Полетный контроллер DJI Naza M v1
1 канал - на двухосевой подвес (?).
В двух осевом подвесе человеком управляется только канал вверх/вниз, тангаж другими словами. 2-я ось (крен) автоматом стабилизируется Назой.
То есть, я расширяю твой совет своим, а коллеги пусть решают, покупать приборчик к своей 4-х каналке от Wing Dragon-a или сразу купить очень недорогой вариант, который удовлетворит все потребности.
Где ты что посоветывал, ты только запутал всех.
Я написал что аппа полюбому нужна 5 каналов и больше, причем тут твой 4х канальный винд драгон? На 4х канальной аппе никак не настроить ФС, только на канал газа если повесить, чтобы коптер не садился, а падал. Если у человека не Турнига, а ХК за 25у.е. это не значит что ему нужно покупать Турнигу, с этим приборчиком он и на ХК повесит ФС…
тов. Лопатко просто не знал видимо, что если attitude roll&pitch гейны загнать в 160-200%, то Наза тормозит как в мануале
Совершенно верно, то были 1е полеты, из коробки. Нынче тов. Лопатко забыл (забил?) про режим мануал, как очень дорогой в эксплуатации и даже гейны перестал крутить, т.к. настроился и его все устраивает
Товарищи назоводы с гексами, небольшая просьба - могли бы вы выложить краткое описание железа на вашем коптере (мотор, проп, длина по осям меж моторами через центр рамы, аккум, регулятор) и настройки roll/pitch gain
Буду очень благодарен. Интересуют именно гексы
1 канал - на двухосевой подвес (?). Так? Просто я ранее с этим не сталкивался и думал, что для такого подвеса нужно именно еще два канала. Да и вроде в ветке кто-то ранее так писал. Могу ошибаться, что писали так, возможно просто не правильно для себя понял и отложилось не так.
Форум - суть собрание мнений, практически всегда - субъективных. А инструкцию никто не отменял 😉
В двух осевом подвесе человеком управляется только канал вверх/вниз, тангаж другими словами. 2-я ось (крен) автоматом стабилизируется Назой.
Сереж 😉, можно пять коп, для ясности:
У контроллера Наза компенсация на подвесе по двум осям, но пилот может произвольно задать угол наклона камеры на подвесе воспользовавшись крутилкой. Полетный контроллер будет продолжать компенсировать наклоны коптера при установленном угле наклона камеры.
1 канал - получается для переключения режимов (для того чтобы работал файл-сейф)
Если не подключать 5-ый канал от приемника в контроллер во вход “U”, то будет отсутствовать переключение между режимами, Наза включит постоянный режим Аттитьюд. А файлсейф нужно настраивать - от наличия или отсутствия тумблера переключателя настройка его не зависит, если вы не желаете включать его намеренно, собственной рукой. 😉
Товарищи назоводы с гексами, небольшая просьба
Товарищ Антон, гекса на моторках 3536, пропы АРС 13х4,0, между моторками 660 мм, аккум пока 3 банки 4000 мАч - 2 шт (жду 4 банки 5000 мАч), регуляторы ХК Блусериес 40А перешитые, гейны порядка 120-130% но это предвариловка, точнее скажу позже.
Товарищи назоводы с гексами
Схема +6, мотры от Х650С, пропы пока его же, но предполагается замена на APC, между оcями моторов 80см, 1 или 2 4S акума (пробовал туринги-нано 6А и Avionix 5A), регули Avionix pilot 18A, вес 2300 (c 1 акумом), время виса на 6А аке 16мин, basic - 130 (но можно и 140), att - 120, vert - 160
Сереж 😉, можно пять коп, для ясности:
У контроллера Наза компенсация на подвесе по двум осям, но пилот может произвольно задать угол наклона камеры на подвесе воспользовавшись крутилкой. Полетный контроллер будет продолжать компенсировать наклоны коптера при установленном угле наклона камеры.
Да, спасибо Андрюш, я честно говоря уже запарился сидеть в команде техподдержки Назы и четко формулировать свои ответы 😃 полетаю, отдохну, буду добрее 😃
Наза создана для конечного пользователя
Мне это в принципе и нужно…я просто для fpv изначально собирал коптер. Если бы для визуального полета, остался бы на KK, мне этого достаточно…а вот уже для fpv, плата KK со своими только одними гирами не подходит…
Всякая стабилизация подвесов и т.п. меня не интересует, мне важно более менее стабильный полет по камере…больше мне ничего не нужно от этих мозгов
Что меня и подкупает в этой NAZe, маленькая не прихотливая коробочка, с простыми настройками (судя по обсуждениям на этом форуме) …без всяких постоянных танцев с бубнами, которые происходят в соседних темах, допустим того же MW
И кстати, с такими Turnigy TY-P1 25Amp регуляторами мозги дружить будут?
