Полетный контроллер DJI Naza M v1
Безо всяких симптомов начал дурить компас на Назе 2. После инициализации положения, цифры в ОСД показывают, как будто компас на месте волчком крутится. Калибровка не помогает.
У кого-нибудь было такое?
да бы был фаил сейв
С этим я разобрался. Спасибо
А я рекомендую почитать инструкцию и фак к Назе
Изучил. Спасибо.
Теперь проблема в другом. Не могу запустить мотры. Перепробовал все комбинациии для включения.
Перепробовал все комбинациии для включения.
ОЙ ЛИ!!! Что-то мне говорит, что или расходы сдвинуты, или триммера, или реверс хотя бы в одном из каналов присутствует, ну или все вместе и в любых сочетаниях.
Не подскажите какое напряжение с тавить в Voltage на 3s?
3,65V*3банки=10,95V
округляем до 11V
3,65V*3банки=10,95V
округляем до 11V
Эмм… Извеняюсь я туплю)) Что где выставить?
Безо всяких симптомов начал дурить компас на Назе 2. После инициализации положения, цифры в ОСД показывают, как будто компас на месте волчком крутится. Калибровка не помогает.
У кого-нибудь было такое?
Помочь пока не могу, но из любопытства:
Какая у Вас ОСД, какие цифры говорят, что компас крутится?
Не подскажите какое напряжение с тавить в Voltage на 3s?
читать тут - rcopen.com/forum/f123/topic258633/17853
внимательно
букв много
To PavelKa
OSD DJI Mark II
Компас показывает градусы- бесконечная смена цифр.
Я в принципе не новичек, но столкнулся с проблемой и не могу ее решить. После взлета, начинает раскачиваться с увеличением амплитуды до тех пор, пока не переворачивается и падает. Двигатели откалиброваны, ошибок наза не выдает. Движки работают ровно, запускаются все одновременно и без каких либо шумов и задержек. Осенью 2013 летал прекрасно но с другими двигателями. Какие мысли?
Naza 1, 4 мотора, прошивка последняя.
насколько кв отличаются моторы и пропелеры старые остались или другие
насколько кв отличаются моторы и пропелеры старые остались или другие
Стояли такие
dualsky.com/pro_list_for.asp?sid=119&nid=128&lid=1… (850KV)
Сейчас - 870KV (28 poles)
http://dualsky.com/pro_list_for.asp?sid=119&Keywor…
Пропеллеры другие.
Какие мысли?
Такая же ерунда происходит, NAZA 2, 4 мотора. На одном поле переворачивается, на другом нет. Зависимости, пока, не нахожу. Одно НО - не удается откалиброваться в ассистансе в адвансед режиме - говорит - высокая температура. Как с этим у вас?
вынесете на балкон или в холодильник на 5 мин и калибруйте
кто подскажет в горе. котпет 960 с подвесом на 1 назе( проработала почти 2 года без единого глюка) перевернула весь коптер и на полной скорости полетела к земле. моторы крутились уже с поломанными винтами пока не вырубил питание. съемка велась на 1 точке в режиме гпс. при падении не было реакций на отзывы аппаратуры. прошивка стояла предпоследняя уже давно и много летала…???
и режимы на контроль питания не использовал. давно выключены
Такая же ерунда происходит, NAZA 2, 4 мотора. На одном поле переворачивается, на другом нет. Зависимости, пока, не нахожу. Одно НО - не удается откалиброваться в ассистансе в адвансед режиме - говорит - высокая температура. Как с этим у вас?
Калибруется хорошо, во всяком случае ошибок не вылетает, загорается в конце зеленая галочка об успешном окончании калибровки. Правда, в адвансе долго калибрует. В холодильнике не держал. Может быть из-за близко расположеных пропеллеров?
Кстати, что сначала надо калибровать, basic или advanced?
Калибруется хорошо, во всяком случае ошибок не вылетает, загорается в конце зеленая галочка об успешном окончании калибровки. Правда, в адвансе долго калибрует. В холодильнике не держал. Может быть из-за близко расположеных пропеллеров?
Кстати, что сначала надо калибровать, basic или advanced?
Отопление отключили, стало холодно, откалибровал и в басике и в адвансед. Кульбитов не было , но держится в воздухе плохо - крутится вокруг вертикальной оси (правда медленно), хотя стики вывел по нулям, позицию держит , но размазывая её. При калибровке компаса заметил что , значения скачут на 5-7 градусов и до и после калибровки.
З.Ы. Проверьте - прямые углы между лучами, может сдвинулись после удара?
читаю и офигеваю … прям мистика какая то …
на ум приходит только одно - может у некоторых оплаченная лицензия закончилась на назу?))))))))
Чудес не бывает…
Могу посоветовать перед каждым вылетом делать КО, а раз в месяц ТО - осмотр на окисление контактов, непропаи и состояние проводов, разьемов, отсутствие проблем с двигателями (подшипники, магниты) состояние ходовой)) то биш проверить затянутость всех болтов )
По батарейкам - следить за состоянием токоотдачи, балансировки и т д и т п
При смене места полетов - обращать внимание на поведение управления коптера, если что не так - меняйте место полетов.
Так надо же раз в месяц лицензию продлевать (тем более бесплатная процедура) ,иначе будут ухудшаться аэродинамические свойства назы 😃 Кто читает инструкцию,тот летает без проблем,все как всегда 😃
сделал кино небольшое
мож кому поможет
и по го прошке (кому интересно)
Вот такой “эффект” у меня возникает на назовском коптере: Стик РУДДера в сторону и коптер начинает болтать, но потом он успокаивается и нормально вращается.
www.youtube.com/watch?v=ytttW-Jkxi0&feature=youtu.…
Кто-то с таким сталкивался?
Похоже что это происходит при снижении остаточной емкости батареи до небольших значений.