Полетный контроллер DJI Naza M v1
Пи****улася Наша Назенья.
Час назад случилось падение.
Полетный контроллер - NAZA.
Летали на гексакоптере.
Не с того не с сего начала крутится вокруг себя по элеронам (будто бы гироскоп из строя вышел), до этого контроллер никогда не падал. Летал на нем не более 5 раз.
Моторы на коптере: AXI, регуляторы Maytech 35. (Наза и Регули куплены в РСТиме, это я к тому что не подделка).
Полетный режим - ATTI, апа - Futaba. Вибрации на коптере полностью отсутствуют. Моторы и винты отбалансированы.
Ахаха, сегодня день падений)) Только я свою фпв чайку наконец-то достроил, вышел полетать мля. Вдруг пищалка запищала, думаю ну нафиг, дальше буду летать и отключил ее. И через минуту уронил чайку на плитку, один регуль дал отсечку… О ломаных пропах уже даже не жалею, а вот хруст в rctimere появился… И опять еще неделю видимо буду копаться…
p.s. Как из rctimerов подшипник достать аккуратно?
Второе падение НАЗы. Пока писал вот у Сергея Еще. 😦 Не много ли за день? Но причина все же должна быть! ЕЕ не может не быть… Может Гейны не стоит задирать?
У меня на этом коптере все настройки стандартные.
Обычная не примечательная гекса.
Вообще сложилось впечатление, что вышел из строя один из гироскопов отвечающий за элероны. Т.к. коптер закрутило с дикой скорость.
сегодня день падений
Сергей, а может и впрям сегодня какой-то ГЕОМАГНИТНЫЙ день? Сегодня и мой аппарат начал странно себя вести, точь в точь как
Не с того не с сего начала крутится вокруг себя по элеронам
Еле стиками удерживал, крутило то по часовой, то против
Элероны закрутило, это получилась типа “бочки”, выражаясь языком пилотажников? Не по рудеру? Это я обращаюсь к Алексею.
Элероны это когда в бок тянет, тоесть бочкой крутился? или вокруг своей оси - ось Z с ума сошла? Наверняка перетыкнуть питание и все станет нормально.
В моем краше виноват только я, так как уронил по отсечке регуля по питанию.
Элероны это когда в бок тянет, тоесть бочкой крутился? или вокруг своей оси - ось Z с ума сошла? Наверняка перетыкнуть питание и все станет нормально.
В моем краше виноват только я, так как уронил по отсечке регуля по питанию.
А от чего она с ума сходит? Это не дело! Если внизу народ, а у тебя ось слетает? Это надо по возможности исключить.
Да типа бочки, штук этак 10 за несколько секунд.
Переткнуть питание - как бы мягко говоря глупый совет. Это произошло уже в воздухе при чем не на первом полете.
Потраха пока не разбирал, вырубил питание - сложил и уехал домой 😃
Это электроника, захочет сойдет, не захочет не сойдет. Да и что обсуждать, если ЭТО случилось один раз. 2 раза упадет по одному сценарию - тогда да, надо разбираться.
дык никто вроде не обсуждает - это я так к сведению. просто факт того что и у этого контроллера бывают глюки
Скупаю глючные Назы по писят $ 😃
У нас на поле куча моделей нападало, взял у знакомого квадр и зах…ачил его по самые помидоры. А так то 3д на вертолетах летаю. В общем ХЗ что за совпадения, хотя сегодня день хороший, много летающих вот и много падений.
тьфу-тьфу-тьфу…, у меня обошлось без падений…
За исключением того, что когда летать шол, по лестничному поролету коптер спустил…, пальцы не выдержали… 😦
Теперь вот косяк появился…, нужно по елеватору немного подруливать, давать на 3-5% ручку вперед… походу луч я всётаки загнул… 😦
Вообще, до сих пор не пойму, почему некоторые собранные коптеры требуют триммирования, а некоторые нет.
Кто что скажет…???
На одних и тех же мозгах.
Например НАЗА. На одном и том же комплекте мозгов-было собрано 3 коптера (2 квада и гекса)…
В итоге. 1-й квадр и гекс-висели сразу, без всяких триммеров, а вот 2-й коптер требует тримирования примерно на 200ед (из 1000) влево и на 350 по элеватору на пикирование…
В чем может быть косяк…???
косяк может быть в кривой установке самой назы
косяк может быть в кривой установке самой назы
Молодца.
не-еа…, ниразу нималацца…
Не первый квадр построил, поэтому какбэ в курсе про размещение мозгов. Всё по “пузырьку” выставляю, диагонали промеряю, поэтому вторая попытка…
Ваши версии…
А я заглючившую назу уже почти две недели ищу. Вращалась по рудеру как ошалелая и скрылась в болотистой местности. Подключил второй коптер - МК с гопро и дома просматриваю видос про траву. Но блин вода там есть местами, сегодня провалился по …ца, так и пришёл домой мокрый. Не найду так хоть налетаюсь до опупения. Жена сказала что у меня зависимость от коптеров.
Сегодня и мой аппарат начал странно себя вести, точь в точь как
Принимайте ещё одного…
Гекса Х, Naza… гейны бейсик 140. по рудеру 100, высота 150
При взлёте закрутило влево, реакция на стики - ноль. Копыта в дрова.
Привет всем!
Сегодня пробовал летать на NAZA в достаточно сильный и порывистый ветер в Ульянково
Рама 650 ХА
Ветер был достаточно сильный, аппарат летал устойчиво.
Сравнивал с ХА ( как обычно) ХА на раме 450 совсем легкий - тоже летал достаточно хорошо.
NAZA - опускается не охотно, а так летает достойно ( в ветер), глюков не наблюдал.
Уже много раз слышу, что NAZA не охотно опускается. Сам на этом контроллере не летал, первый полет наверно завтра. Вообще занимаюсь съемкой и для общих планов люблю залетать на высоты порядка 150 метров. Это серьезно, без преувеличения. Спускаюсь на землю обычно (контроллер X-AVR) c газом почти в ноль. Так как на такой высоте очень трудно прочувствовать спуск аппарата. А тут еще блин, отключение моторов! Вот это меня напрягает больше всего.
И скажите, кто знает: Функция автоматической посадки при просадке батареи заложена по умолчанию? Т.е. ничего лишнего подключать и настраивать не надо?
Принимайте ещё одного…
Гекса Х, Naza… гейны бейсик 140. по рудеру 100, высота 150При взлёте закрутило влево, реакция на стики - ноль. Копыта в дрова.
Не спешите с первым полетом. Привяжите на коротких веревочках. Конечно мозги приэтом немного сойдут с ума, но такие ошибки как подключение мотора с вращением в другую сторону и другие опредилить можно вполне. хорошо закрепляйте аккумулятор, провода и оборудование.
…И Еще, не забывайте симулятор! Как говорят вертолетчики: Необходимо 100 часов на симуляторе для отработки моторики пальцев с реакцией от спинного мозга на уровне рефлексов. В авиации нет ничего второстепенного. Удачи в будующих полетах.