Вопросы новичка
Я честно говоря не знаю, почему aux я пользуюсь inav там во вкладке радио показывает какой канал какие значения, на бетафлае я не знаю, но подозреваю что тоже есть, там ещё есть настройка моторов минимум газа тоже покрутить можно.
С каналами разобрался) теперь мне интересно почему моторы армятся не равномерно, коптер стоит ровно и откалиброван? Где завал?
Можно в таком случае я попрошу Вас рассказать мне подробнее о aux 0,1,2 за что они отвечают?
Никто не может знать за что у вас отвечают каналы AUX.
БетаФлай очень гибкая прошивка, можно назначать каналы по своему усмотрению.
По хорошему вам бы стереть все, что у вас понастроено и настроить все с нуля разобравшись во всех пунктах.
Там не так много, зато гарантированно будете понимать, что за что отвечает.
Подозреваю у вас в настройках регуляторов полная вакханалия, надо коннектится к регулям и разбираться.
Подозреваю у вас в настройках регуляторов полная вакханалия, надо коннектится к регулям и разбираться.
Регуляторы вчера отсинхронил через betaflight, еще не пробывал как они себя ведут. Но вот сколько не пробывал BLHeli так их и их прошивку не определил
Регуляторы вчера отсинхронил через betaflight, Но вот сколько не пробывал BLHeli так их и их прошивку не определил
Как оно там синхронизировалось большой вопрос.
А ни пробовали приложение для Хром BLHeli?
Здравствуйте! Очередные вопросы от новичка.
- Правильно ли я понимаю, что для разных аккумов(3S и 4S) и для разных пропеллеров нужно настраивать отдельные ПИДы?
- А развесовка тоже влияет на настройку ПИДов?(ну например, если использовать аккумы 1500 и 2200 махов)
- Насколько “тухлым”(не знаю как еще обозвать…“неинтересным”, “не драйвовым”, “не подрывистым”) будет полёт на аккуме 3S для моторов DYS Fire 2100kV(рама 250мм)? Или всё таки лучше сразу 4S?(Цель: коптер-универсал: и полетать плавно и далеко, и пофинтить пофристайлить)
- Где-то слышал, что количество банок аккума как-то влияет на продолжительность полета… Это правда?
Заранее спасибо за ответы)
250 рама вроде как не сильно предназначена для полетать далеко…для таких целей 450 самое то
250 рама вроде как не сильно предназначена для полетать далеко…для таких целей 450 самое то
“Далеко” это 1-1.5км. Плавно слетал-посмотрел-вернулся. Так что 250 справится. Я ж не собираюсь на него подвес ставить
- Правильно ли я понимаю, что для разных аккумов(3S и 4S) и для разных пропеллеров нужно настраивать отдельные ПИДы?
- А развесовка тоже влияет на настройку ПИДов?(ну например, если использовать аккумы 1500 и 2200 махов)
- Насколько “тухлым”(не знаю как еще обозвать…“неинтересным”, “не драйвовым”, “не подрывистым”) будет полёт на аккуме 3S для моторов DYS Fire 2100kV(рама 250мм)? Или всё таки лучше сразу 4S?(Цель: коптер-универсал: и полетать плавно и далеко, и пофинтить пофристайлить)
- Где-то слышал, что количество банок аккума как-то влияет на продолжительность полета…
- Если рассматриваем сферический коптер в вакууме, то да ПИДы надо подстраивать под конкретный сетап (АКБ и (или) пропеллеры).
Если же взять конкретный гоночный коптер, то коптер собранный из средненьких современных гоночных, более менее стандартных комплектующих, прошитый современными гоночными прошивками, летит из каропки. Дальше можно заморочиться и вылизать настройки, а можно летать как есть. - Да, влияет.
- Если это первый коптер, то 3S покажется вам бешеным зверем и минута полёта покажется бесконечностью. При переходе на 4S, тоже ощутите бурю эмоций. Следующим шоком будет уменьшение веса с задуманных вами 500гр. без АКБ, до хотя бы 300гр. без АКБ.
- Разница между 3s и 4s 25% в запасаемой энергии, как вы думаете, это влияет на продолжительность полёта?
“Далеко” это 1-1.5км. Плавно слетал-посмотрел-вернулся.
Нет, будет так: улетел… и все…
- Если рассматриваем сферический коптер в вакууме, то да ПИДы надо подстраивать под конкретный сетап (АКБ и (или) пропеллеры).
Если же взять конкретный гоночный коптер, то коптер собранный из средненьких современных гоночных, более менее стандартных комплектующих, прошитый современными гоночными прошивками, летит из каропки. Дальше можно заморочиться и вылизать настройки, а можно летать как есть.- Да, влияет.
- Если это первый коптер, то 3S покажется вам бешеным зверем и минута полёта покажется бесконечностью. При переходе на 4S, тоже ощутите бурю эмоций. Следующим шоком будет уменьшение веса с задуманных вами 500гр. без АКБ, до хотя бы 300гр. без АКБ.
