Модели F3A (все производители)
Семен, еще одна мысль по приобретению недорогого самолета - съездить на этап кубка, скажем, в Чехию или в Австрию, в Германию. И посмотреть интересно, и устраивают там распродажи - очень щадящие. Сам я не был, но наши венгры кое-что покупают и привозят. Но Дмитрий может рассказать побольше, наверняка.
А смысл?
Затраты на дорогу и проживание выйдут дороже, чем сам самолёт. Самый дешёвый на сегодня получается чешский Альянс, всего 388долларов без доставки.
А смысл?
Ну, если нет смысла в поездке, - туристического, плюс посмотреть соревнования, пообщаться с участниками и зрителями из разных стран - то я умолкаю…
Ну, если нет смысла в поездке, - туристического, плюс посмотреть соревнования, пообщаться с участниками и зрителями из разных стран - то я умолкаю…
Володя, не надо обид, это мой личный взгляд на проблему, ничего более. Может кому-то такое времяпровождение интересно, а мне нет. Интересно смотреть, когда сам летаешь на близком уровне, а при начальном уровне, который есть у меня, пустая трата времени, лучше на яхте по морю походить. У меня шенген до 4-го июля и на соревнования, какого бы уровня они не были, не поеду. Вся молодость прошла на аэродромах, поднадоело.
P.S. Наверно я ненормальный, но зарубежные достопримечательности меня почему-то не греют, а греют свои родные, люблю ходить по улицам наших древних городов, не видел пока Байкал,Камчатку, Курилы, Сахалин. люблю наш север, без нефтянки и газовиков, т.е. там, где они ещё не нагадили. И т.д.
Хорошо. Включим ZN Line в список www.znline.com/content.php?langue=english
Про Integral забыли. Он правда чуть больше 1000 USD, но зато ARF и полностью композитный.
carf-models.com/public_carf/…/productDetail.html?r…
Я так полагаю что эту моделЬ:
hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr… Под F3A даже рассматривать не стоит?
Про Integral забыли. Он правда чуть больше 1000 USD, но зато ARF и полностью композитный.
carf-models.com/public_carf/…/productDetail.html?r…
Достойный бюджетный вариант. У самого один такой есть. В текущей версии устранили ряд косяков, стал довольно приличным.
Я так полагаю что эту моделЬ:
hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr… Под F3A даже рассматривать не стоит?
почему не стоит ? Нормальный вариант для начинающего или как зимний вариант. Мы на нем зимой в rc-club отжигаем, чтоб в сезон полегче войти. оба актуальных комплекса вытягивает. Летит на удивление ровно. На 5s , вот такой мотор www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr… и проп 15х8 15х10
P.S. в Москве продается 2 варианта. правильный в eflyone
На 5s , вот такой мотор www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=7069 и проп 15х8 15х10
Где то Вы ошиблись. Похоже что с размером винта. Винтик должен быть 12*8 - 13*6,
Или с количеством банок - с Вашими винтами - 4 банки.
да нет, именно так летает лучше всего. На мелких винтах вертикали совсем никакие.
Впрочем каждый может попробовать так, как ему нравится. 15х10 в этом варианте крайний винт. Да и на нем этот китайский мотор иногда горит
С винтом 14*8 - ток уже запредельный для этого мотора -63А.
15*10 - ток должен быть под 80А.
www.bungymania.com/imageshome/…/motorperf1.php?id=…
Этот винт только под 4 банки - и то на пределе…
пардон, наврал со ссылкой, вот такой мотор
www.eflyone.ru/catalog/detail.php?ELEMENT_ID=56963…
еще бюджетный вариант: www.mvvs.net/product_info.php?info=p1123_pathos-f3…
еще бюджетный вариант:
Производитель:www.hochstein-modellbau.de/…/index.html там самоли ещё есть.
еще бюджетный вариант: www.mvvs.net/product_info.php?info=p1123_pathos-f3…
Модель 2009 года, я упоминал ёё в посте №120 … но уж больно длинные крылья. Видимо как тренер F3A)))
Здравствуйте.
