KyoshoTwin Storm 800
‘ussr11’
- какие аккумуляторы используешь (фотку мож. прилепить) и не вылетали ли у тебя банки, а то у меня на EMAX- вылетели именно те которые торчат плюсовым контактом в торце и на выводе (где провода припаяны) по две штуки в каждом акке перепычка в торце перегорела - купил нормальные толстые поставил, но по ходу дела электролит или как там его - вытек из этих крайних
- не мерял ли ты ток на моторах , крутил ли опережение, и какая на акках температура ?
‘ussr11’
- какие аккумуляторы используешь (фотку мож. прилепить) и не вылетали ли у тебя банки, а то у меня на EMAX- вылетели именно те которые торчат плюсовым контактом в торце и на выводе (где провода припаяны) по две штуки в каждом акке перепычка в торце перегорела - купил нормальные толстые поставил, но по ходу дела электролит или как там его - вытек из этих крайних
- не мерял ли ты ток на моторах , крутил ли опережение, и какая на акках температура ?
какие АКБ - на фотофайле (ссылки в начале темы есть) на словах это дуратрах 4200. Банки вылетают не от места расположения, а от способности держать нагрузку.
Если баночка(и) вздулись, то лучше заменить. У меня батарея сз вздувшейся баночкой зарядилась, а при следующем пуске сгорела - повредила ложемент (повело его + цвет посменялся).
Ток на моторе (у меня система БК Новак) не мерял. Тайминга нету. Судя по поведению батарей, один Новак кушает столько же, сколько два Тринити 19Т. С Новаком едет веселее значительно.
Температура батрей высокая - всегда некоторое время можно держать в руке, но лучше это делать не особо долго )))
Женя
‘ussr11’
- какие аккумуляторы используешь (фотку мож. прилепить) и не вылетали ли у тебя банки, а то у меня на EMAX- вылетели именно те которые торчат плюсовым контактом в торце и на выводе (где провода припаяны) по две штуки в каждом акке перепычка в торце перегорела - купил нормальные толстые поставил, но по ходу дела электролит или как там его - вытек из этих крайних
- не мерял ли ты ток на моторах , крутил ли опережение, и какая на акках температура ?
Если в винтах не разбираешься не надо писать, да погруженные винты самые оптимальные 2х лопастные, 3х плохо работают, а вот ЧПВ 3х лопастные работают мягче, импульсы ударов об воду чаще и меньше,есть и 5 лопастные, ничем хуже 2х не работают
я тут ни на кого и ничего не наговариваю, и в винтах я разбираюсь не меньше вашего ! я тут кругом говорю только за свою систему и комплектацию которая у меня, а вы ту поналетели давить меня скорее, типа не знаешь не соображаешь, кафедру ГАМиДС (гидроаэромеханика и динамика сред) заканчивал все таки ! кое какие уравнения еще могу написать, тут каждому свое, и грести всякие разные винты под одну гребенку я не собираюсь! так что не раскидывайтесь словцами попусту господа!
про банки - нет не вздулись, очевидно ч то содержимое протекло под "+" полюсом (уплотнения где нить там стоят из полистирола может - вот они и поплавились и потекло) - а так ничего не скажу сегодня ходил акки емкостью в 3600 набрали за 1.5 часа 3850 и 3820 мне кажется с ними ничего не произошло? Но горячие! катер бегает на них и дольше и шустрее - видимо и разрядные токи побольше (не мерял но по сравнению с Тайгеровскими-разница видна)
про винт купил винтец (за неимением других фирм и именно погружных) от катера Sintra пр-ль: фирма Anderson, винт желтый, 40-диаметр, шаг 1.4, гребок 20 град., катер значительно шустрее побежал, и акки меньше нагрелись чем на родном винте! мне винт понравился но сегодня был ветер и газу не давал долго дабы не пришлось плыть за катером.
да а из бесколлекторов в нашем магазине есть только Megax 2300 об/в 330Вт ,6-12В - мне кажется с оборотами оч маловато чтоб переходить на бесколлектор
Женя про банки все понятно, у меня та же история, ну а про тайминги я обратился к человеку, который как и я юзает сейчас два Core Stock-а
Если в винтах не разбираешься не надо писать, да погруженные винты самые оптимальные 2х лопастные, 3х плохо работают, а вот ЧПВ 3х лопастные работают мягче, импульсы ударов об воду чаще и меньше,есть и 5 лопастные, ничем хуже 2х не работают
читайте сообщение на которое сами же и отвечаете, а про пятилопастный винт - не соглашусь ! ну не успеет вода на приличных оборотай заполнить межлопастные пространства, а от воздуха - не отталкнетесь, почитайте хотя бы то что написано в "Ктерах и яхтах" - там люди умные писали журнал
а пайка трубок пусть и выглядит по вашему - колхозно, зато моторы живы и хрошо работают (покупать кмплект синих кубиков от киошо за 1500 штуки я не особо хочу - тем более что есть опыт с ними у знакомого) ну и в конце концов вам же не на моторы смотреть надо а на ход модели? и чтоб ничего с ней ничего неожиданного, связанного с температурой не произошло или не так ?