- Разница между 3s и 4s 25% в запасаемой энергии, как вы думаете, это влияет на продолжительность полёта?
Нет, будет так: улетел… и все…
Спасибо! Сделал выводы.
Можно поподробнее про “улетел… и всё…”? Аргументы какие-нибудь. Я ж новичок, вдруг что-то не учел
Можно поподробнее про “улетел… и всё…”? Аргументы какие-нибудь.
Это опыт.
Коптер в траве не видно уже с расстояния 1м, если нет пищалки, можно 5 раз пройти рядом и не найти его.
Чтобы найти коптер с отпавшей АКБ, на участке поля 10х10м, надо 5 человек и 30мин времени.
Пищалку не слышно с расстояния более 15 м, а если ветер или рядом авто дорога то и с 10м.
После взлёта на 15 - 20 метров мир меняется до не узнаваемости и очень сложно ориентироваться куда лететь, особенно в незнакомом месте.
Я как то терял 250й коптер, просто в чистом поле, в 50м от себя, нырнул в траву и все. За 5 часов поисков нашёл 450-й коптер, который товарищ потерял за пол года до этого, а свой миник так и не нашёл.
Я уже не говорю о ХД писалках и АКБ, которых мы посеяли в полях великое множество. Вот ты видишь как она падает в не высокую траву в 5 метрах от тебя, подходишь, а там ничего нет.
А вы говорите километр. Любая не штатная ситуация и ван вэй тиккет…
Коллеги, добрый день! Раньше собирал только 450 и 250 из всего готового по инструкции, теперь пытаюсь собрать что-то на самодельной раме. Вопрос первый: нормально так крепить широкие моторы на узкую трубу? Уши при этом торчат в разные стороны? Вопрос второй: у моторов длинные провода, у регуля короткие. Я могу регуль оставить на раме, и пустить длинные провода вдоль луча до мотора (в любом случае припаять их прямо к регулю) - или наоборот, нарастить два силовых и сигнальные провода регуля и разместить его на луче. Как лучше? Есть ощущение, что длинные провода с постоянно меняющимся с высокой частотой направлением тока - это потенциальные проблемы (паразитная емкость, наводки) - или нет?
Уши при этом торчат в разные стороны?
А зачем они там???
У меня регули стоят в 2-3 см. от моторов и все работает.
С регулями - как удобнее, так и делайте. Не те там частоты, чтобы заморачиваться.
Какая поляризация должна быть на антенне приемника и передатчика? Одинаковая?
Хочу сменить антенны на ФПВ шлеме VRd2 Pro на Aomway 11dbi спиральную и Пагоду. И в силу не понимания физики процесса не могу определиться…
Aomway 11dbi имеет правую поляризацию… Значит Пагоду на шлем нужно ставить тоже с правой поляризацией?
А на квадрик?
PS: честно, гуглил- ничего не нашел… иначе не стал бы здесь вопрос задавать…
Какая поляризация должна быть на антенне приемника и передатчика? Одинаковая?
Одинаковая, если хочется минимальных потерь.
Это опыт.
Коптер в траве не видно уже с расстояния 1м, если нет пищалки, можно 5 раз пройти рядом и не найти его.
тоже так один раз уронил квадрокоптер в метрах 30 на футбольном поле, пол часа ходил, искал его. от удара об землю отвалился обьектив с камеры, искать в траве было его бесполезно.
Скажите пожалуйста , для полетных контроллеров нужно брать активные буззеры или пассивные?
Активные , потому что пассивные будут просто квакать тихонько мембраной.
Всем привет.
Оборвал разъём внешнего компаса…
Если не ошибаюсь, он подключается по I2C, а на плате два таких разъёма.
Подпоялся ко второму (к первому не подобраться), подключил компас: APM его не видит. Может быть, нет контакта, а может… Вообще, возможно водключить компас в этот второй i2c-разъём?
В обведенном красном нет никаких I2C читайте документацию!
Друзья, прежде чем с головой погружаться в изучение матчасти, хочу задать несколько принципиальных вопросов в этой теме. Есть остатки от проектов (моторы, реги, акки, винты и тд) из которых хотел бы собрать летающую корягу для удовольствия от процесса самой сборки, ну и полетов на ней после. Немного читал про Омнибус ф4 и он заинтересовал меня в качестве мозга этого будущего коптера.
Но коптер будет не гоночный - моторы 2216, винты 11, реги обычные.
- Реально ли на Омнибусе построить коптер такого размера? (рама самодел, 350-400, винты 10-11)
- Читал что есть поддержка GPS на Омнибусе, значит ли это что коптер сможет зависать на месте или хотя бы самостоятельно держать высоту?
- Есть приемник Radiolink R9D, совместим ли он с ibus на Омнибусе?
Спасибо за ответы и сорян за нубские вопросы, хочу быстро выяснить “можно ли”, а “как” уже изучу самостоятельно)