traxxas spartan
Для самопилов есть раздел у нас)
да все это есть,пилить просто с 70-x страшно не люблю,с прошлого года еще купленные болванки не все запилены,полдня на винт +пальцы потом болят,потому в начале этого года покупаю CNC чпу ,ну, нет времени, и главное желания
В процессе. Одну лопасть сделал, всего то полтора часа
бронза, да, получше пилится,но я в основном беру нержавейку,это уже вещь,кстати винт не обязательно полировать,матовый под нулевку лучше,если вид нужен тогда да,полируй
но балансировку обязательно проверь, вибрация на таких оборотах очень опасна
Как думаете, пойдут на спартан разъемы EC5?
Он поехал. Нет, он полетел!! Наверное у меня что то получилось. И это на 42х55! Теперь на очереди 42х66и 44х66.
Док.Спасибо
Как думаете, пойдут на спартан разъемы EC5?
Да, вполне. У них 120А долговременно, 200А в пике. И у них есть огромный плюс- они удобные в смысле разъединения. Хотя конечно хочется безискровые. 😃
Он поехал. Нет, он полетел!!
Так поехал или полетел? Принципиально разные вещи. 😃 Первое-хорошо, второе как правило дорого.
И это на 42х55
55 это они так шаг обозначают? Типа 1.55? Или как?
Полетел, конечно фигурально. Но поехал быстрее чем на стоке(пластик42)винт полюбому. И рулится на больших скоростях лучше. Может быть из за более широких лопастей А.К 42х55, или из за того что отогнул в низ транцы(сток) пасатижами в ровень со срезом корпуса.
1.55 Дойч, примерно наш 1.4шаг. А еще у хвашистов L R, как у болгар, задом наперед. L- ни хера не лево! Обжегся на Гаупнеровских винтах.
Тот 45й (который разлетелся) как раз и был Гаупнер, но ехал на нем Спарт шикарно, но не долго!
ТРИ лопасти винта, разгружают механику имеют лучшее КПД чем 2 лопасти.
Всегда думал что чем меньше лопастей, тем больше КПД - меньше сопротивление винта + каждая лопасть создает возмущения среды для следующей. Беглый осмотр интернетов подтвердил мое мнение.
А у меня вопрос, 00 раз уже обсуждалось, но опять всплыл, т.к. тут недавно говорили о полировки винта: что такие правильнее, полировать или шлифовать? Вроде считается что у шлифованных сопротивление меньше.
Доводил винт вот этой штукой, даже не знаю , что это я делал, полировал или шлифовал? Головка войлок, но очень жесткий.
Специально не подбирал, что было в наборе, то и поставил. Результаты видели.
Отсутствие мозгов, правильной настройки пульта привело к катастрофе, слава богу никто не пострадал, прошу дать совет в мусорку или стоит побороться за корпус?
Да он и так походит))))
Ну эт конечно шутка, я бы на помойку отправил, хотя видел что подобное восстанавливали.
А куда вы его так?
А у меня вопрос, 00 раз уже обсуждалось, но опять всплыл, т.к. тут недавно говорили о полировки винта: что такие правильнее, полировать или шлифовать? Вроде считается что у шлифованных сопротивление меньше.
Если я ничего не путаю с школьных времен, шлифовка более грубая операция. Мне больше нравятся полированые винты, но научно доказать не могу. 😃
прошу дать совет в мусорку или стоит побороться за корпус?
я бы однозначно выкинул… В бетонный пирс?
да корку новую взять и усего делов,
еще один лишился корпуса,что-то входит в привычку 😎
восстанавливать бесполезно!
так все рэйсеры Серег,никто нещидит корок,
шлифовка более грубая операция. Мне больше нравятся полированые винты
Мне тоже больше нравятся полированные, но (где-то я читал) что аэро и гидродинамические испытания показали что у немного шершавой поверхности сопротивление меньше, т.к. она провоцирует образование поверхностного слоя жидкости или воздуха, скорость течения которого куда меньше скорости течения основной среды и тем самым этот погран слой работает как смазка.
Если я ничего не путаю с школьных времен, шлифовка более грубая операция. Мне больше нравятся полированые винты, но научно доказать не могу. 😃
я бы однозначно выкинул… В бетонный пирс?
