Walkera V450D03 или V450D01
…и я вот что заметил, если задние лопасти крепить свободно, чтоб они спадали, то при даче газа более 60% происходит флатер лопастей. хвост вибрирует и дребезжит весь агрегат, а при затяжке намертво…такого нет-всё четко-вибрации нет…так наверно и с несущими лоп-ми тоже самое?..так как их крепить? перед полётом -намертво…? а если перекос будет…кто ка крепит? или ка надо?..
Намертво ,я думаю ,затягивать не стоит. Я затягиваю с небольшим усилием и все нормуль,вибрация в допустимых пределах.
…парни а что ха хрень?..поменял левую серву…поставил другую -подошла. так теперь в режиме =холд= при даче газа , все три сервы должны тарелку поднимать вверх одновременно а у меня эта левая серва тянет её в низ а правая и задняя как положено вверх???.а в обычном режиме, газу не даю, стик клоню влево-лев. крен, лев. серва тянет вниз и правая в низ , когда правая должна тянуть вверх , при крене вправо наоборот…??? может сервы настроены как то или какое то рассогласование произошло или в настройках чё…может кто сталкивался?..
Во первых я не рекомендую менять серву на серву другого производителя (если менять то весь комплект 3 шт) так как характеристики у них разные и по усилию и по скорости и у качалок расстояния отверстий другие и тд…
Во вторых,я четыре дня назад сталкивался с этой проблемой (после згорания сервы AILERON я заменил весь комплект на ALIGN DS415M) и они все работали инверсно,пришлось решать проблему на АППАРАТНОМ уровне! на сегодня уже 12 вылетов- полет нормальный !!!
и они все работали инверсно,пришлось решать проблему на АППАРАТНОМ уровне!
…да то что у серв разные характеристики это слону понятно…я самолётные воткнул были в запасе…
…по подробнее пожалуйста!..если можно…где искать эту инверсию…
…по подробнее пожалуйста!..если можно…где искать эту инверсию…
Devo 10 Function Menu-Reverse Switch и там меняете реверс или нормал на том что вам надо.
спс! за совет…попробую…
Экспериментировал с сервами KDS n290. Задняя встает с минимальной доработкой (нужно рассверлить крепежные отверстия).
С боковыми немного поработал напильником, пришлось что-то придумывать чтобы шарик располагался на нужном месте.
Жалко в полете не попробовать, у меня всего две сервы.
народ! какие сервы для 450ки самые нормальные…чтоб на болго хватило и подошли по крепежу…
Devo 10 Function Menu-Reverse Switch и там меняете реверс или нормал на том что вам надо.
Эта процедура поможет только для управления стиками (реакция тарелки будет адекватная ) но ФБЛ будет реагировать все равно инверсно. Я же писал выше что я сталкивался с этой проблемой, и решил ее с помощью паяльной станции.
народ! какие сервы для 450ки самые нормальные…чтоб на болго хватило и подошли по крепежу…
Я использовал Алайновские 415ые, крепеж подходит, только раму немного подточил напильником 2 мм. “жопки” у них подлиннее чем у родных. Да еще для Алайновских серв ремкомплекты в продаже есть.Судя по словам моих друзей - пилотов, они довольно крашеустойчивые.
Эта процедура поможет только для управления стиками (реакция тарелки будет адекватная ) но ФБЛ будет реагировать все равно инверсно. Я же писал выше что я сталкивался с этой проблемой, и решил ее с помощью паяльной станции.
Или попробовать вот такой вариант.
Я использовал Алайновские 415ые, крепеж подходит, только раму немного подточил напильником 2 мм. “жопки” у них подлиннее чем у родных. Да еще для Алайновских серв ремкомплекты в продаже есть.Судя по словам моих друзей - пилотов, они довольно крашеустойчивые.
Можно фото как они стоят увидеть?
Или попробовать вот такой вариант.
Можно и такой вариант,но это добавляет лишней “нависнухи” и прохождение полезного сигнала дополнительных преобразований что само сабой усложняет конструктивно и увеличивает шансы на отказ в целом данного канала.