полетаю, отдохну, буду добрее
Ты это, береги себя 😉 Серега, нельзя так… Как в хохляндии говорят “Трымайся” 😉
И кстати, с такими Turnigy TY-P1 25Amp регуляторами мозги дружить будут?
Макс, а никто достоверно не скажет пока не проверит) Почему ваш выбор пал именно на эти регуляторы? В теме куча упоминаний на работающие комбинации.
Ты это, береги себя Серега, нельзя так… Как в хохляндии говорят “Трымайся”
😃) я узник детского гестапо, разрываюсь 😃
Вон чего я придумал для Назы, пошли обсудим rcopen.com/forum/f134/topic271398
Вот, что бывает если неправильно подключить моторы к Назе: первый к M6, второй к M1, третий к M2 и т.д. (перепутал на один луч против часовой стрелки).
Хорошо, что до фарша не дошло. А то APC режут как бритвы.
Вот поэтому для APC необходимо тупить (скруглять) переднюю кромку при балансировке. Обычно при скруглении балансировка занимает от силы минуту.
Кстати старый плюш 12А ( с Атмегой ) просто так не запускается. Но раздельное подключение Назы и силовой части спасает, пример: включаю Назу, потом силовую - включается только передний правый, перещёлкиваю силовую - включается дополнительно левый задний, передёргиваю силовую - включаются все нормально. В другой раз по другому, но всегда удаётся за 2 -3 манипуляции запустить. Похоже, что времена инициализации мозгов и ESC находятся в одной временной области, но комбинация включений позволяет обойти эту проблему даже для тех ECS, которые прописаны как неработающие.
Но раздельное подключение Назы и силовой части спасает, пример: включаю Назу, потом силовую - включается только передний правый, перещёлкиваю силовую - включается дополнительно левый задний, передёргиваю силовую - включаются все нормально. В другой раз по другому, но всегда удаётся за 2 -3 манипуляции запустить.
Анатолий, а зачем столько телодвижений? Перешиваем регуляторы и проблема решается сразу и летаем - получаем удовольствие 😉.
Проблема Плюшей - в отсутствии кварца на борту, Атмега на 8 мГц, в прошивке Плюшей стоит 16 мГц, биты которыми устанавливается деление частоты - личное дело производителя. Вот и имеем, простите, секас… Пройденый этап. Перешитые регуляторы и работают на порядок, если не на два, лучше. 😉
Дело не в телодвижениях: просто, когда я к настртоенной гексе с назой и плюшами v3.1 подтыкал неперспективные старые плюши, то всё заводилось на ура. Я их намертво и смонтировал в квадрик несколько дней назад.
Коллеги, один регуль 12А Плюш я сжег, есть 18А - можно поставить? или все четыре регуля должны быть одинаковые?
Я пробовал летать на вообще разных регулях - 4 было авионикса 12а и 2 рцтаймера 18а прошитых - летало))
Коллеги, один регуль 12А Плюш я сжег, есть 18А - можно поставить? или все четыре регуля должны быть одинаковые?
Летал на разных по максимальному току регуляторах на ХА - система не замечала.
Кто прошивает регуляторы- вопрос.
Регуляторы Avionix (фото) прошиваются или этого делать не надо?
Они летают нормально с NAZA
Спасибо! Понимаю, что летать на разных пропеллерах и на разных регулях - это неспортивно, но попробовать уж очень хочется. Рама DJI 450
Регуляторы Avionix (фото) прошиваются или этого делать не надо?
12а точно не прошиваются, и честно говоря, по скорости (субъективно) они мне показались такими же, как прошитые 18а рцтаймеры. Прошьются ли 18а - нужно вскрыть термоусадку и посмотреть на контроллер и схемотехнику
У меня, коллеги, только одна мысль на счет разных регулей. Плюши проскакивали не на АТмеге, а на Силабс, так ведь? Я вкрыл свой сожженый Плюш 12А - он на АТмеге. Что будет, если я возьму 18А, а он окажется на другом процессоре? Вскрывать термоусадку рабочего регуля не хотелось бы, ибо я придерживаюсь принципа: работает - не лезь!