Хоббикинг родил клон КК контролера
Ушатал вчера раму с хобикинга которая красно серая, и правду кто то говорил что труха ,рассыпалась вся.
Но полетать успел, ощущения понравились,стабильность есть , короче на попробовать пойдет(едет мультивий)
Обеими руками за КК, за такую цену тем более.
Пока едет мультивий- собрал гексу на кк плате, возник вопрос, почему моторы по левой стороне нагреваются , справа чуть теплые.
кстати гекса получилась как трамвай- тихая, спокойная, адекватно рулящаяся
собственно вот и она
Александр, а не тяжеловаты 2 пластины такого размера? Дырок бы нарезать для облегчения. Да и парусность приличная получается, будет ветерком сдувать
вчера пилил в квартире, фрезу для вырезания дырок не нашел, лобзиком было лениво. да и облегчения много не дадут при текстолите 1мм.
про парусность- ветер сегодня вроде дует,на улице с таким гулять было не страшно, отлетал пять акков, напрягает только нагрев моторов по левой стороне, регули менял, соосность проверял, моторы переста\влял местами…греются собаки и все, даже винты менял, ничего не помогает
греются собаки и все, даже винты менял, ничего не помогает
может центр тяжести смещен и им больше достается…может пропы сильно балансировались одно-направленные и сточились на один размер ))
можно батарею попробовать сместить
Александр, а не тяжеловаты 2 пластины такого размера? Дырок бы нарезать для облегчения. Да и парусность приличная получается, будет ветерком сдувать
я конечно в коптероводстве 0 , конструктив таки тяжелый, но вопрос не в этом, меня парусность интересует, я так понял из своего небольшого опыта что мне довольно интересна фото -видео съемка с высоты скажем 100-150 метров, так вот хочется довольно таки комфортно и плавно спускаться без дергания газа для подтормаживания “аэродинамическими особенностями” с целью экономии батареи времени и нервов, т.к даже газе в минимуме эта штука будет опускаться медленнее, до этого летал на раме без всяких парусов, спуск плавный но опыта мало и на такой скорости когда бросаешь газ между домами эта штуковина довольно эффектно но страшно с грохотом спускается с неба) так вот вопрос, стоит ли вообще в эту сторону думать?))
каждый раз боюсь не рассчитать и грохнуть все это дело о асфальт
Дима, эта парусность при наборе высоты и полете будет тормозить. Ведь квадрик летит накренившись. Что бы парить, нужно наклонять моторы,что бы рама была в горизонтальном положении
Дима, эта парусность при наборе высоты и полете будет тормозить. Ведь квадрик летит накренившись. Что бы парить, нужно наклонять моторы,что бы рама была в горизонтальном положении
ага, понял спасибо, исчерпывающе)
Когда перешел на эти моторки, коптер при спускании взбрыкивать стал меньше, эта гекса сегодня при спускании так же плавненько спускалась
Плата Хобби Кинг на трешке
Вот коптер на прошивке 4,7 запустил, настроил, и летает стабильно (рама из фанерки хобикинковской, даже не разбил 😃). Параллельно собрал трикоптер, почти по чертежам этого паренька, который на видео. Но поскольку с английским плохо, не могу нормально запустить трикоптер. Не пойму в чем разница в настройке. Квадрик хорошо расписал Александр Павленко (cylllka), именно это сильно помогло. Вот бы еще так построчно, поэтапно для трикоптера и для гексика расписать. Пусть с повторениями, но это легче чем прочитать, это так то, а это как в том сообщении (придется его искать)
з.ы. Гексик тоже собрал, вчера моторы ставил, теперь надо регули паять, плату ставить, и уже начинаю мандражировать, как настраивать придется
собственно вот и она
Я бы лыжи в противоположную сторону направил, по эстетичнее смотрелось бы типа голова жука впереди.Да и насчет дырок верно!
Что за моторы? Пропеллер одевается на ось и фиксируется только стяжками?
Моторы Турниги 2204, вал наружу не выступает, есть только посадочное место под в/винт. А стяжки однозначно надежней чем резиновое кольцо пропсэйвера.
с моторами изврат получился- пропеллеры садятся криво, резинки не держат- стачивал крепление винта под корень"колокола" при чем разбирал мотор, снимая стопорное кольцо, за вал зажимал в дрели и плоскогубцами стачивал. на мотор 5 минут. на торчащий вал в идеале садится винт, правда из 6 моторов у 2 начал прокручиваться колокол на валу который прижимается стяжками и про прокручивание можно забыть, только стяжки искать желательно тоненькие, чтобы за обмотку не цепляли- вибрации отсутствуют, крепление надежное
да кстати моторы также креплю стяжками, предварительно место посадки проклеив скотчем 3м, и сделав небольшое углубление под вал
забыл, масса рамы с аккумулятором 650г
с моторами изврат получился- пропеллеры садятся криво, резинки не держат- стачивал крепление винта под корень"колокола" при чем разбирал мотор, снимая стопорное кольцо, за вал зажимал в дрели и плоскогубцами стачивал.
Мне кажется сделать новый, более длинный вал, было бы несколько рациональней. Если я не ошибаюсь, на 2204 вал 3мм, пару сд-ром хвати ло бы…
Я делал новые, длинные валы на “Турнигах” 3020 получилось супер.
кстати моторы также креплю стяжками, предварительно место посадки проклеив скотчем 3м, и сделав небольшое углубление под вал
Лучше задемпфировать луч в раме, подложив скотч. Если демпфировать мотор, то можно получить неприятные резонансы.
Я пропы креплю тоже стяжками, после того как рихтовал 2 вала на 2208моторах. Пропы 8х4,5 у которых отверстия 5мм, креплю таким способом:
Беру отрезок коктейльной трубочки толстой, она как раз с натягом налазит на вал, на нее наматываю обычную синюю изоленту… хотя нет, не совсем обычную, она очень цепкая и тонкая, купил как то в Ашане. Я ей пропы и моторы балансирую (видно на моторе), не отлетает даже на максимальных оборотах. Наматываю так. что бы проп садился плотно и не болтался. Дальше стяжками. Летает отлично.
Лучше задемпфировать луч в раме, подложив скотч. Если демпфировать мотор, то можно получить неприятные резонансы.
Александр, а про какой скотч идет речь - толстый двусторонний, канцелярский или какой?
и еще вопрос - на трикоптере моторы крепил к лучам стяжками, понравилось, пару-тройку раз моторы отлетали, ни одного погнутого вала и иногда даже пропы не страдали. Вот думаю на квадрике есть смысл крепить моторы к крестовине стандартными винтами, а крестовину к мотормаунту пластиковыми 3мм, как думаете?
длинных валов не было, поэтому оставил родные
длинных валов не было, поэтому оставил родные
Берешь убитый CD-ROM или DVD-ROM, разбираешь, получаешь пару калиброванных стержней 3мм.
Нарезаешь нужный размер. Зажимаешь в дрель, делаешь канавку под стопорную шайбу… Все очень просто.
где я возьму убитый сдром, в выходной день, работая с 9 утира до 9 вечера? именно поэтому сделал так как сделал