Эта процедура поможет только для управления стиками (реакция тарелки будет адекватная ) но ФБЛ будет реагировать все равно инверсно. Я же писал выше что я сталкивался с этой проблемой, и решил ее с помощью паяльной станции.
…нет реверс не помог…крен вправо даю обе сервы опускают тарелку вниз …влево -даю подымают вверх. а вот когда работаю тангажом то происходит работа серв как при крене даю стик вперёд а сервы работают как прав. крен и наоборот. а как же было при заводских настройках? всё ж работало как надо …или это дело в самих сервах тоесть у нах шестерёнки по разному настроены?..да разбирал я их вроде одинаково…Серый так что мне делать и что перепаивать как ты говоришь?
Или попробовать вот такой вариант.
так а что без этого инвертора теперь ни чего не сделать…а как жеж китайцы без него сделали???
какая вообще серва за элероны отвечает-правая или левая? че то я запутался…
Можно фото как они стоят увидеть?
[IMG]
[/IMG]
какая вообще серва за элероны отвечает-правая или левая? че то я запутался…
Поставить верт к себе хвостом, справа серва элерон слева питч и та которая к хвосту соответственно элеватор.
Серый так что мне делать и что перепаивать как ты говоришь?
Снимаете серву,снимаете с нее заднюю крышку, там находится платка электроники на ней нужно перепаять патенциометр (переменный резистор) первую ножку его на место третьей а третью ножку его на место первой на плате,асредний вывод остается на месте и поменять полярность на эл.двигателе (поменять местами на нем провода-перепаять ) и будет вам СЧАСТЬЕ !!! только в аппе нужно вернуть все как было.
так а что без этого инвертора теперь ни чего не сделать…а как жеж китайцы без него сделали???
какая вообще серва за элероны отвечает-правая или левая? че то я запутался…
Что то мне подсказывает что вы сервы местами перепутали 😉
Можно фото как они стоят увидеть?
Спасибо за фото, но думаю такие сервы в D03 не влезут 😦
ну спасибо за совет по перепайке…но а как же ж тогжа китайцы настроили бе зо всяких вмешательств…
у меня получается…стик вниз-вправо до упора тогда ровно тангаж ввер,…а стик влево - вверх до упора тогда тангаж ровно вниз…
Спасибо за фото, но думаю такие сервы в D03 не влезут
Ну как же ?! Это же D01 и сервы там wk-09-9 такие же как у вас в D03 стоят,значит и место отведенное для них одинаковое должно быть.
Ну как же ?! Это же D01 и сервы там wk-09-9 такие же как у вас в D03 стоят,значит и место отведенное для них одинаковое должно быть.
Совсем не так, у вас они к раме прижаты, а у нас внутри рамы стоят.
Совсем не так, у вас они к раме прижаты, а у нас внутри рамы стоят.
Ого! А я и не думал что такое кардинальное отличие.Мне казалось что просто рама пластиковая а схематика похожая.Значит я ошибался.
короче … не знаю что я сбил…но управление крен-тангаж происходит по наклонной прямой в 45градусов…право-верх, лево-низ, управляется по крену…и естесственно наоборот: лево-верх, право-низ, по тангажу…что за х…уй…ня??? что делать?..сервы стоят согласно штату и каналам.
всё с сервами разобрался!..вопрос закрыт, но спасибо всем за советы. и по поводу аппаратного уровня тоже, буду знать…
Восемь месяцев “воздержания” так получилось работа, работа…Но читал регулярно. Появилась возможность полетать. При настройке сломал шарик на хвосте- искал причину вибрации. Заказал… и полетал на 120ке во,классно, а хотел бы поменять на Мастера. теперь нет- хороший верт. Только что-то очень слабо тянет, похож батарейки сдохли(третий сезон пошел) Получил запцаку, перебрал, настроил. Ребята, сегодня Полетал . Какой каааайф. Наша 450ка с мелколетами не сравниться. На Алайнах и других брендах не летал… но валкера 450 мне - в удовольствие (настроенная как следует) От ее резвости я просто балдею, а пишут вроде мотор слабый. Год назад купил Алайновский, но так и не заменил. Чего написал? Поделиться хорошими впечатлениями( только мошки и комары заели) Всем классных впечатлений от полетов.