Вопросы новичка
вес на 700 грамм меньше у новой батарейки, вот на сколько сократится полет? Сейчас минут 25 летает, будет наверное минут 17?
700 грамм? Очень большая разница, однако. Не исключено, что летать станет дольше, а не меньше.
700 грамм? Очень большая разница, однако. Не исключено, что летать станет дольше, а не меньше.
ой на 70, и разница в 600 mah
Тогда разница маленькая. Видимо потому, что новая батарея 45Ц. Ищите такой-же емкости, но 20-25Ц - батарея будет легче.
Тогда разница маленькая. Видимо потому, что новая батарея 45Ц. Ищите такой-же емкости, но 20-25Ц - батарея будет легче.
понял спасибо
Для коптера, почти любого, по уши хватает батареек с заявленными 20-25С.
desire power 4600 45с
У меня такие аккумуляторы, правда по 3 банки 5800А, ставлю их последовательно для получения 6 банок, по калькулятору суммарный ток всего лишь:18,5 С rc-calc.com/c/DIy9rX , но если отлетать до 3,3 в на банку, то греются и даже дуются не слабо. На остальные красные строчки перестал обращать внимание, ибо за полтора года и уж и не знаю сколько часов полета ничего не сгорело, моторы холодные , регули тоже. Греются и другие акки 4S 6000A 65С, которые ставлю уже параллельно, летают подольше на пару минут rc-calc.com/c/6d8IOo , но так же если до 3,3 в ( под нагрузкой) долетать, то не очень теплые, а по настоящему горячие. Хотя по нагрузке видно, что многократно она меньше чем можно. Почему же греются?
Почему же греются?
Может обдува нехватает? В принципе любые батареи выделяют тепло и к концу заряда тепловыделение усиливается, точно также еще со старыми добрыми кадмиями было.
Также не забываем, что всякие фантастические цифры типа 45Ц - простое бесстыжее вранье китайцев. Реально больше 20-25Ц продолжительного тока батарей не существует, выше 25 реальных Ц дают некоторые (!) брэндовые батареи, и то стремительно себя ушатывая. Если сравнивать обычные не брэндовые батареи, на которых написано на одной 25Ц, а на другой - 45Ц реально они скорее всего ~15Ц и ~25Ц. Насчет коптера: если коптер на одной батарее летит хотя-бы 6 минут - то это уже меньше 10Ц.
Может обдува нехватает? В принципе любые батареи выделяют тепло и к концу заряда тепловыделение усиливается,
Обдува действительно не хватает, а точнее его совсем нет, потому что в “кабине”. Но desire power вообще в плотном пластмассовом защитном корпусе изначально. Интересно у всех они так греются или виноват мой коптер? А с тем что китайцы всегда прибавляют видно не только по аккумуляторам, а начиная с обуви и одежды, когда размер 45 никак не надеть на 43. Видимо так хотят казаться перед всем миром больше и лучше 😃
Тут цена ошибки высоковата, так что, думаю, все же нужна личная обкатка.
Евгений, я тоже вас помню по форуму.фото.ру. Сам сюда пришел с такими же замашками, изучения показали что аппарат для подъема зеркалки будет тяжелым и дорогим. Т.к. в аэрофото боке отсутствует, а все решает техническое качество (кроме художественного вкуса естессно) решил что оптимальным по цена/качество/цена-на-убой выходит Sony NEX-5n с линзой Sigma 30mm/2.8 или Sigma 19mm/2.8.
Обдува действительно не хватает, а точнее его совсем нет, потому что в “кабине”.
Значит надо делать обдув, окна для циркуляции воздуха проковырять - пока батарейка шариком не сделалась.
…вообще в плотном пластмассовом защитном корпусе…
Не гоже лишний вес по воздуху возить, лучше использовать батарейки без защитного кожуха. Защиту ака при падениях обеспечивать грамотным размещением внутри рамы.
лучше использовать батарейки без защитного кожуха.
Да тут вот появляются мысли не только раскрыть их, потому защиты от кабины более чем,а ещё и расклеить банки и вложить меж ними алюминевые выступающие за пределы пластины в качестве радиатора. Вес не убавится, но может послужат подольше.
Банки расклеивать не обязательно (к тому-же это геморрой порядочный), будет достаточно общего обдува сборки. И предусмотреть затыкание обдува назад - для зимних полетов.
Почему же греются?
Эдуард, в Вашем случае токоотдача может быть вообще не причем, скорее всего остальные компоненты ВМГ не соответствуют поднимаемому весу… Например, пропы меньшего размера, чем оптимальный для мотора. Или наоборот, мотор недостаточно мощный для данного пропа. В обоих случаях результат один, чтобы создать нужную тягу, мотор работает на оборотах, которые выходят за рамки оптимального диапазона. То есть с низким КПД. Не исключено так же, что регуляторы работают с неправильными таймингами, Андрей Сивохин писал, что правильно подобраные регули/тайминги могут сэкономить до 10% энергии. Что касается самих батарей, они греются не только от величины тока, который через них проходит, но и от скорости разряда, то есть произведения падения напряжения на токоотдачу… Вам бы приборами промерить, что к чему… Я тут недавно делал “испытания” пропов разных, замерял ток висения… На 1038 ток 17 ампер, на 1147 - 12.5 ампер, на 1245 - 17 ампер… Это на 4 мотора. Так вот, при одинаковом токе для 10 и 12 дюймов, на 1038 время полета минут на 6 меньше (до пищалки)…
Обдува действительно не хватает, а точнее его совсем нет, потому что в “кабине”. Но desire power вообще в плотном пластмассовом защитном корпусе изначально. Интересно у всех они так греются или виноват мой коптер? А с тем что китайцы всегда прибавляют видно не только по аккумуляторам
Эдуард, Плотный защитный корпус в любом случае так, или иначе влияет на нагрев батарей. Наверняка они как в пароварке себя чувствуют. Если плотность защитного кожуха не так принципиальна, то можно сделать входное воздухозаборное отверстие и выходное(для лучшей эффективности перед и зад по направлению полёта).