Нет, в пенек, единственный среди камышей
Корпус уже оплатил, вот до прихода хотелось полечить мозги, ну и корку…
А я бы не стал наверно 2й раз этот корпус брать, подобрал бы что-то композитное.
А я бы не стал наверно 2й раз этот корпус брать, подобрал бы что-то композитное.
Да вон Сергею и карбон-кевлар на один раз оказался. 😵 А у меня пластик за 90 км/час второй сезон нормально ходит.
Кстати, вопрос. Вчера второй раз столкнулся с ситуацией: катер на большой скорости кувыркается, крышка на месте, но корпус на половину оказывается заполнен водой. Считай мгновенно. Откуда она туда в таком количестве попадает? Крышку выгибает? Кстати второй же раз в этой ситуации носом вверх своим ходом до берега доходит. 😃 Теперь буду скотчем клеить.
Кстати второй же раз в этой ситуации носом вверх своим ходом до берега доходит.
Как это?
А я бы не стал наверно 2й раз этот корпус брать, подобрал бы что-то композитное.
Опыт маловат, а есть за 100 баксов приличные корпуса, взамен спартана?
Теперь буду скотчем клеить.
У меня раньше был резиновый уплотнитель, воды было меньше в разы, но крышку снимать и ставить геморно, а если перевернулся то один пень плавно заполняется. Так что я теперь без него, а скотч - какая то хрень это, конечно работает, но заляпывать, а через 10 мин отляпывать и опять заляпывать - гемор.
Даже если при кувырках крыха не сильно гнется, то под давлением через щели все равно видать загоняет
Как это?
У меня акки всегда сдвинуты почти до упора к носу, поэтому катер после полета как правило встает не под 90% к горизонту, а примерно под 45%. А потом газку, газку, и вот он уже у нас в руках. 😃 как там ничего не коротит - загадка.
Опыт маловат, а есть за 100 баксов приличные корпуса, взамен спартана?
Нету. И даже за 200 нет.
У меня раньше был резиновый уплотнитель, воды было меньше в разы, но крышку снимать и ставить геморно
Если не взлетать - у меня внутри практически сухо…
У меня акки всегда сдвинуты почти до упора к носу, поэтому катер после полета как правило встает не под 90% к горизонту, а примерно под 45%
Хммм, а я на крышку (потому она была спасена 2 раза, а не утопла) и борта сзади наклеена пористая шумка от авто и при перевороте катер остается в горизонтальном положении, электроника над водой. А коротить особо нечему - регуль залит наглухо, радиобокс неплохо сделан, серва тоже вроде, а акумы не коротнут - ток идет по пути наименьшего сопротивления в регуль. Мотор тока изнутри ржавеет.
Да вон Сергею и карбон-кевлар на один раз оказался.
я уже писал почему он лопнул,что десять раз обсасывать эту тему!
для справки крышка была закреплена 4 винтами два сзади и два посередине,спереди просто прижата была,под ней полоска автошумки, самоклейки,так вот там ни капли воды не проходит,и никаких деформаций,все материалы и оборудование куплено и готово,к производству корпусов, совершенно с другим видом,да вот приболел немного ,возможно к концу августа появятся первые корпуса,кстати на аварийном спартане крышка тоже измененная,укороченная сзади, ее можно сделать герметично
Хммм, а я на крышку (потому она была спасена 2 раза, а не утопла) и
приклей воздушный мешок изнутри,посылки им упаковывают, одна штука на воде , 500гр держит
[QUOTE=Max007;5180978
Нету. И даже за 200 нет
Корка на замену со скидкой www.ebay.com/itm/…/370945755477
Дешевле вроде нет
я уже писал почему он лопнул,что десять раз обсасывать эту тему!
для справки крышка была закреплена 4 винтами два сзади и два посередине,спереди просто прижата была,под ней полоска автошумки, самоклейки,так вот там ни капли воды не проходит,и никаких деформаций,все материалы и оборудование куплено и готово,к производству корпусов, совершенно с другим видом,да вот приболел немного ,возможно к концу августа появятся первые корпуса,кстати на аварийном спартане крышка тоже измененная,укороченная сзади, ее можно сделать герметично
Сергей, а можно много фоток по теме, тоже хочу что-нибудь сделать, чтобы не заклеивать каждый раз лодку 😃 но работающего пока еще не встречал