Полетный контроллер DJI Naza M v1
Есть ли выход из этого положения? Никто не попадал в подобную ситуацию?
я попадал, было так:
переполюсовка
замена на новый ВЕС
слабый зеленый
переустановка дров
яркий зеленый
калибровка
ВСЕ ЗАРАБОТАЛО
я попадал, было так:
переполюсовка
замена на новый ВЕС
слабый зеленый
переустановка дров
яркий зеленый
калибровка
ВСЕ ЗАРАБОТАЛО
а я вот желанного яркого зеленого и не вижу… видимо, у меня произошла более серьезная поломка, поскольку внутри самой Назы полетела одна перемычка и дроссель… 😦
внутри самой Назы полетела
в моем случае все ограничилось ВЕСом
но если
Комп выдает сообщение УСТРОЙСТВО НЕ ОПОЗНАНО.
попробуйте все снести с компа (и дрова и ассист) и поставить все заново.
- Какие есть устройства для поиска моделей? Кто что ставит на коптеры? Желательно полностью независимые от питания и мозгов коптера.
Вот неплохой вариант:
fmtv.us/rf_beacon.html
отдельное питание от одной банки.Нужна только радция со съемной антенной и направленная антенна.
В дополнение к публикации вчера первой части обзора программного обеспечения по 2.4G Bluetooth Datalink, я покопался в роликах от DJI и нашел видео которое отлично демонстрирует возможности функции Photogrammetry Tool. Треугольнички на пути следования платформы это и есть срабатывание затвора фотоаппарата.
У меня проф оборудование ЖПС и вытягиваю из него сантиметры.
А можно узнать что за оборудование?
У меня на трех назах такое было,но на одной совсем явно,вот и заморочился… Ждем результатов.Очень интересно.
Выкосы я сразу сделал и сразу разницу заметил, даже спорил тут по их поводу. Я ещё пробовал и приваязать его к полу за ноги и давать газ на разных режимах - ровно гад работает. Но вот при резком газе именно этот луч (ВМГ), что я подозреваю как то быстрее всех дает тягу. Хотя сам каркас немного расшатался и лучи излишне стали прогибаться вверх. Иду устранять, потомотпишусь, потому что смотрю тут у многих было такое, должно быть интересно.
При первой калибровке ничего не получилось, всё осталось также. Я купил пару регулей на всяк случ. и купилприбор для настройки регулей. Сейчас прибор не назову, забыл , а он в гараже, а там ДОЖДИНО. Час только только переписывал с него английский текст и засовывал его в гугл- переводчик. Вобщем странный момент на этом приборе: многие параметры разнились, из 12 пунктов в двух. Потом выставил там “напряжение на регули” 5 банок как у меня а не 6 как там. Потом снова откалибровал и прямо в дождь полетел.Полет стабильный как никогда. Только сразу после раскоряки в режиме ГПС начинают крутиться моторы хоть и медленно, раньше только после 50% газа запускались. В остальном доволен, ничего не менял.
В дождь полетел потому что обработал все детали этим:www.diarfly.ru/catalog/543/6244/ .Не раклама, но продавец так и сказал, если что то сгорит, я выдам тебе две таких детали вместо одной бесплатно. Не сгорело, хотя дождь нормальный был, я весь до нитки. А что делать, этот дождь наверно никогда уже не кончиться.
А можно узнать что за оборудование?
Сообщение от pilot222
А можно узнать что за оборудование?
Такое: www.javadgnss.ru/products/receivers/triumph-1
Но цена там не указана не зря наверно?
Так о цене речи не было. Хотя она там тоже есть, если нажать на корзину.
Цена от 300 тыс, вот цена у дилеров geokzn.ru/view?good=502&id=514#menu.
Зачем это вам, там различных вариантов очень много.
Что-то определённо барахлит в коптере (DX6i+ar6200+DJI f450 стандартной комплектации), но не могу понять что.
Симптомы:
- При первом включении в окне калибровки значение Gyroscope ‘mod’ и ‘Y’ - выше нормальных (3,5 - 4,0), но через примерно минуту падают до 1,0 - 1,5. Если спустя минуту выключить и включить коптер - значения сразу становятся нормальными (0,0 - 0,5 \ mod - 1,0 и ниже).