Приобрел пару недель назад самолёт EXTREME у Олега Руденко. Самолёт сделан очень качественно вот несколько фоток.
Цена на самолёт осталась на прежнем уровне. Нижние плоскости окрашены под заказ, рули высоты раздельные, на каждую половинку своя машинка в стабилизаторе. При этом в стабилизаторе появилась дополнительная полка он стал еще жестче на скрутку.
По ощущениям весь самолёт стал жестче, при этом вес не изменился.
Как закончу окраску выложу фото.
Да , насчет качества хорошо , но вот используемые материалы - смола , пенопласт строительный фанера оставляет желать лучшего . Таких под заказ собрал два экземпляра .
Самое главное и печальное - что “канструкция” не хочет совершенствоваться…!
Стабик не раземный (смысл резать дырки под серво в нем? - лучше их в фюз воткнуть, и провода не будут протягиваться…), не регулируемый, крыло тоже не возможно “крутить” да еще в нишах утоплено…, а остальное по рулям и плоскостям так же…
Жаль, модель очень технологично сделана, но разработка конца 20-го века.
Согласен
Пройдусь по всем пунктам.
1.Смола ларит, насколько я знаю весь мир ей клеет.
2.Фанера конечно не граупнер, но её прочности вполне достаточно.
3.Пенопласт возможно не супер современный, но полностью укомплектованный самолёт весит с только же сколько все остальные композитные самолёты, качество поверхностей практически идеальное, прочность модели никаких нареканий не вызывает.
Машинки можно поставить куда угодно под заказ.
Все геометрические параметры самолёта точно такие же как на современных аэропланах, единственное фюзеляж поджимается по верхнему гаргроту, это его и выделяет на общем фоне. Летит ровно во всех положениях.
Самое главное его стоимость очень актуальна, так как не все могут приобрести полностью композитный самолёт за 1600 у.е. и выше.
И на сколько дорогие самолёты лучше летят это ещё большой вопрос!
- Насчет Ларита - вы ошибаетесь , на мой взгляд там обычная 20ка
- Вот именно фанера там где можно и там где нельзя
- Пенопласт - обычный строительный ( у меня был синий ) , он менее прочный чем бальза и намного тяжелей ее .
Насчет веса я тоже сомневаюсь , повторю , я собрал два самолета ( под о.с. 140 ) и оба они весили за 5200 гр.
НЕ дорогие самолеты , а современные летят намного лучше . Этот самолет очень скоростной ( особенно на посадке ) , потом к современным самолетам он уступает , так как пол комплекса надо лететь на ноже . А также его геометрия тоже устарела . Но на мой взгляд дешевле не найдешь , и для первой пилотаги пойдет на 100 % .
А , да забыл сказать , что на одном из мною собраных был фонарь из 2мм оргстекла , который весил 210 гр.
Пришлось выклеивать новый ( 55 гр.)
Тут речь о чём? Оценить модель применительно к конкретному виду категории по FAI ?
Если речь идет о этой модели применительно к F3A, то она была неплохая примерно до 2003 года, и то с натягом.
Уважаемый aleks56 пытается судить о летных качествах модели общими фразами , типа летит неплохо…
Та все они летят не плохо…, только до первой фигуры. А там уже главное , это уровень пилота, а от модели требуется, что б она ему “не мешала летать”.
Вот тут и начинаются противоречия с “Екстримом”, современный комплекс F3a очень требователен к модели!
А по поводу стоимости, это как сказать!
Во первых продается много хороших современных б/у моделей, почему не начать с этого?
Вот недавно на украинском форуме подняли тему о новинке в F3a полноразмерной модели от VANQUISH.
Ожидаемая стоимость 650 вечнозеленных. Это похоже не дороже EXTREME?
Безусловно EXTREME великолепная модель, но в свое время. я отлетал 5 лет на них вплоть до 2005 года, но после уже сменил третью.
Очень хорошо знаю все плюсы и минусы EXTREME, но назад не хочу.