ЧМ F3A в Аргентине 31 октября - 12 ноября
Думаю, что F3A это как раз тот вид спорта, где самостоятельная работа это примерно 80 процентов успеха в подготовке спортсмена. Еще 20- постоянное выступление на соревнованиях рядом с высококлассными пилотами. Имею ввиду именно тренировочный процесс, а не техническую составляющую. Постоянно- значит, в наших условиях, почти на всех этапах Еврокубков. Это очень много времени, и очень много денег. Конкуренции внутри России недостаточно. Тренер в этом виде нужен на начальном этапе становления спортсмена, условно, до уровня КМС. И 750-1000 полетов по комплексам (или их части) - это необходимый минимум “налета” в год.
На тренировках конечно.
Ветер был под 45-90 в лицо с права
Темные комплексы этого года
Улетаем из Аргентины. Новая страна. Новые впечатления.
Поздравляем ребят с результатами! Интересно государство хоть рубль выделило? Если нет, то к итогам героев страна отношения не имеет! Неужели как и многие классы при декларациях все за свой счет? Мне известно, что тренировочную площадку в Воронеже отец Федора построил за свой счет…
Проезд обещают оплатить
Может спонсоры пост фактум что то выделят?
В этом году в течение всего сезона наш авиаклуб предоставил призов и подарков на соревнованиях RC combat спорт и опен на астрономическую для нас сумму… Наш лимит спонсоров в нашем классе весь выработан. А так идею поддерживаем. Если будет создан фонд участие примем.
ПОЗДРАВЛЯЕМ !!! И ждем на РОДИНЕ !!!
открывай Андрей номер карты - народ поможет ( надеюсь )
Опыт создания такого фонда есть. Результата от его открытия нету. Денег не перечисляли.
а может попробовать ? Чем черт не шутит
Гернот Брюкман на старте финального полета.
я успел заснять анемометр, но своими глазами видел цифру 14,5 м/с в порывах во время его полета.
А ветер относительно зоны полеты под каким углом был?
Я видел его полет в Бохеимкирхе в такой же ветер, но он был по зоне, и ниче так, справился даже очень.
Уже писал выше.
Как можно определить правильность геометрии фигуры?
Видео. Хорошего качества видео, просмотренное после полетов сразу укажет на то, что нужно корректировать. Этот обучающий прием давно используется во многих других видах спорта.
В нашем виде это очень сложно сделать. На экране будет летающий пиксель. И это только на одной позиции. Сразу всю зону заснять очень дорого.
В нашем виде это очень сложно сделать. На экране будет летающий пиксель. И это только на одной позиции. Сразу всю зону заснять очень дорого.
Я бы сказал бы это нереально.
Модель летить относительно ЦТ и на положение модели сильно влиятет место семки + погодные условия.
парни - сьемка пилотажной модели в полете с оценкой фигур- пробовали на кордовых - там то проще и место одно выполнения фигур и обьемы меньше - все равно - куцо
На кордовой (в отличии от F3A) съемка для тренировочных целей с фиксированной позиции проходит просто идеально, только на восьмерку над головой надо вторую камеру ставить. (если конечно нормальной камерой снимать)
наверное - видел реальный полет и съемку - разница есть - слишком много зависит от оператора
Нету там оператора. Камера ставится фиксировано на штатив у нас.
У тех кто вчера летел на Ямадах были безусловно огромные преимущества. Они что, лишний литр топлива заливали, чтобы модель меньше сдувало?
У тех кто вчера летел на Ямадах были безусловно огромные преимущества. Они что, лишний литр топлива заливали, чтобы модель меньше сдувало?
Во первых, Ямада имеет ощутимо большую тягу по сравнению с применяемыми электро двигателями, это важно в ветер, во вторых, самолет с ДВС взвешивается без топлива… И, действительно, можно закачать не литр, конечно, но лишних граммов 600 (на начало полета) - легко.