Кстати пришла ненавязчивая идея… А что если в корпус кожуха поместить кулер от ноутбука?))))) питание у него 5V, обороты большие, потребление тока - низкое(очень низкое).
Если провести аналогию коптера и компьютера - привожу пример: сгорел кулер, при включении компа температуру на сокете проца показывало 79-82 градуса… поставил новый кулер - 32-36 градуса… Но опять же нужно входное и выходное отверстие для конвекции воздуха 😉)) Наверняка это будет первый в мире коптер, с собственной системой охлаждения( хотя могу ошибаться)…
А если уж и далее тему раскручивать, то можно примострячить датчик температуры, который будет увеличивать обороты кулера при повышении температуры, а так же обратно пропорцианально уменьшать обороты при понижении температуры) в общем не паханное поле для размышлений 😆
Но опять же нужно входное и выходное отверстие для конвекции воздуха
Сдается мне, если только у вас пепелац не висит постоянно на одном месте в безветренную погоду, то “конвекция” воздуха там по умолчанию будет, достаточно только вентиляционные отверстия сделать.
Сдается мне, если только у вас пепелац не висит постоянно на одном месте в безветренную погоду, то “конвекция” воздуха там по умолчанию будет, достаточно только вентиляционные отверстия сделать.
Как говорится: “Всё может быть, всё может статься, всё так же может и остаться” (С)
Эксперименты, эксперименты, и только эксперименты дадут ответы на все поставленные вопросы.
Я тут недавно делал “испытания” пропов разных, замерял ток висения
Надо будет промерить. Прибор есть у меня, хоть и самодельный, но погрешности не большие. Зато легкий. можно даже с ним поднять коптер. До этого я смотрел токи только в калькуляторе. И там вижу что конфиг не лучший в плане подбора аккумуляторов по кол-ву банок в первую очередь. Поэтому уже организовал домашний фонд 😃 для покупки новых. А сегодняшний конфиг строился из соображений менять пропы 12 Х45 для таскания хорошего груза если 3S 5800 2 шт подключать последовательно и получать 6 банок : rc-calc.com/c/wQVwJ1 и, если надо время а не груз, то легким способом( легким движением руки:)) переключив эти же акки параллельно и поменяв пропы на 14Х5 получить время: rc-calc.com/c/0qHEI2 . Но вот с нагревом в недавнюю жаркую погоду была настоящая беда. Напрашивается вот:rc-calc.com/c/3uwN95
можно сделать входное воздухозаборное отверстие и выходное(для лучшей эффективности перед и зад по направлению полёта).
На первом квадрике батареи просто пристегивались двумя ремешками от часов, тоесть совсем были открыты, но всё-равно грелись, пожтому идея с кулером присутствовала, но не внушает доверия. Лучше конечно нормальную конфигурацию подобрать. Есть и вот такая идея:
Это генератор на ДВС. Он дает эквивалент 5-ти банок по вольтажу и должен потянуть до 30А ток. Это не обеспечит полное потребление моей гексы, но обеспечивает ток, превышающий ток висения. В параллели с небольшой батареей ( развязка от перезаряда и прочее конечно имеется в виду) он легко бы меня устроил, гекса не для высшего пилотажа, поэтому за пределы указанного тока особо и не выходит. А если выйдет, то будет ссасывать его с батареи. Батарея подобрана так, что при отказе генератора она продержит всю эту амуницию ещё почти 5 минут, этого достаточно для аварийной посадки, если не считать парашют. Все эти мысли пока проверяются экспериментально и пока удачно подтверждаются. Но доделать раньше чем к следущей весне вряд ли, так как свадьба дочери, стройка и прочие бытовые проблемы отнимают время и деньги. 😃 просто трудно, шестой внук скоро появится, одних Дней рождения детей и внуков в году тянут на хороший коптер 😃
подскажите пожалуйста, какие провода мне понадобятся чтоб подключить этот GPS ru.aliexpress.com/item//1211036215.html (не реклама) к плате Crius AIO Pro v2, плата пока не пришла, а гпс уже пришел и с ним ни каких проводом не было, будет ли все необходимое в комплекте с контроллером?
будет ли все необходимое в комплекте с контроллером?
да
А не пойдет ли антенна с него на назовский ГПС? Или целиком? На сайте не видно цифр на антенне
На первом квадрике батареи просто пристегивались двумя ремешками от часов, тоесть совсем были открыты, но всё-равно грелись, пожтому идея с кулером присутствовала, но не внушает доверия.
Вот это номер… неожиданно)))
Я недавно тоже заморочился по поводу работы Zippy compact 3S 2.2 , заряжаю по стандарту по 4.2 на банку, запитываю от неё монитор, цепляю пищалку с отсечкой на 3.4В и проверяю время работы в разных температурных режимах от -20 до +40… Пришёл к выводу что лучшее время работы - это при температуре +10+15 градусов… теперь есть к чему стремиться)
По поводу кулера - зря вы так… дополнительный(принудительный) поток воздуха не может негативно сказаться на температуре)