двигатели + винты= характеристики (для мультикоптеров и других ла)
16000 гринов…150тыров…
темой не ошиблись?
Артур Николаевич Чилингаров хотел бы. совершенно не коммерчески, пару-тройку раз подлететь для разведки ледовой обстановки, во время трансарктического перехода.
Зная, что небезысвестная v**a**A плотно подвизалась под эту тему, решили с “пацанами” Wookong"ом обрисовать рубежи Нашей Родины.
Небольшая статейка про эффективность пропеллера: rcopen.com/blogs/174358/18027 Написана сегодня. Осторожно, много букаф. Тем, кто считает, слово “теория” ругательным, лучше не соваться. Комментарии к статье модерируются.
В продолжение темы подключения обмоток по схеме звезда и треугольник. Перебирал движок FC 2822 1200 kv hobbyking.com/…/__5354__FC_28_22_Brushless_Outrunn… и решил перекинуть обмотки на звезду. Посмотреть что будет. Максимальный ток упал с 14А до 6А и тяга тоже но эффективность выросла. В общем всё предсказуемо. Таблица результатов.
Таблица результатов
сорри, а что там можно сравнивать?
А если витков добавить, да плотнее, глядишь с 12"ым винтом мотору ещё легче будет.
Таблица результатов.
Владимир, ценность такой переделки, заключается в понижении кВ, теперь этот мотор можно крутить на 4S, вот и было бы интересно сравнить, винт один и тот же, батарейки разные… А так непонятно…
что там можно сравнивать?
Ну задача не меняется - всем нужна высокая эффективность
и минимальные затраты.
А если витков добавить, да плотнее
именно так и поступил с запасным мотором AX-2810Q-750KV. Вариант с перемоткой тех-же 15 витков оказался лучше по всем параметрам: тяга, эффективность и температура. Намотать аккуратно проводом 0.55 мм (0,51Cu) еще несколько витков не смог. Получилось это сделать двумя по 0.353 мм (по меди такое же в точности сечение) намотать по 20 витков на зуб (4 слоя).
Получились такие KV: стоковый (15 витков) 686 rpm/V, перемотанный, с 15 витками - 710 rpm/V, и с 20 витками 545 rpm/V.
При меньшем KV эффективность возрасла, но тяга уменьшилась…
При меньшем KV эффективность возрасла, но тяга уменьшилась…
А что с эффективностью при одинаковой тяге?
А что с эффективностью при одинаковой тяге?
ну как бы … графики для этого и прицепил 😃
левая ось мощность в Ваттах, правая эффективность ну и нижняя тяга
HK -стоковый вариант
15t и 20t - перемотанные 15 и 20 витков на зуб соответственно.
ПС обмотки везде треугольником соединил, звездой потом попробую )
звездой потом попробую
Категорически рекомендую.
Категорически рекомендую
Для чистоты эксперимента (наглядности сравнения) буду пробовать перемотанный с 15 витками соединить звездой. Или разобрать без повреждения обмотки уже готовый и просто пересоединить. Благо теперь есть чем разбирать )
Появились разногласия и по сему возник вопрос к Обществу,
совершает коптер полезную работу, вися в воздухе неподвижно, или нет?
Неподвижного нет вообще нигде и никогда,вопрос относительности-земля или воздух?
совершает коптер полезную работу, вися в воздухе неподвижно, или нет?
Если с точки зрения физики, то да, совершает… Мы затрачиваем энергию на удержание массы на некоем расстоянии от поверхности, противодействуя тем самым силе тяготения…
Ну и, условно говоря, работа есть произведение силы на расстояние… Как то так.
А некоторым теоретикам очень рекомендую почитать все материалы по этой теме…)
Благо теперь есть чем разбирать
Евгений,а что это за картинки?
Можно подробней процес разборки?
а что это за картинки?
Это своего рода съемник… В большую стальную фигню зажимается статор, через медное кольцо со второй фотки, а потом выдавливанием или выбиванием из статора удаляется часть корпуса мотора, на первом фото сверху…
В принципе, вариантов масса…)
Это своего рода съемник… В большую стальную фигню зажимается статор, через медное кольцо со второй фотки, а потом выдавливанием или выбиванием из статора удаляется часть корпуса мотора, на первом фото сверху… В принципе, вариантов масса…)
Вариантов выдавить, выбить масса, а вот сохранить от деформации статор (особенно плоский и хорошо приклеенный ) мало, так что если это работает, то респект.
Ну и, условно говоря, работа есть произведение силы на расстояние… Как то так.
Массы воздуха перемещает, чем и обеспечивает висение.
А к примеру двигатель или серва удерживающие нагруженный рычаг в неподвижности и показывающие некое усилие на динамометре.
ПС Лично моё мнение, если энергия тратится и её воздействие можно изменить, значит производится работа, в статике или в динамике и в обоих случаях есть КПД.