Вопросы и Ответы по подбору комплектующих для коптеров
Погуглили бы хоть перед ответом, что это за аккум и для каких устройств применяется.
Это вы не в теме если не знаете что такое “силовые LiPo аккумуляторы” и какие токи они обязаны отдавать и почему и чем они отличаются от аккумуляторов питания.
Это у вас ведь под нагрузкой проседает напряжение на 0,6-1,0 вольт на банку, а не у меня. И это вы жалуетесь на некачественные аккумуляторы, а не я. У меня как раз все ровно до токов в 60-100 ампер, а лучшие акки легко отдают и 200 ампер
Значит аккумулятор полный шлак из мусорной отбраковки
Следим за руками:
аккум, который после 3.7 вольта разряжается в секунды - это правильный элитный аккум.
аккум, который после 3.7 вольта разряжается еще несколько минут - это полный шлак из мусорной отбраковки.
У меня как раз все ровно до токов в 60-100 ампер, а лучшие акки легко отдают и 200 ампер
Какие токи в 60-100 ампер на вупах? Вы хоть понимаете, что и кому отвечаете?
Какие токи в 60-100 ампер на вупах?
Какие еще вупы?
С каких пор эта тема стала единственной для подобного комнатного мусора?
Я лично летаю на улице не в комнате - там где где аккумуляторы весят 0,7-2 кг
Какие токи в 60-100 ампер на вупах?
Не знаю что такое вупы но для дронов токи в 60-100 ампер дело обычное.
Но вы рекламируете откровенное дерьмо как единственно правильное.
Почти разобрался сам с проблемками…осталась такая…
Газ на падает с середины стика…т.е.:
С этим тоже разобрался сам. Это я просто тестировал режимы, Inav, моторы и т.д. возле компа, со снятыми пропами…)))
Вам некогда было подсказать, ругались насчёт аккумов…(Ребята…давайте жить дружно)…Хотя вроде как сам виноват…подкинул темку про аккумы…))
В общем первый квад собран и летает довольно хорошо. (пока без видео и GPS, запчасти на подходе) Всем спасибо за советы…Многие из них помогли…
для дронов токи в 60-100 ампер дело обычное
вы же не про постоянную нагрузку, да?
А вообще, спор ниочем. На всех мелких аппаратах (вупах), обзоры на которые я видел в интернете, напряжение аккума под нагрузкой значительно ниже напряжения без нагрузки. Т.е. 2.8В на банку во момент, когда пилот принимает решение закончить полет превращается в 3.5В на банку по приходу домой с этим высаженным аккумом. Емкие и хорошо отдающие (с большим рейтингом С) батареи всегда тяжелые, а значит и дрон для них нужен весьма габаритный. Наверное, такой аккум может почти не просаживаться по напряжению под нагрузкой до самого конца - пока не отдаст все предусмотренные производителем ампер-часы. Аккумов для вупов я таких не видел, наверное их и нет таких, просто не получится произвести аккум таких габарита, веса и хорошей динамики разряда, чтоб еще цена была приемлема для хоббийного рынка.
Если вы летаете только на больших дронах - круто. Не пойму только, откуда там 60-100 ампер, вы что на несколько килограммовых дронах фристайл крутите? Я почему-то думал, что на больших аппаратах ставят моторы с очень низким KV (менее 1000) и пропы большого диаметра с малым шагом, а для обеспечения хорошей тяги нагоняют обороты высоким напряжением.
И почему вы вупы называете мусором? Для многих людей вупы - единственная возможность летать fpv в acro не выезжая за пределы города, т.к. большой тяжелый аппарат в режиме acro в центре города угрожает безопасности окружающих. Не всем же интересны тяжелые крейсеры для доставки грузов и профессиональной съемки с воздуха, кому-то просто “птичьего” полета хочется без gps и стабилизаций, исключительно для души.
Это вы не в теме если не знаете что такое
И предлагал два раза прогуглить, чтобы вы понимали, что это такое, а не высказывали очень ценное мнение, не разбираясь в предмете.
С каких пор эта тема стала единственной для подобного комнатного мусора?
Вроде не на помойке с бомжами бухаете, зачем же так по хамски себя ведете и оскорбляете наше хобби?
Т.е. 2.8В на банку во момент, когда пилот принимает решение закончить полет превращается в 3.5В на банку
Я уже писал что это означает что используется неверно подобранный низкотоковый мусорный аккумулятор с китайского алиэкпресс.
Этот аккумулятор не предназначен и не способен работать с двигателями коптера.
У DJI и других качественных аккумуляторов падение напряжения до 2,8в на силовых LiPo аккумуляторах означает падение дрона через несколько секунд и смерть аккумулятора от деградации через раздувание в течении 10-15 циклов.
Вы уперто рассказываете что бездумно совать в коптер китайский перемаркированный левак и гробить аккмуляторы и бить дроны - единственно правильно.
Да гробьте и бейте на здоровье свое личное. Но зачем публично рекламировать безграмотность?
единственная возможность летать fpv в acro не выезжая за пределы города, т.к. большой тяжелый аппарат в режиме acro в центре города угрожает безопасности окружающих.
