Вопросы и Ответы по подбору комплектующих для коптеров
То есть КПД сильно зависит от диаметра ротора? Я так понял?
Сильно или нет, не имеет разницы, он будет отличаться. Темболее речь шла еще и о большем пропеллере. А в данном случае КПД всей ВМГ будет уже сильно отличаться.
Тоесть еще раз, в размышлениях Владимира есть смысл.
То, что деревяшка деревянная все и так знают. Похоже, Вы не поняли сути моего поста.
Так расскажите еще раз пожалуйста суть, желательно немного корректнее с определениями, раз уж пьянка такая пошла 😃
Темболее речь шла еще и о большем пропеллере. А в данном случае КПД всей ВМГ будет уже сильно отличаться.
Вы все смешали в одну кучу. Но из этой кучи так и не следует существование особых “High Torque Motor”.
Так расскажите еще раз пожалуйста суть, желательно немного корректнее с определениями, раз уж пьянка такая пошла
Самообразовывайтесь в профильных ветках. В этой и так пустого трёпа хватает.
Вы все смешали в одну кучу. Но из этой кучи так и не следует существование особых “High Torque Motor”.
Судя по тому, что имел ввиду Владимир, поставив больший пропеллер на небольшой мотор он не мог добиться стабильности. Но поставив больший мотор с тем же кв и с тем же увеличенным пропеллером стабильность была достигнута. Я лично не вижу здесь ничего странного, само собой больший мотор сможет адекватно прокрутить больший пропеллер оставаясь с тем же кв что и малый мотор. Чем легче (как следствие - быстрее) мотору дается раскручивать пропеллер, тем быстрее и точнее реакция на команды стабилизации с автопилота. Тоесть малый мотор с большим пропеллером в определенный момент просто не успевает за командами автопилота, а как следствие плохая стабилизация.
Чем легче (как следствие - быстрее) мотору дается раскручивать пропеллер, тем быстрее и точнее реакция на команды стабилизации с автопилота.
Все немножко наоборот. 😉 При равном токе, KV и весе мотор с большим диаметром ротора отличается только большим моментом инерции (не путать с крутящим моментом, он же момент силы), то есть большей инерционностью. Так что не исключено, что в приводимом Вами случае стало лучше не потому, что крутящий момент возрос или реакции стали быстрее, а потому что реакции стали спокойней, медленнее то есть.
На этом обсуждение вопроса про “High Torque Motor” заканчиваю.
Камрады, хватит спорить… Дуалскаи ввели обозначение “High Torque Motor” для своих многополюсников… При равном количестве полюсов (и прочих равных) моменты у моторов с разными диаметрами будут примерно одинаковы… Дело в том, что наши хитроглазые друзья вместе с диаметром статора увеличивают и площадь полюсов и магнитов, не меняя при этом намотку, ослабляя тем самым магнитные показатели полюсов… В знаменитых ДТшках, постарались обойти эту проблему увеличением толщины магнитов (а равно и веса ротора), что то у них получилось…)
Может я написал коряво и непонятно, но суть в том, что момент будет зависеть от количества меди… Если в мотор большого диаметра впихнули больше меди, то момент будет выше…
Может я написал коряво и непонятно, но суть в том, что момент будет зависеть от количества меди… Если в мотор большого диаметра впихнули больше меди, то момент будет выше…
Впихнуть можно по разному - меньше витков и толще жгут или больше витков и тоньше жгут - вы какой вариант выбираете? 😉
Впихнуть можно по разному - меньше витков и толще жгут или больше витков и тоньше жгут - вы какой вариант выбираете?
Дык, вот она мысль которую я пытался донести, вот у меня точно коряво получилось…
Дело в том, что наши хитроглазые друзья вместе с диаметром статора увеличивают и площадь полюсов и магнитов, не меняя при этом намотку, ослабляя тем самым магнитные показатели полюсов… В знаменитых ДТшках, постарались обойти эту проблему увеличением толщины магнитов (а равно и веса ротора), что то у них получилось…)
и написал абсолютно некоряво, а нормально-понимаемо, я совсем забыл упомянуть про площадь полюсов.
вы какой вариант выбираете?
Пофигу какой вариант… У многополюсных моторов меди в 2 раза больше… При той же суммарной площади полюсов…
Пофигу какой вариант…
Иш ты, выкрутился как 😃
Да нет, не пофигу.
