуйте разбирайте и молоточком ровняйте вал, по другому не получится.
А кривой вал не даст нормально работать мотору.
EssFrol Мотор пробуйте разбирайте и молоточком ровняйте вал, по другому не получится. А кривой вал не даст нормально работать мотору.
Кирилл, не утешай себя. выкинь. Роман прав: кривой вал не даст нормально работать, а тебе нормально спасть ;о)
Мотор пробуйте разбирайте и молоточком ровняйте вал, по другому не получится.
да вот думаю про это, только проблема снять пиньен, кривизна как раз на месте где одет пиньен, пробовал плоскогубчиками, но проблема сделать ровно и если чуть сильней прижмешь, то пиньен коцается
Кирилл, не утешай себя. выкинь. Роман прав: кривой вал не даст нормально работать, а тебе нормально спасть ;о)
=)) тут слава богу это запасной (заказывал на всякий случай если все таки не плата, а мотор, но оказалась плата), основной целый поэтому спал сегодня спокойно =))