MHZ Racemaster - 987mm
Второй акк тогда не буду трогать.
Либо оба сразу, либо не одного. Один тронул, давай и второй.
Опять же, на самом деле ничего страшного во всем этом нет, хорошие аккумуляторы годами ходят.
Провод даже 10AWG пи длине 1 метр и токе 100а выгорит
Что верно то верно. Благо в моделях длинны маленькие, и это позволяет выпендриваться с токами, без плавления.
Ставлю валы. Есть два вида с крупным плетением (с офшора) и с тонким (в смысле проволока из чего состоит вал разного диаметра), с мелким более гибкий. Отрезал с крупным, не уверен какой лучше оставить? Подскажите.
Если изгиб трубки небольшой - менее гибкий (он заодно меньше сжимается на газу). Но если чувствуется что он вращается с сопротивлением - более гибкий.
Изгиб небольшой, вращается без сопротивления. Тогда оставлю жесткий.
Сегодня взвесил со всем содержимым без АКБ, аквапалок и наклеек, вышло - 3,9 кг.😵
Да, тяжеленький получился, с весом аккумов лучше поначалу не усердствовать, начать с 800 грамм.
Даже не понимаю откуда такой вес вышел. Попробую как-нить облегчить.
Заказал 2 вот таких АКБ : ZIPPY Flightmax 5000мАч 4S1P 45C по 600 гр. каждый это еще 1,2 кг. в итоге выходит 5,1 кг. Вооще бомба! 😃
Я не просто так говорил что не стоит злоупотреблять большими железяками. 😃 Плиты вообще лишние (не факт что они ему вообще нужны), руль какой-то устрашающий.
Все вот такие приблуды в топку, только маслом всю лодку забросает. Весь лишний карбон да и вообще все лишнее снять.
Но основной лишний вес это конечно железяки сзади, все остальное в лодке абсолютно адекватно.
руль какой-то устрашающий.
Руль - 4 дюймовый офшоровский, вот 5" действительно - устрашающий. Плиты можно снять, платформа с салазками что по центру - довольно увесистая.
Руль - 4 дюймовый офшоровский
Я не про само перо, а про его держатель и выносную часть.
платформа с салазками что по центру - довольно увесистая.
Лишнее с нее снять.
Ну а дальше запускать и смотреть, без запусков сложно говорить о чем-то. Если вдруг не повалит или будет слишком быстро аккумы хавать, значит нужно будет дальше облегчать.
Благо все съемное. Я еще с дури в нос смолы залил от души 😦
Я еще с дури в нос смолы залил от души
Это сколько? Вообще в нос надо, но не много, потому как это сильно поднимает центр тяжести спереди, и может в дальнейшем усложнить балансировку.
Это сколько?
Да я уж и не помню скока в граммах:), но можно было и меньше
а зачем смола в нос? 😃 я ничего такого пока не планировал, а может зря? 😉
а зачем смола в нос?
Для прочности носа
Это не критично, да и зима у нас сейчас +3. 😃[/QUOTE]
хорошо бы, а завтра может и -30 шарахнуть, и повезет именно тебе или мне 😁
а батареи не одну даже неделю летят,а 3-4
а зачем смола в нос?
Ставишь лодку на нос, и заливаешь в него 10 мл смолы, даешь застыть. Это предотвратит раскрывание корпуса в случаи не слишком сильного удара (при неаккуратной швартовки например). От сильного естественно ничего не спасет.
а батареи не одну даже неделю летят,а 3-4
Опять же, пока они в консерванте и не используются, им пофиг. Именно эксплуатация при таких температурах губительна.
нужен-ли зазор между драйвдогом и приводом?
нужен-ли зазор между драйвдогом и приводом?
имелось ввиду стингером и собакой?
ОБЯЗАТЕЛЬНО! ,если вал сплошной,при нагрузках будет укорачиваться,ну если вал из толстой проволоки можно зазор поменьше,из тонкой побольше,обычно 1.5-2мм хватает
если есть вал с квадратом, то можно все вплотную естественно
а при такой установке мотора,зазор можно вообще не делать даже со сплошным валом 😒
немного пошаманил сегодня, расположение решил делать вот такое
установил на транец уплотнительную резинку, проверил насколько плотно сидит в ней дейдвуд (сидит очень плотно, еле-еле всунул туда его). Установил стингер.
теперь возник вопрос, возможно ли сделать дейдвуд только до уплотнительной резинки, а на выходе из лодки и перед входом в стингер оставить только тефлоновую трубку? герметичность должна быть нормальной при таком раскладе, зато не придется гнуть дейдвуд, вал на выходе сам примет необходимое положение. Зазор между транцем и стингером всего 5 мм.
как вариант можно отрезать маленький кусочек трубки дейдвуда примерно 1,5 - 2 см, но не вижу особого смысла в этом.
Жду критики и комментариев.
и еще вопрос по правильному подключению батарей, какой должен быть порядок?
- включаем передатчик
- включаем батарейку сервы и приемника
- соединяем минус батареи и минус регулятора
- соединяем плюс первой батарей и минус второй батареи
- соединяем резистор и плюс регулятора
- соединяем плюс второй батареи и плюс регулятора
все верно?
теперь возник вопрос, возможно ли сделать дейдвуд только до уплотнительной резинки, а на выходе из лодки и перед входом в стингер оставить только тефлоновую трубку? герметичность должна быть нормальной при таком раскладе, зато не придется гнуть дейдвуд, вал на выходе сам примет необходимое положение. Зазор между транцем и стингером всего 5 мм.
у меня сделано так ,
дейдвуд заходит в стингер на 1 см и на него надета та же резинка что у тебя в транце с отрезанным одним бортом,и вставленная в стингер,быстро и герметично,и добавляет соосности дейдвуда и стингера
по подсоединению нормально,передатчик, а потом приемник, можно включить перед подключением резистора
ГЛАВНОЕ ЗАПОМНИТЬ, первым включить передатчик, а потом приемник 😃
спасибо, идея с резинкой отличная, только не вижу особого смысла в дейдвуде, так как даже тефлон уже очень тяжело вставляется в нее, не позволяет диаметр резьбы стингера, в итоге получается вот так:
P.S. Кстати, антенну планирую выводить наружу, как раз в районе крепления приемника буду делать отверстие. Есть какие-то “против” подобного?
а вот батарейки меня сильно разочаровали… не ожидал такого.
Изначально батареи в режиме storage были, 36% и 3,8 вольта на банку. Полный заряд, затем сразу полный разряд до 3,0 вольта на банку. Результат получился вот такой:
даже нанотеки к катамарану никогда не давали такого разброса, уже не знаю что думать.