Аккумуляторы Intellect 4200 shv Schumacher Edition
Тут недавно были линки про химию гидридов - написано памяти нет … А такой классный был бы эффект - накрепко запомнить полностью заряженое состояние - и хрен разрядишь Ж-))
написано памяти нет
Тогда рекомендую после заезда банки не разряжать, а сразу только доливать. Будет ништяк и экономия времени.
Итак, по прошествии пяти тестовых циклов, East Power 4600 приятно удивили и насторожили исстрадавшееся возвратами, сердце аккумуляторного селеционера… 😃
Удивили - потому что показали невиданную в 2007 году массовую стойкость в параметрах разряда.
А насторожили - потому, что я подумал в себе так тихо тихо “неужели это оно, долгожданное китайское чудо!”
В общем пока, после второго цикла и далее, банки все как одна - дают время разряда плюс - минус одна секунда,
Вот секунды пятого цикла:
569
561
560
551
551
551
549
547
546
544
543
542
531
Внутр. сопротивление - 1,7 - 1,9 миллиом. Есть правда пара 2,2 миллиома.
Среднее напряжение разряда - около 1.227 - 1,231 вольта.
Ток разряда 30А, отсечка 0.9В, заряд 5А, дельта пик 10 милливольт.
Вывод: пока всё на удивление хорошо. (что и настораживает…)
В своей массе банки действительно лучше прошлогодних 4200.
А главное надёжнее.
4200 в основном, уже к десятому циклу плавно отдавали в безвозвратное никуда 400 - 600 mAh.
И тихо обнулялись по напряжению во время хранения.
Теперь для новых 4600 проведём втрой тест - похраним их. Не обнулятся ли?
Посмотрим.
Если не секрет, откуда такие элементы, ибо на MaxAmps пишут
*** We are no longer carrying EP4600’s because of too many dead cells from the factory. If you are looking for a great alternative check out our NEW MaxAmps 4700mah SC cell.
Банки куплены на ebay
Похраним?
Ну раз нужно для науки чем не пожертвуешь 😃
А вообще результаты действительно радуют.
Господа, поведайте мне неучу)
Как правильно заряжат, разряжать и хранить банки
В частности интересуют Intellect 1400
Всем заранее спасибо, Павел
Господа, поведайте мне неучу)
Как правильно заряжат, разряжать и хранить банки
В частности интересуют Intellect 1400
Всем заранее спасибо, Павел
Зайди сюда www.rcauto.spb.ru/articles/, в разделе ЭЛЕКТРОНИКА.
Познаешь много интересного и прозреш.
Вот и дождались…
11 декабря 2007 года.
Пресс релиз от Toshiba. вот он:
www.toshiba.co.jp/about/press/2007_12/pr1101.htm
По русски:
Корпорация Тошиба сегодня объявила о запуске в продажу с марта 2008 года, ионовых батарей "SCiB ". Super Charge ion Battery.
Это крупное достижение в технологии перезаряжаемых батарей, прежде всего нацелено на индустриальный рынок.
Главная особенность этой батареи - возможность взять 90 % полной ёмкости, уже менее чем через пять минут с начала заряда!!!
Вместе с тем, батарея предполагает превосходную безопасность и длительный срок эксплуатации - более чем 10 лет (!!!), даже при условиях постоянной быстрой зарядки. Тошиба планирует сделать эту высокопотенциальную батарею, оплотом своих промышленных систем, а так же основой продукции автомобильных фирм. У Тошибы глобальные планы продаж. Рубеж продаж в 100 миллиардов иен, планируется достигнуть к 2015 бюджетному году.
Начало продаж аккумуляторов SCiB планируется с марта 2008 года.
Элемент SCiB вместил в себя все крупные достижения в быстрой технологии литий ионной перезарядки. Тошиба объявила старт проэкта в марте 2005.
Чтобы получить такие выдающиеся параметры элемента SCiB, Тошиба разработала новый материал отрицательного электрода, новые сепараторы, новый электролит, и новую производственную технология.
Результат - очень надежная перезаряжающаяся батарея с хорошо уравновешенной отдачей, превосходной безопасностью эксплуатации, длительным сроком службы и возможность отдачи больших токов при разряде.
“Это - действительно инновационная батарея,” сказал г. Тошихару Уотанэйб, Корпоративный Вице-президент Корпорации Тошибы и Генеральный директор Индустриальной Компании Систем Тошибы.
"Превосходные возможности SCiB утвердит его в индустриальных системах и на рынке электронных транспортных средств, как новый источник энергии.
SCiB размещен в Стандартном Модуле. Десять банок SCiB ёмкостью 4.2Аh каждая, последовательно соеденины в блок. В корпусе блока есть система контроля состояния каждой банки, которая минимизирует индивидуальные особенности каждой банки, контролирует напряжение и температуру, для защиты банок в случае критической ситуации.