Нет.
Никакой возможности “летать в центре города” такой аппарат не дает.
Полет любого управляемого коптера любого веса и размера на улице требует официального разрешения ОРВД. За нарушение закона штраф 50 тыс руб.
Припаял коротковатые провода от полётника к аккуму (думал…да переделаю потом…блин) короче настраиваю сегодня GPS. всё ок…заработало…
и раз…полётник перестал подавать признаки жизни…смотрю одна ножка у конденсатора отпаялась\оторвалась… и теперь всё пипец…при подключении по USB к компу - тишина…
аккум подключаешь - мотры пропикивают…GPS светится…т.е. полётнику пипец? бэк только почему то работает?
т.е. из-за кондёра может сгореть полётник? Matek F405-CTR
т.е. из-за кондёра может сгореть полётник? Matek F405-CTR
Да не с чего ему гореть вроде.
Когда ножка оторвалась, может она задела что-то?
Полет любого управляемого коптера любого веса и размера на улице требует официального разрешения ОРВД. За нарушение закона штраф 50 тыс руб.
Речь не о законности, а о безопасности окружающих. При полетах без стабилизации и gps велика вероятность ошибки пилота, при которой дрон станет неуправляемым. Вуп весит менее 100 грамм, зачастую выполнен из относительно мягких материалов, обычно имеет защиту пропеллеров. 230мм фристайл коптер, как правило, строят на жесткой карбоновой раме часто с алюминиевыми деталями, весит около 500 грамм, не имеет защиты пропеллеров, разгоняется быстрее и до значительно больших скоростей (мой с экшн-камерой и АКБ весит 640 грамм, летит 130 км/ч на подушатанных аккумуляторах). Как вы считаете, разумно ли на моем 230мм дроне летать в городе, оформив полет в рамках действующего законодательства? При условии, что у меня нет возможности организовать оцепление площади 200х200 метров охраной, не пропускающей никого к месту, где я хочу полетать.
Этот аккумулятор не предназначен и не способен работать с двигателями коптера.
У меня синевуп Gofly Scorpion 80HD, 80мм между осями по диагонали, аккумуляторы CNHL 3S 450mAh (есть 4 штуки). Сажусь при напряжении примерно 3.2В на банку (после отключения моторов показывает 3.6…3.7В). Более 30 циклов у каждого АКБ, деградации не заметил. Мы с вами говорим об абсолютно разных классах дронов, я вот прекрасно понимаю, почему Inspire упадет, если в нем напряжение до 2.8 на банку опустится.
при подключении по USB к компу - тишина…
аккум подключаешь - мотры пропикивают…GPS светится…т.е. полётнику пипец? бэк только почему то работает?
Скорее всего полетник всё, но может его можно реанимировать. Не греется нигде? Если по usb к компьютеру, но не подключать к АКБ тоже без реакции? Отключать всю периферию и подрубать по usb пробовали? Регуль пищит потому что пищание при инициализации после подачи питания в прошивке регуля заложено.
Да не с чего ему гореть вроде.
Когда ножка оторвалась, может она задела что-то?
Может задела…Не сразу видимо заметил…аккум подключал\отключал…GPS когда припаивал\настраивал (TX-RX перепутал…перепаивал)
Если по usb к компьютеру, но не подключать к АКБ тоже без реакции? Отключать всю периферию и подрубать по usb пробовали?
Да, уже полностью всё отпаял, пустой полётник к компу подключаю и тишина…
Да, уже полностью всё отпаял, пустой полётник к компу подключаю и тишина…
И даже не светится? Кстати, а какой регуль? Периферия может заводиться, если регуль 4-1 по шлейфу подключается, то может быть питалово от регуля приходит на полетник. посмотрел фотки - на полетнике походу нет разъема для 4-1. Там и VCC может быть и +5V. Кстати, я как-то раз прожег полетник подключив к регулю - там тупо не соответствовала распиновка на регуле с распиновкой на полетнике и VCC на один из портов для моторов попало. И еще, но это лишь предположение, может быть проц питается от 3.3В и на полетнике есть еще один бек на 3.3В, который мог как раз выйти из строя. На форуме есть тема про матековские полетники, может вам там еще спросить.
Кстати, а какой регуль?
Регули отдельные LittleBee 30A…перепаял всё на 722SE…настроил…летает…не армился квад…чё за фигня думаю…погуглил…на этот форум ссылка попала…)))
не армился, потому как спутники не ловил в помещении…тут на форуме есть про это…нашёл…команду ввёл в CLI…и готово…
а 405-ый унесу электронщику своему…посмотрит…
У меня синевуп Gofly Scorpion 80HD, 80мм между осями по диагонали.
Просмеялся и прям интересно стало - а ккие у вас токи в полете и при взлете?
а у меня от 600 до 800 рамы )))
дронов штуки три )
а ккие у вас токи в полете и при взлете?
