двигатели + винты= характеристики (для мультикоптеров и других ла)
Однако, при 2,5 А двадцатиампереым ESC греться - это уж слишком.
Согласен,но все четыре теплые,градусов 45.Тайминг?Купил на рстаймере,а там они уже перепрошитые,только два смог "просвятить "картой программирования,а там стояли лоу тайминги.Ничего менять не стал,так как остальные два не читает карта.
Присадка на основе MoS2(дисульфид молибдена) была разработана и применена в фашисткой Германии, и их самолёты добирались до базы с пробитым маслопроводом (в отличие от противников).
П.С. А нашим движкам клинить противопоказано!
Вот 50гр. в электромоторчики, а остальное в своё авто.
Присадку можно лить без смешивания с маслом ? или смазывать подшипники можно просто присадкой ?
Присадка на основе MoS2(дисульфид молибдена) была разработана и применена в фашисткой Германии, и их самолёты добирались до базы с пробитым маслопроводом (в отличие от противников).
П.С. А нашим движкам клинить противопоказано!
Вот 50гр. в электромоторчики, а остальное в своё авто.
Я категорически против присадок на основе молибдена в любых нормально работающих механизмах. Эти смазки изначально разрабатывались для аварийного использования не только в авиации, но и в танковых войсках. Плюхнуть канистру в уложеный движок и выполнить боевую задачу. Затем мыть систему смазки и восстанавливать поршневую. Иначе продукты окисления дисульфида молибдена, которые состоят из окиси молибдена (отличного мелкодисперсного абразива) сделают свое дело.
а какое конкретно 5w50 или другие цифры (более густое) ?
Да, Ликви Молли молибден 5W50 … во всяком случае в пузырьках от Скорпиона, именно она 😉 …
Я категорически против присадок на основе молибдена в любых нормально работающих механизмах. Эти смазки изначально разрабатывались для аварийного использования не только в авиации, но и в танковых войсках.
Андрей, не стоит так “категорично” …
Начнем с того что большинство компонентов модельной тематики (особенно авиационной) … работает на “предельно аварийных режимах” по определению …
Китайские подшипники, изначально сложно назвать “нормально работающими механизмами” …
А явно ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ эффект от применения данной смазки, я испытал на личном опыте …
С уважением, Соло.
ну значит и машинная хорошая всесезонная синтетика подойдёт, но только при этом надо снимать пыльник - иначе никак его туда не зальёш - слишком густое
По поводу снятия пыльников и забития смазки в подшипники. Я раньше в подшипники двигателей инранеров затягивал литол 24. Именно - затягивал. Дело в том что любая смазка что густая что жидкая имеет свойство самозатягиваться в подшипник при его вращении.
Я делал так : подшипник кидал в нефраз (Галоша) и болтал кисточкой. Нефраз вымывал всю смазку с грязью из подшипника. Сушил. Устанавливал подшипник обратно на двигатель. При вращении было слышно постукивание и побрякивание тк подшипник без смазки. Если наложить капельку масла на металический пыльник и дать немного оборотов то видно как смазка затягивается через щель пыльника вовнутрь. При этом звук постукивания сразу прекращается. С резиновыми пыльниками такой фокус не пройдет я думаю. Не промыть не затянуть смазку.
У аутраннеров двигателях конструкция немного другая. К одному подшипнику (заднему) есть доступ, ко второму нет нормального доступа (он внутри внешней обоймы). Разбирать аутраннер лень для промытия и смазывания. Поэтому я последнее время смазываю аутраннеры обычной-аэрозольной-автомобильной-селиконовой смазкой. Пшыкнул немного на подшипник и тут же дал немного оборотов. Звук более мягкий как правило становится.
[quote=DmS;3652899]Присадку можно лить без смешивания с маслом ? или смазывать подшипники можно просто присадкой ?[
Я бы не разбавлял, так как в наших моторах условия смазки хуже, чем в авто.
Я категорически против присадок на основе молибдена в любых нормально работающих механизмах.
Тут нашел статью МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ Тема так то спорная 😃
Да, Ликви Молли молибден 5W50 … во всяком случае в пузырьках от Скорпиона, именно она
А как интересно определили , что там именно она ? Нюхали - лизали ? 😃 Экспертизу сделали ?
