MHZ Lizard Xtreme 830mm
Ну судя по количеству ответов, моя тема особо никому не интересна, но я все же отпишусь о результатах прошлых покатушек!)))
Значит что было сделано:
Стингер я приподнял еще дома, заранее. Раньше вал был наклонен чуть вниз относительно линии киля, теперь он параллельно.
Самое главное - винт был заменен на octura X445. Ситуация поменялась в корне. Но лодка сидела глубоковато.
Дальше сдвинули назад акк - стала легче выходить на глиссер. Но показалось что есть склонность к взлету.
Транцевые плиты поставил одинаково чуть вниз, турнфины поднял еще выше, чтоб были заведомо выше воды на прямой.В итоге лодка пошла стабильно, поворачивает хорошо, силовая теплая, самое главное - акки больше так сильно не греются и не дуются. Скорость показала 99.6 кмч
Аминь!))
у тебя же все хорошо было?и скорость и нагрев!
а регуль какой стоит? можно попробовать тайминг уменьшить,даже 4082 мотор неплохо таскает 445 винты и не грееется
на таком же сетапе Лео 4082 1800KV, 180а Турнига,X642 и Пратер 220(примерно 544 винт), правда на 5S,и тяжелой батарее 8000мач,(ну нет у меня ни 3 ни 6S батарей 😎😃) первый раз катанул карбон-кевларовую красную Мамбу,проверил новый привод без тефлона и смазки, ,скорость где-то 70-75км, но чувствуется мотор конкретно не докручивает обороты(маловато напряжение 18в ,для 1800кв) но все практически чуть теплое,и охлаждение идет только в одну трубу, на 6S будет само оно!
Серег, регуль Турнига 180А. Тайминг сейчас, если не ошибаюсь, 7гр. Поиграюсь дальше еще с таймингом, стингером. Посмотрим.
каким образом увеличение оборотов уменьшит нагрев?
обороты больше, винт меньше и с шагом 1.4
вот увеличит это точно, так как нагрузка на привод еще больше будет
при том же винте да, но повышая обороты винт надо уменьшать
А увеличить напряжение, да, поможет, так как при одной и той же мощности на винте, ток потребления установки будет меньше, но это тогда и мотор придется менять,например под 8S, надо мотор 1300-1400KV
Естественно одно тянет другое…
Тайминг сейчас, если не ошибаюсь, 7гр. Поиграюсь дальше еще с таймингом, стингером. Посмотрим.
Для Лео тайминг ставят около 11. Меньше тайминг - меньше скорость лодки. Нагрев да, уменьшится. Я бы советовал померить ток чтобы понимать что вообще происходит.
У меня Женезис на 4082, 1600кв. Катаюсь на 5S.
x447 50А 80км/ч
х648 150А 90км/ч
М545 130А 96км/ч
Пратер тоже пробовал (вроде 222), особой разницы с х648 не заметил.
Есть такое понятие оптимальный тайминг,но избыточное увеличение тайминга значительно увеличивает ток ,значит нагрев и мотора, и регуля,а Пратера 222 не существует,достаточно заглянуть в справочник моделиста
И пратер 220 и даже 225, близко не похожи на X648 винт,и даже 230 еще не до дотягивает
Есть такое понятие оптимальный тайминг,но избыточное увеличение тайминга значительно увеличивает ток ,значит нагрев и мотора, и регуля,
все так. Я не проводил экспериментов, но знающие люди советуют для Лео ставить 11. У меня именно так и стоит.
а Пратера 222 не существует,достаточно заглянуть в справочник моделиста
Наизусть не помню а искать письмо с заказом просто лень. Первая цифра точно 2 😃
И пратер 220 и даже 225, близко не похожи на X648 винт,и даже 230 еще не до дотягивает
Я разве сказал внешне? Имелось ввиду поведение лодки, скорость, ток.
Женезис на 4082, 1600кв. Катаюсь на 5S.
