Делаем раму коптера своими руками. Обмен опытом.
Кольца адаптеров (родные) отстой, и толщина всего 2.5мм. Отверстие быстро развальцовывается, и винт начинает болтатся, нарушается соосность (которая и так не очень)
А трубка, к тому же, выполняет роль демпфера. В любом случае как это работает мне нравится, лучше чем на цангах однозначно.
А кольца… Кольца нужно точить из дюраля, пластик тут долго работать не хочет. На неделе поеду к знакомым макетчикам, у них токарный есть, буду экспериментировать,
чего выйдет из этого 😁 отпишу.
Вставлю свои 5 копеек почему к этому пришел. Как уже сказали выше, пропы портятся, но это не главное, я не доверяю проп сейверам, вообще считаю, что от них вибрации больше, но тоже не суть постоянно следить чтоб резинки не сгнили, и почти 2х килограммовый квадрик я пропеллерам на резинках не доверю (пропсейверам). Пропсейверы хорошо когда квадрик 200-500 грамм максимум.
А цанги задолбали, все поголовно кривые из 10ти штук прямых 3и пришло, просто надоело. А при этом способе крепления если не использовать стяжки а использовать стопорный винт или кольцо, из-за того что резина мягкая по мимо того что происходит демпфирование вибраций от винта, так еще и из-за этой же резины прореллер не жестко сидит на валу, и при наклоне аппарата может чуть -чуть изменять ось вращения что придает дополнительную устойчивость.
Я опять же на звание профессора не претендую, это лично мое мнение, но считаю что стяжки это лишнее буду продумывать стопорные кольца.
Здравствуйте,возник вопрос такого характера.Никак не могу найти информацию по оптимальному расстоянию между винтами в варианте квадро,так сказать от кончика до кончика.Понятно,что можно сделать с микроскопическим или с гиганским зазором,но на сколько я понимаю,вроде есть какя-то золотая середина?
20мм минимум между соседними винтами
20мм минимум
А почему ? А если 19мм? А я делал 5мм, и почему то летает?
если теоретизировать, то конец винта создает поток воздуха который имеет направление как у центробежного вентилятора,
потоки сталкиваясь создают турбулентность, что может сказываться на винте с мягким концом лопасти и приводить его к колебанию,
не претендую на истину, но все определяется жескостью винта, частотой вращения, углом атаки, формой конца лопасти и собственно диаметром.
или как обычно методом научного тыка и пробы.
если теоретизировать, то конец винта создает поток воздуха который имеет направление как у центробежного вентилятора,
потоки сталкиваясь создают турбулентность, что может сказываться на винте с мягким концом лопасти и приводить его к колебанию,
не претендую на истину, но все определяется жескостью винта, частотой вращения, углом атаки, формой конца лопасти и собственно диаметром.
или как обычно методом научного тыка и пробы.
а оптимальное соотношение или расстояние скажем для 10" дюмовых пропов на кваде и гексе?
Как раз сижу рисую новый квад.
А почему ? А если 19мм? А я делал 5мм, и почему то летает?
спросите своего друга Сергея Кендыша, почему он рекомендует 20 мм на форуме аиркама, он вам прочитает лекцию о воздушных потоках
на форуме аиркама
Есть ссылка? Может там новичкам рекомендация, а не оптимальное расстояние для квадрика не определенных размеров и назначения?
а оптимальное соотношение.
оптимальное это когда два центробежных потока не сталкиваются. считать трудно и не факт что все будет учтено, опытно определить дымом.
По тому лучше сделать больше. Помните про царя анекдот когда его спросили, жд дороги делать как в европе или больше?А он ответил а на…й больше? Вот потому у нас колея больше чем в европе.
Может там новичкам рекомендация, а не оптимальное расстояние для квадрика не определенных размеров и назначения?
А что гадать то, что говорит самый авторитетный человек в РФ на тему 20мм и воздушных потоков?
оптимальное это когда два центробежных потока не сталкиваются.
О! те защитный круг для лопасти еше и полезен ?
Вот потому у нас колея больше чем в европе.
если память не изменяет, там было чето со стратегией связано - чтобы вражина при переходе на наши дороги мучилась =)
тема уже не раз поднималась, все от 2см советуют, в общем то полетит всеравно, главное чтоб винты не соприкасались в полете - можно сделать лучи например под 4см (между окружностями винтов) и мотор перемещать, а потом посмотреть как лучше летает и отпилить лишнее, собственно
как обычно методом научного тыка и пробы.
но можно с и дымом загнаться, но имхо все делаю как получится =)
О! те защитный круг для лопасти еше и полезен ?
можно получить увеличение тяги, если располагать особым образом
www.stroimsamolet.ru/069.php
О! те защитный круг для лопасти еше и полезен ?
с тем чем я пока поигрался это скорее дополнительный источник вибраций которые создает поток воздуха и всяческие завихрения)
можно получить увеличение тяги, если располагать особым образом
www.stroimsamolet.ru/069.php
Только веса он добавил больше чем тяги
20мм минимум между соседними винтами
Спасибо.Собственно решил задать вопрос потому,что меня смущает тот факт,что есть варианты ЛА с довольно большим расстоянием между кончиками винтов,но там это обусловленно наличием камеры на борту,т.е сделано так чтоб винты в кадр не попадали.
Я ради эксперимента попробовал и большое расстояние и минимальное,действительно,летает и так и так,просто немного разные настройки нужны,но с минимальным всеж субъективно лучше рулится и стабильней висит.
Т.е если я правильно все понял,если нет камеры,то смысла большого расстояния между винтами особо и нет?
Т.е если я правильно все понял,если нет камеры,то смысла большого расстояния между винтами особо и нет?
В основном да, правда когда я делал свой, я следил, что бы и рама не попадала в круг, под винты. (см. пост 1761 стр.45)
Получилось расстояние “между кончиками винтов” около 80мм, летать это не мешает 😃
Товарищи, а никто не помнит где были чертежи средней части выточенной из цельного куска алюм. состоящая из двух половинок (т.е. с пазами под лучи), там помню было под квадрик и гексу?