Да, Ликви Молли молибден 5W50 …
Вот вы утверждаете, что в этом масле camion.com.ua/article/full/id=226 Присутствует присадка молибден. И называете молибденом ее. Но в описании ничего не написано об этом. И название MOLYGEN - это чисто название и не переводится как молибден. На английском молибден - molybdenum
на немецком - Molybdän
Я почему уточняю, просто сам хочу попробовать эту смазку типа с молибденом. На ХК скорпионовскую конечно закажу на пробу, но пока приедет …
Ходил на авторынок местный сегодня и прослил смазку с молибденом. Чтобы там написано было прямо, а то смазок море сейчас всяких. Нашел пока только вот такую.
www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?category…
Там конкретно написано Fortified with Molybdenium
Оказалось немного взял не ту, для мелких подшипников не подходит 😃
Не рекомендуется использовать в малоразмерных высокооборотных шариковых и роликовых подшипниках.
Но пригодится для трансмиссий моих автомоделей…
Игрался с мотором 2830 750 RCtimer. Цель - раскрутить винт 12х3.8 OEM APC c GLB без перегрева двигателя. Шесть попыток его перемотать не привели к успеху, кривизна рук препятствует. Тогда я взял с заводской намоткой и обмерял то что у меня есть сейчас и что можно получить переключив обмотки с треугольника на звезду (благо все провода обмоток выходят из мотора и переделать нет проблемы).
Источник питания - компьютерный БП 11.85 В 250 Вт.
EPP 10x4.5 RcTimer красные ломкие (на них летаю до сих пор)
A 1,9 3.2 5.2 7
G 200 300 400 500
12х3.8 OEM APC cоединение обмоток мотора треугольник
A 1.7 3.1 4.9 6.7 9
G 200 300 400 500 600
12х3.8 OEM APC cоединение обмоток мотора звезда
A 1.6 2.75 4.1
G 200 300 400
Выводы. Переделка на звезду рулит по эффективности но абсолютно не летабельна. Известно, что аппарат на 12 дюймовых пропах надо нагружать по 350-400 грамм на мотор, иначе аппарат будет колбасить на ветру. Известно, что запас по тяге должен быть немалый, лучше двойной. Если летать на 12х3.8 и этом моторе, надо перематывать мотор на звезду проводом 0,5 по 10 витков на зуб. Как-то так…
Я заказал под эти моторы оригинальные апс 12Х3.8 под коптер весом 1200г.Посмотрим что получится…
Источник питания - компьютерный БП 11.85 В 250 Вт.
Пределывал ли обратную связь по напряжению в БП с 5 вольт на 12 ?
Иначе под нагрузкой напряжение на 12 вольтовой составляющей будет проваливаться и измерения будет не точное. (даже если 5 вольтовую нагрузить лампочкой.) Если нет, тогда необходимо снимать показания напряжения и считать ватты, а потом уже эффективность. В твоем же посту выложены только амперы.
Иначе под нагрузкой напряжение на 12 вольтовой составляющей будет проваливаться и измерения будет не точное.
Меня не интересовали показания с высокой точностью. SPer2010 обмерял все интересные пропеллеры и двигатели, и с его качеством измерений я соревноваться не стану. Меня интересовали два вопроса: первый, эффективнее ли “звезда” “треугольника” и можно ли летать переключив обмотки на звезду не перематывая мотор. Об этом собственно пост.
А явно ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ эффект от применения данной смазки, я испытал на личном опыте …
Может как раз смазка и дает уже подгулявшим подшипникам шанс на продление агонии. Просто оценить бы ресурс в идентичных условиях. Типо в этот движок мы налили обычного масла, а этот смазали супер-пупер-нано маслом ))) И сравнить.
Тут нашел статью МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ Тема так то спорная
Вот вот. Но статью от ликви-моли я бы все же поставил под сомнения. Им нужен сбыт.
А вообще мой скептицизм относительно “супер” свойств молибденовой присадки основан на том, что если было бы все так круто как пишут. То во всей тяжелонагруженной технике только эти смазки бы и применяли. Но увы. Этого не наблюдается. То ли индустриальные корпорации глупы и не видят всех плюшек, то ли жадны.