Как то непривычно мало оборотов… Или в этом есть какой-то тайный смысл?
х648 150А 90км/ч
Дим, а ты токи чем меряешь?
Как то непривычно мало оборотов… Или в этом есть какой-то тайный смысл?
Скажем так, это американская школа. Обороты до 35тыс и винты шага 1.5 и 1.6 Как видим, некий смысл в таком подходе есть.
1600 брал чтобы и на 5S2P и на 6S (3S+3S) можно было гонять. Есть у меня сомнения, что такой длинный вал на >40тыс будет себя нормально вести.
Дим, а ты токи чем меряешь?
У меня регуль с логером. Hifei. Как без логера подбирать винты я не знаю. А так вижу положение ручки газа, ток, напряжение, обороты и температуру.
Жаль нельзя добавить еще скорость и температуру мотора.
Первая цифра точно 2
они все только с 2 начинаются 😃
Я разве сказал внешне? Имелось ввиду поведение лодки, скорость, ток.
я не про внешность
это американская школа. Обороты до 35тыс
НА 1600kv x 18В - примерно 7-10% падения оборотов под нагрузкой =26000 об вот потому еще и 648 винт крутит,НО, на таких оборотах больше 90км и не будет так как скорость зависит не только от шага, но и от оборотов, табличку люди тоже не от фонаря создали 😎
и зачем мучить мотор с перегрузом в 30А и особенно батареи, токами на 150а,
когда на 6S, получаем 120А рабочий ток,полную мощность 2600 ватт, и 33-34000 об по американскому феншую, всего то винт уменьшить до 43-45 мм 😃
Вот чем больше форум читаешь и уважаемых людей слушаешь, тем больше понимаешь - дело ясное, что дело темное!))))
“Эт , точно!”😃(товарищ Сухов,“Белое солнце пустыни”)
НА 1600kv x 18В - примерно 7-10% падения оборотов под нагрузкой =26000 об
Логер показывает 27-29тыс. Ну и по расчетам так же: 3.7*5*1600=29600 Нагрузка означает падение вольтажа. На свежих аккумах напряжение порядка 19В, потом потихоньку падает.
вот потому еще и 648 винт крутит,НО, на таких оборотах больше 90км и не будет так как скорость зависит не только от шага, но и от оборотов
Это понятно. Но винты 1.4 явно требуют куда больших оборотов.
табличку люди тоже не от фонаря создали 😎
Я не очень понял ее смысл. Просто напряжение*кв
и зачем мучить мотор с перегрузом в 30А и особенно батареи, токами на 150а,
Мотор не слишком горячий. Да и токи туда-сюда в пределах, мощность за 3500 не выходит а это его предел. Что касается батарей, то у меня 5S2P так что там не так и много на каждую.
когда на 6S, получаем 120А рабочий ток,полную мощность 2600 ватт, и 33-34000 об по американскому феншую, всего то винт уменьшить до 43-45 мм 😃
6S у меня уже есть (в виде 3S+3S) осталось попробовать. Из винтов есть х443 и х447. М545 я поставить не рискну, батареи этого точно не вынесут, остается х443 и х447
По поводу х443 у меня большие сомнения, он выглядит уж слишком маленьким. Плюс будут вопросы с центровкой. Я 5S сдвинул максимально вперед чтобы катамаран не подрывало,
а 6S сильно легче. Струт в нуле.
Если кат с этим мотором 445 на 6s будет примерно само то,а вот 447 может оказаться великоват
у меня на джене стоят 338 винты ! и при 2370 kv на 6S СКОРОСТЬ показал 116.9 км/ч . а вы тут все флудите 😮 хотите скорость и не перегрузить силовую ставьте маленькие винты и много оборотов 45—48000 ! и будет вам счастье
По поводу х443 у меня большие сомнения, он выглядит уж слишком маленьким.
это еще большие !!! хотя джены надо обсуждать в другой теме