Делаем раму коптера своими руками. Обмен опытом.
Мне кажется что дырки ещё и вибрацию поглощают
Ага, она через них вытекает и рассеивается в воздухе…) На самом деле, вибрация никуда не девается, просто дырки (особенно насверленные вручную и как попало) меняют характеристики профиля и не дают ему резонировать… Идеально было бы сверлить отверстия разного диаметра, разной формы и беспорядочно. Причем, на каждом луче по разному.
Вся сила в дырках! Реально снижают вес на 25-30%. У меня луч 10х20 с дырками по бокам. При жестком падении еле еле выгнул на место. Карбон бы рассыпался. Проверено!
Ага, она через них вытекает и рассеивается в воздухе…) На самом деле, вибрация никуда не девается, просто дырки (особенно насверленные вручную и как попало) меняют характеристики профиля и не дают ему резонировать…
Ваша рама удачно была облетана товарищем по хобби, правда дырки не сверлил (эх не читает меня мастер железнодорожного училища, он за слово дырка бил нещадно!)
Единственное что думаем что погорячились, нужно было деревянные делать, но зато задел на будущее.
Вопрос по теме, почему у вашей рамы передние лучи короче задних? Что это дает?
Спасибо!
У нас в кастораме цифра 10 магическая, или всё каптерщики раскупили!=))12, и далее валом всех длинны, 10 мы не нашли.
В оби есть 10ка 1мм. Судя по сайту. В кастораме давноуж 12*1,5 и 14*1. Весят они почти одинаково. Я заказал на кинге профиль. профиль хорош - очень лёгкий и жесткий.
В кастораме давноуж 12*1,5
померил у меня 12*1.
Такого там не видел. Мы видимо в одной кастораме таримся, та что у Глобуса в Щёлково.
А откуда дырявый профиль, что на фото?
А откуда дырявый профиль, что на фото?
у Глобуса в Щёлково
Все верно.
Померил обе стороны, 12*1, а вторая сторона 12*1,2.
померил у меня 12*1.
а у меня 12*1.5 в касторамах максидомах оби только такой, в оби есть 10*1 ещё и 14*1
И этим гасят часть энергии от удара, спасая другие более важные детали
Угу-мс, тогда почему же все стараются перейти на адски жёсткий карбон, не щадя “более важные детали”? Если коптер шваркнется с такой силой, что смогут разрушиться его компоненты не входившие в контакт с поверхностью, то никакой мягкий алюминий ничего не спасёт.
Угу-мс, тогда почему же все стараются перейти на адски жёсткий карбон, не щадя “более важные детали”? Если коптер шваркнется с такой силой, что смогут разрушиться его компоненты не входившие в контакт с поверхностью, то никакой мягкий алюминий ничего не спасёт.
Ломается всё, адски жесткого(неубиваемого) карбона не бывает. Карбон ставят для других задач и на совсем других аппаратах. А вообще я стараюсь не падать, за всё время полётов у меня 2-3 краша, и то 2 зарулился в дерево и 1 на минике проп отстрелил, ничего никогда кроме пропов не ломал. Поэтому для меня облегчение отверстиями в лучах на рамах до 10-х-12-х пропеллеров самое то, и я никого не уговариваю. На моих глазах комрад упал на квадре, на луче НЕ сверлёном, было одно отверстие для выхода проводов, именно по нему и сложился луч, и краш был знатный, но из повреждений это пропы и замена(выпрямление) луча.
Да и на карбоне краш дороже обходится.
Ребят, ломаю голову как крепить на профиль моторы, болтом насквозь? Креста нет, моторы джидаевские, крепеж на 2 болта получается, с постоянным страхом быть ослабленным.
Спасибо! Посмотрел на ваши фото у кого есть, многие на 2 ставят насквозь лучей.
Локтайт избавляет от страхов. Я еще сильно залюбленые хвосты усиляю прямоугольной шайбочкой из текстолита под головки винтов.
2 винта - нормуль
Локтайт избавляет от страхов. Я еще сильно залюбленые хвосты усиляю прямоугольной шайбочкой из текстолита под головки винтов. 2 винта - нормуль
Ну лактайт наше все, я “ведро” купил сразу.
Спасибо! А то спасибки кончились уже =(
А ещё есть зубчато-звездатые шаёбочки:).
(Especially for the beholder.)
Очень надёжно фиксирует резьбовые соединения при сборке рам коптеров.
10-ку не нашел в Воронеже
В Максимире (в подвале Старт) есть.
почему у вашей рамы передние лучи короче задних?
Вы взяли за основу чертеж, который я для Алексея делал… В нем пластины укорочены, а чтобы диагональ сохранялась, то есть, чтобы между центрами моторов был “квадрат”, я задние лучи удлинил… А в исходном чертеже, который там на несколько постов выше, лучи одинаковые…
З.Ы. Что бы там себе не думал мастер железнодорожного училища, отверстие от дырки отличается точностью и качеством исполнения…) А в нашем случае, еще и функциональным назначением…) Под крепеж или под вал мотора - отверстие, для облегчения - дырка…)
Вы взяли за основу чертеж, который я для Алексея делал… В нем пластины укорочены, а чтобы диагональ сохранялась, то есть, чтобы между центрами моторов был “квадрат”, я задние лучи удлинил… А в исходном чертеже, который там на несколько постов выше, лучи одинаковые…
Сергей,передние тоже как задние или наоборот?
Или под наши рамы которые вырезаны лучи оставить как есть?
лучи оставить как есть?
Да, для этих пластин лучи оставьте как есть.
Если коптер шваркнется с такой силой, что смогут разрушиться его компоненты не входившие в контакт с поверхностью, то никакой мягкий алюминий ничего не спасёт.
Упал давеча, точнее неуправляемо долбанулся о голубятню на 880й раме, вес 7,6 кг, затем все это хозяйство грохнулось на гравий с высоты 10м - порвало алюминиевый моторнмаунт и 28мм люминевую трубу ректракта.
Карбоновые лучи 25мм все целы, хотя на ноге карбоновой тоже 25мм есть сквозное промятие от удара при разрыве ноги.
После пересборки летаю без проблем, карбон целый.
В Максимире (в подвале Старт) есть.
Спасибо, завтра заскочу…пока не разобрали)
Ответьте уже кто-нибудь. Где вы берёте перфорируемый алюминиевый квадрат??? В Москве.