Браццы, реально уже голова пухнет 😃
Давайте открутим все назад и я напишу, что имел опыт с моторами 2830 750kv и DT750, так вот на ДТшках с 12х4.5 все летело нормально, а на 2830 не смогли настроить.
Для себя сделал вывод, что большие пропы, для больших моторов, а Вы как хотите, так и играйтесь.
Кто читал ветку про КК2.0, может вспомнит как человек уперся, что на 750КV люди летают на 12-х пропах и возмущался, что КК - гуано, а что моторы 2830 - пофиг.
Тогда не я один пытался вразумить - помогло 😃
ЗЫ: что-то мои слова, последнее время, вызывают бурю протестов, Вроде стараюсь писать нейтрально, опираясь на опыт + теорию… За сим разрешите откланяться. 😎
Да нет, не пофигу.
Да, я понимаю, что в Ваших вариантах ток будет разный… Но посмотрите на проблему с другой стороны, с чисто механической…Как двигаются магниты вдоль полюсов, что при этом происходит в обмотках, какие силы возникают в двух соседних полюсах при прохождении мимо них магнита… Что будет, если магнит будет двигаться слишком медленно? А если слишком быстро? Прикиньте токи, прямой и обратный, обратите внимание на реактивное сопротивление, на потери в статоре и прочие малозначимые вещи… Не надо рассматривать мотор как кусок провода… )
Выбираю частоту FPV оборудования. Пришёл к выводу, что на 1280 МГц условно можно вылезти, это радиолюбительский диапазон с наименьшим риском помешать кому-либо.
Нашёл оборудование под это дело, на шестом канале как раз подходящая частота.
Управление сначала рассматривал 433-434 МГц, но в условиях большого города этот диапазон и так плотно загажен. Даже не знаю, что делать? 35-40-72 МГц? Там попадаются радиоастрономические исследования, служба космических исследований (опознавание спутника), радиолокационные… Что-то я опасаюсь злых дядей, если вдруг влезу к ним в эфир.
Может ли рептилия (аналог тбс) летать так же шустро как миник 250, ну например 130 км/час? Какие моторы и регуляторы нужны и АКБ сколько S?
Всем привет. помидорами сразу не кидать, но глаза разбегаются) Подскажите под сборку комплект или если существует уже в сборе квадрик за скромные 10 000 наших рублей) Имеется пульт дево 7. Хотелось бы может не сразу, а в дальнейшем установку GPS и курсовой камеры. Имеется опыт управления CP моделями вертолетов, при необходимости могу подпоять)
пс пока склоняюсь к этому варианту banggood.com/Flying-3D-Flying3D-X6-6-Axis-2_4G-GPS…
пс пока склоняюсь к этому варианту www.banggood.com/Flying-3D-Fl...-p-945096.html
Дык это готовый, останется только аккумуляторы зарядить 😃
Вот как-то ссыль давали, можно два комплекта, на эти деньги + своя аппа… и аккумы 😃
Дык это готовый, останется только аккумуляторы зарядить 😃
Вот как-то ссыль давали, можно два комплекта, на эти деньги + своя аппа… и аккумы 😃
c openpilot проблем не возникнет? я склонялся изначально к muliwii вроде как у него есть возможность подключения gps
я склонялся изначально к muliwii вроде как у него есть возможность подключения gps
Тогда АРМ, с ним проще запустить и работа стабильнее.
Себе на мультивие хочу малька собрать, для погонять.
в дальнейшем установку GPS
c openpilot проблем не возникнет?
CC3D поддерживает GPS только в режиме телеметрии.
Хотите полнофункциональный GPS - APM, Multiwii и иже с ними…
АРМ, с ним проще запустить
Ой не проще… Как следует настроенных АПМов от силы три на десяток. И еще 3 - кое как. Остальные 4 никогда толком и не летали.
Мультивии летит после 10 минут настройки, полнофункционально.
CC3D поддерживает GPS только в режиме телеметрии.
Хотите полнофункциональный GPS - APM, Multiwii и иже с ними…Ой не проще… Как следует настроенных АПМов от силы три на десяток. И еще 3 - кое как. Остальные 4 никогда толком и не летали.
Мультивии летит после 10 минут настройки, полнофункционально.
Дак значит все же multiwii?
А нет ли у кого готовой конфиги гексы на раме Tarot 680 pro, назе лайт и каких-нить народных моторчиках-регулях? Хочется прицениться и сравнить с f550 по цене и характеристикам.
Спасибо.