Сферы применения SCiB - огромны.
SCiB. Главные Особенности
- Превосходная безопасность
Отрицательный электрод SCiB сделан из нового материала, который предлагает высокий уровень тепловой стабильности и высокий порог температуры вспышки электролита, и имеет структуру, стойкую к внутреннему короткому замыканию и тепловому пробою.
Возможность взрыва или загорания очень низка.
- Длительный срок эксплуатации
Полная потеря ёмкости после 3 000 циклов быстрого заряда и разряда - менее чем 10 % !! SCiB имеет очень длинный срок жизни, и в состоянии перезарядиться более чем 5000 раз. (Во блин!!! 😃) Это означает, что SCiB может непрерывно использоваться в течение больше чем 10 лет если Вы будете раз в день производить цикл заряда-разряда.
- Быстро перезаряжается
Превосходные данные безопасности SCiB позволяют, заряжать их током величиной 50 ампер, что позволяет перезарядить SCiB и Стандартный Модуль SCiB до 90 % полной ёмкости за пять минут.
- Высокая токоотдача
SCiB имеет воможности токоотдачи, эквивалентную современным концептуальным сверхвысокоёмким конденсаторам.
- Температура
SCiB хорошо работает при критических для аккумуляторов температурах в - 30 град., с достаточной токоотдачей. Эта особенность также вселяет надежду на широкое применение SCiB в холодных климатических зонах…
ТТХ.
Номинальное напряжение - 2,4 V.
Номинальная ёмкость - 4.2 Ah.
Габариты: 62 х 95 х 13 мм.
Вес одной банки - 150 грамм.
А тут сравнительные рисуночки.
www.toshiba.co.jp/about/press/2007_12/…/SCiB.pdf
Отак хлопцы.
Отак хлопцы.
По энергетике как стандартные гидриды, пока.
По энергетике как стандартные гидриды, пока.
Зато для F1 и рекордов скорости- вот оно счастье… 😃
Хотя про внутреннее никаких цифирек… только картинка.
А с весом думаю поработают- помницца и гидриды начинались с 3000ма\ч в формате Sub-C
Сообщение #344
Хороший интелект 4200(селекция) превосходит эти показатели . При грамотном хранении и эксплуатации сохраняет (почти) свои хар-ки на протяжении полугода ! Одно но ! Я никогда не разряжаю банки ниже 1.1 в . В автомоделях это и не нужно . В основном тестирую на 30А до 6в на 5-ти баночный пак . Т.е. мне больше интересно , как ведут себя банки в паке , а не отдельные элементы (хотя пак я предворительно подбираю) . Так вот лучше интел4200 пока не нашел 😦
вот оно счастье… 😃
угу, а от RedBulla крылья растут 😃
в рекламе много чего обычно обещают - не стоит так доверять информации на сайте производителя того, чего еще никто не видел - даже на картинках по-моему не фотки, а 3-D модели, так что там будет реально - никто не знает…
опять же, никто не говорит, скока это чудо будет стоить - (видимо владельцам лексусов с гибридными моторами это будет фиолетово 😃 )
извините за скепсис
Вот прошла уж и неделя времени с тех пор, как я оставил EP 4600 в разряженом виде. Пора итоги подводить. Были промеряны вольтметром все банки. Ни одна не опустилась ниже 1.0 вольта. Это уже радует. Теперь сделаем за пару дней два контрольных цикла заряд - разряд.
Посмотрим…
Ну результаты опять обнадеживают 😃
Тем более окончание испытаний уже близко, останеться спаять и в бой 😁
Привет ВСЕМ!!! Вопрос спецам по акк. В классе Ф3Е могу ли я ставить аккум. любго размера и конструкции . И второе 2,4 ггц за границей можно ли применять.
Привет ВСЕМ!!! Вопрос спецам по акк. В классе Ф3Е могу ли я ставить аккум. любго размера и конструкции . И второе 2,4 ггц за границей можно ли применять.
- Напряжение на аккумулятора в F3Е не более 42 вольт Тип и размер любой.
2 2.4 G применять можно - www.nawiga.org
- Напряжение на аккумулятора в F3Е не более 42 вольт Тип и размер любой.
Ну в общем так оно и есть, для F3 банки пока не прописанны… 😃
СПАСИБО!!! За информацию.
СПАСИБО!!! За информацию.
Павел Иванович, чтобы не было недоразумений. Серебряно–цинковые аккумуляторы использовать запрещается.
Павел Иванович, чтобы не было недоразумений. Серебряно–цинковые аккумуляторы использовать запрещается.
и литий возможно тоже (de facto)… поэтому пока лучще использовать Sub-C чтобы не искушать капиталистов.