я не калибровал датчик тока там, кроме того сейчас снежно, вуп хоть и лаком покрыт, но промокает все равно и датчик тока гнать начинает. Могу только сказать, что 400mAh на 3S уходят за примерно 3 минуты, 8 ампер среднее получается, да? Но я не только блином при этом летаю, еще фигуры делать учусь, там полный газ часто нужен. Думаю летом и все 450mAh с этих аккумов будет отдаваться, но сейчас в холод не получается - аккумы сразу после полета ледяные.
а у меня от 600 до 800 рамы )))
Охренеть гиганты… Сколько взлетная масса получается?
Охренеть гиганты…
Да какие же это гиганты? Это средний размер, чуть крупнее массового фантика или Ф450…) Полетная масса может начинаться от килограмма без навесного оборудования или экстремальных батареек.
Вот аппарат 650го размера, без батареи весит 735 граммов
rcopen.com/files/5985c471997073007780a45d
с батарейкой 4S 5500 mA/h летает около 40 минут. На банках 18650 можно до часа дотянуть. Токи 3-5 ампер на весь коптер. Разумеется, с подвесами/камерами цифры будут другими, но 100-200 ампер, и даже не 50.
Кстати, еще лет 7-8 назад мухолетов не было как класса, а на ZMR250 смотрели как на диковинку…) И люди совершенно спокойно фристайлили на 450м размере.
8 ампер среднее получается, да?
Нифига себе.
При таком весе? Да он жрет как не в себя. у меня 3кг дрон жрет лишь в 2 раза больше.
Вы знакомы с таким параметром дрона как энергоэффективность? Он обычно измеряется в грамм/ватт
Для меня комфортны значения 9,5-11 грамм на ватт. Но эти дроны не просто летают а таскают серьезную полезную нагрузку 0,8-1,5кг.
Охренеть гиганты… Сколько взлетная масса получается?
3-7 кг
Квадры. С полезной нагрузкой конечно.
Без нее все будет сильно сильно лучше.
Не пойму только, откуда там 60-100 ампер,
6 кг дрон на взлете если втопить “тапок в пол” даст 60-80 ампер
Я измерял. Другое дело что это не нужно обычно. Но LiPo акк GensAce спокойно отдает без просадки
Полетные и комфортные 20-30 ампер на 6S
просто не получится произвести аккум таких габарита, веса и хорошей динамики разряда, чтоб еще цена была приемлема для хоббийного рынка.
Просто никому это нафиг не нужно - вот китайцы и суют что попало.
Вон стандартные 18650 у сони спокойно отдают 20 ампер на банку - US18650VTC6 (80 ватт)
Но это Li-on
LiPo отдают в разы больше.
Вы знакомы с таким параметром дрона как энергоэффективность?
Да, разумеется. Думаю, высокое потребление вупа это издержка мелкого размера, при том, что внешние факторы (гравитация, ветер, плотность воздуха) остаются неизменными, а так же стиль полета решает. С учетом назначения этой игрушки - доставлять удовольствие от безопасного полета в acro с выпендрежными маневрами, считаю нормальное потребление))) Кстати у меня есть немного 18650. Из интереса сравнил - 1шт весит ровно столько же, сколько 3S аккум на вуп (45 грамм).
у меня 3кг дрон жрет лишь в 2 раза больше
А какое напряжение батареи, т.е. сколько банок? Ведь чем выше напряжение, тем меньший ток требуется для выхода на нужные обороты. К слову, фристайл 230-ка моя, которая весит 640 грамм, на висении потребляет не более 10 ампер (4 банки аккум). Летать блином на ней я могу под 10 минут, но обычно высаживаю за 4 минуты аккум в агрессивном режиме. Пиковый ток на ней выдавливал около 80 ампер, как раз.
фристайл 230-ка моя, которая весит 640 грамм, на висении потребляет не более 10 ампер (4 банки аккум)
хрена себе
то есть 160 ватт?
4г/ватт?
Я в ваттах все считаю, а не в амперах
Летать блином на ней я могу под 10 минут,
я могу 80 минут )
Но мне нужна полезная нагрузка - минимально 25 мин. Оптимально 35-40
А какое напряжение батареи, т.е. сколько банок?
обычно 6S
у меня есть и 4S но я его прибью вскорости.
На малый дрон купил саннискай V3508
Пришли.
Испытал на 15 пропах на тягу в 800 грамм. Чудо, а не двиги.
Сегодня выбрал час и выехал проверить RTH, арм-квад взлёт и он очень плохо держит высоту, неделю назад было -7 -10, и высоту держал не идеально…НО довольно таки уверенно…
(паралонку не подклеивал)(F722SE), а сегодня -20 -22, хуже из-за мороза??? подклеить всё таки паралонку?
Отогнал квад на 50-70 метров, вырубил аппу, квад вверх на 15м и домой, и…оооочень долго приземлялся…совсем не 200 см/сек. может тоже из=за мороза?
хуже из-за мороза??? подклеить всё таки паралонку?
Поролонку клеят для того, чтобы барометр не “задувало”, т.к. прибор очень чувствителен к давлению воздуха, паразитные потоки приводят к неправильным измерениям. Если проблема из-за низкой температуры - едва ли поможет, но чтобы исключить задувание попробовать стоит (не заклейте барометр наглухо!)
Кстати, полетник оживить получилось?