- Проблемы с сигналом в Channel monitor:
— Если пульт включен, то при включении коптера - значение A, E или R периодически становится 40 или -20. При последующих включениях нормализуются. Закономерности не выявил. Особенно часто проявляется при первом включении.
— Если пульт выключен, то при первом включении коптера значения колеблются между 0 и 1, но со временем наблюдается сдвиг. Сначала начинает мигать 1-2, потом 2-3 и т.д. Большого скачка, как при включенном пульте, не наблюдается. После второго включения коптера сдвиг почти пропадает и можно включать пульт.
Буду очень благодарен любой помощи в выявлении слабого звена.
У меня также. Смотря в aссистиант видно как цифры скачут и через 3 минуты выходят в ноль. Поэтому перед взлетном жду эти три минуты и нормально летаю, если не ждать коптер немного неадекватен. Видимо это нормально
Только сразу после раскоряки в режиме ГПС начинают крутиться моторы хоть и медленно,
так и должно быть по идее
При первом включении в окне калибровки значение Gyroscope ‘mod’ и ‘Y’ - выше нормальных (3,5 - 4,0), но через примерно минуту падают до 1,0 - 1,5
таки может это прогрев датчиков, а микромеханика ой как чувствует температурку.
Симптомы:
- При первом включении в окне калибровки значение Gyroscope ‘mod’ и ‘Y’ - выше нормальных (3,5 - 4,0), но через примерно минуту падают до 1,0 - 1,5. Если спустя минуту выключить и включить коптер - значения сразу становятся нормальными (0,0 - 0,5 \ mod - 1,0 и ниже).
Такие же проблемы на NAZA-M Lite. Гироскоп выходит в ноль за 1,5 минуты после подачи питания. Просто жду это время (здесь были советы после первой подачи питания дождаться инициализации, после чего отключить/подключить питание и можно лететь). Когда не знал об этом, взлетал сразу. В итоге два раза серьезно разбился.
Причем такое поведение было не с самого начала использования, а после первого краша.
У меня только на 5 минуте полета в режиме гпс коптер висит в точке,до этого бежит куда то вбок 😃 Не всегда конечно,в поле вроде как сразу нормально летает.Скорее всего сказывается наличие железных ворот рядом и затенение антенны гпс деревьями.Хотя миганий красным нет.
Попробуйте откалибровать компас-покрутив его в горизонтальной и вертикальной оси, предварительно введя его в режим калибровки. У меня такое бывает после смены прошивки. После калибровки не повторяется.
У меня только на 5 минуте полета в режиме гпс коптер висит в точке,до этого бежит куда то вбок Не всегда конечно,в поле вроде как сразу нормально летает.Скорее всего сказывается наличие железных ворот рядом и затенение антенны гпс деревьями.Хотя миганий красным нет.
та же тема . помогает прогнать метров 20 вперёд и назад . похоже они таки корректируют компас по гпс наконец то …
[QUOTE=Chepell;4499213]Такие же проблемы на NAZA-M Lite. Когда не знал об этом, взлетал сразу. В итоге два раза серьезно разбился.QUOTE]
Скорее всего, вы взлетали в режиме жпс, а не ати и как обычно его после сзлёта/отрыва от земли тянуло в сторону последнего презимления, те он сразуже пытался “уйти” на место предыдущей посадки.
Взлетайте всегда в режиме ати, потом вкл. жпс.
Скорее всего, вы взлетали в режиме жпс, а не ати и как обычно его после сзлёта/отрыва от земли тянуло в сторону последнего презимления, те он сразуже пытался “уйти” на место предыдущей посадки. Взлетайте всегда в режиме ати, потом вкл. жпс.
Нет, взлетаю в ати. Все равно летит прямо и чуть левее, при включении gps улетает намного быстрее в том же направлении. Причем направление движения всегда одинаковое, независимо от ориентации носа коптера.
И к тому же всегда калибрую gps перед запуском. А проходит 1,5 минуты после подключения питания и все ок.
Калибровал компас много раз-не помогает, сегодня уже через 3 минуты начал висеть стабильно.И лайт и наза-1 с новой прошивкой так себя ведет,какой то баг. И еще,поставил модуль гпс под наклоном 30 градусов-вроде ничего не поменялось.
Зачем под наклоном то?)
рама особенная - rcopen.com/forum/f123/topic316570/138