Я ликви-молли лью в крузак уже лет 7, наверное уже просто по привычке. Тут что-то заленился гнать Ярис жены на ТО (а там льют Мобил под шильдиком Тойота, типа гарантии от бодяги) ну и махнул у крыльца из собственных запасов. Дык вот, разница такая, что даже жена ( а она блондинка) спросила, чего я такого с ее машинкой сотворил, что она из под жопы вылетает. На литровом моторке очень ощутимо. Но молибденовых присадок там вроде нет - приду домой на банке почитаю
Ну тема точно не для обсуждения продукции ликви но тоже не удержался.Сам лью в Suzuki ликви ,мотор шепчет все плюсы описывать не буду,до этогого пару лет назад лил кастрол покупаемый у дилера вобщем разница небо и земля.Также юзаю силиконовый спрей ликви, разница просто огромна по сравненю с другими дешовками.Также видел мотор тоеты в разобраном виде (крышка клапанов снята ) которая прошла на ликви 250тык,первым моим вопросом был “его что помыли?”…а так сколько людей столько и мнений 😃 но ИМХО ликви рулит.
PS Заказал ликви кератек для подшипничков 😃
Насчет ликви мои друзья пропагандируют и давно пользуются-они не новички и очень любят свои машины.Я пользуюсь только мотюлом в железных банках по 2 литра,купил по случаю пару тонн))). Так вот вчера попробовал ради интереса капнуть на подшипник мотюла,с нуля мотор гремел,3605 с рстаймера,такие же стоят на кваде. Мотор перестал греметь,насколько долго он будет так работать не знаю,факт то,что лучше смазать маслом подшипники,тем более лето прошло ,а с ним и пыль ,которая налипает и еще больше вредит в итоге.
В одном rctimer появился люфт, если тянуть за винт вверх. Ось снизу из него вроде как немного лишнего торчит, это означает все капец мотору или можно что-нибудь сделать?
Для почитателей керамических подшипников, идущих дальше чем просто смазка в вопросах повышения качества и увеличения ресурса мотора. Вот вариант для распростроненных и почитаемых моторов MT4006 (www.rctigermotor.com/show.php?contentid=148)
Уважаемая керамика!!!www.bocabearings.com/search.aspx?SearchType=StartM…
В одном rctimer появился люфт, если тянуть за винт вверх. Ось снизу из него вроде как немного лишнего торчит, это означает все капец мотору или можно что-нибудь сделать?
Была подобная беда, ослабил винт крепления оси к куполу, вынул стопорную шайбу, и немного вдавил снизу, операцию повторил пару раз, люфт исчез практически полностью, теперь даже не знаю как каком моторе из 4х это случилось )))
Была подобная беда, ослабил винт крепления оси к куполу, вынул стопорную шайбу, и немного вдавил снизу, операцию повторил пару раз, люфт исчез практически полностью, теперь даже не знаю как каком моторе из 4х это случилось )))
летаю с такми же люфтом, ослаблял винт фиксации вала,но такое чувство, что вал посажен на клей, т.е. не сдвинуть
“немного сдавливал снизу” это как примерно ?, мне кажется без нагрева или молотка тут не обойтись ?
Была подобная беда, ослабил винт крепления оси к куполу, вынул стопорную шайбу, и немного вдавил снизу, операцию повторил пару раз, люфт исчез практически полностью, теперь даже не знаю как каком моторе из 4х это случилось )))
Нельзя выбирать весь люфт, надо оставлять люфт равный люфту подшипника или чуть больше(термо зазор), в противном случае он будет зажат и шарики будут бежать не по центру канавки, что приведёт к перегреву и т.д.
летаю с такми же люфтом, ослаблял винт фиксации вала,но такое чувство, что вал посажен на клей, т.е. не сдвинуть “немного сдавливал снизу” это как примерно ?, мне кажется без нагрева или молотка тут не обойтись ?
никакого молотка, я использовал струбцыну, может клей и был, но после того как люфт появился, значит его уже “сорвало”, нагрев не пробовал т.к. он не потребовался.
аналогичным способом менял погнувшийся вал