если честно мне положить кто чего писал гдето, я данные беру не от балды, а от технических замеров, на моих лодках стоит мощная телеметрия, которая помимо всего прочего пишет обороты движка и скорость по GPS, и если скорость на 5 и 2 лопастном не отличается о чем это говорит
Теория и практика иногда расходятся.
Большие катера и модели не совсем одно и тоже.
Может быть в этом все дело?
Почти вся теория судостроения написана по данным снятым с прототипов.
И на модели ее надо переносить с оглядкой.Разве что основные постулаты.
если честно мне положить кто чего писал гдето, я данные беру не от балды, а от технических замеров, на моих лодках стоит мощная телеметрия, которая помимо всего прочего пишет обороты движка и скорость по GPS, и если скорость на 5 и 2 лопастном не отличается о чем это говорит
да класть - то клади, видите ли у него система там, а на счет винта ставь тогда уже 25-ти лопастный раз так их любишь и скорость не поменяется 😉
если у тебя шторм - то поменяется!
нет, у меня двсные лодки, две бензо и две калилки, но к винтам это не имеет отношения, ЧПВ везде одинаковы,я просто ничего на глаз не меряю когда утверждаю, мои данные промерены техническими средствами
Ну для ЧПВ яб предельным назвал лопат пять. Дальше уже плохо с прочностью.
И никто там из лопастей канаву такую не гребёт, дабы следующая в воду не попадала. 😁
Это блеф.
А вот вопрос с … (кхе… 😎 )… изготовлением 5и лопат гидродинамически одинаковыми -
существенно сложнее чем двух.
Потому частенько и делают 2е.
вопрос к ussr11
как твои аккумуляторы, сильно ли греются?
смотрел ли на коллекторы, а то у меня они практически проточились щетками и проточка на станке не поможет - нечего уже точить (видно щетки твердые) да и на + щетках осталось по 4 мм - то есть тоже менять пора, а с коллекторами только одно - полностью снять и поменять, вот и думаю стоит ли заходиться со всем этим или уже ставить бесколлектор и не делать мозг
вопрос ко всем с бесколлекторниками в катере Twin Storm 800
какой советуете ставить пусть даже каждый свой или наученный опытом что то скажите(так чтоб кататься не менее 8 минут ,т.к. не соревнования а для себя) и можно ли его купить в Питере, по случаю еду туда (если можно название магазина и адрес 😃)
никого дома нет - померли все 😃
какой советуете ставить пусть даже каждый свой или наученный опытом что то скажите(так чтоб кататься не менее 8 минут ,т.к. не соревнования а для себя) и можно ли его купить в Питере, по случаю еду туда (если можно название магазина и адрес 😃)
Ну можно чтот из бк подыскать… бу…
А всёж ещё стоит уточить - какое напряжение на борту… 😁
да не дмаю сам смотри: регул Dualsky 60А при 20В, а двиг Megax 330W 6-12V 2300 об/В и потреблением 33А при норме и 47А при пике (других решений нет только такое есть в магазе и это максимальное) я думаю что 14.4В не сломают двиг но все таки узнать ваше мнение тоже не мешает вот эта вся инфа про мотор и рег
ну что? кто и что мне скажет на такой вариант ?
все! купил дульского на 60А и заказал MegaX Protech MB28-4505 300Вт 3600 об/В Рабочая нагрузка: 30A-45A
все! купил дульского на 60А и заказал MegaX Protech MB28-4505 300Вт 3600 об/В Рабочая нагрузка: 30A-45A
У меня тут был некоторый опыт общения с dualsky.
Нужно было собрать мини могли, а то там было в комплекте…
Ну контроллер без охлаждения через 3и минуты ушёл к проотцам , не оставив даже целых плат- головешки…
После того был поставлен маркус 75й с водой и померен ток ХХ при 11ти вольтах -
6А при минимальном тайминге 3-5гр мне как-то совсем не понравилось …
А по моторчикам- тут я предлагал.
ну мож ты и прав конечно (я сам не знаю о их термостойкости) поэтому уже делаю ватерблок чтоб не экспериментировать с пожаром
Женя
Расскажи почему своего продаешь ? Что привело к этому, решил уйти в сильный спорт и перейти на серьезную машину ?
ну что? у кого что нового, делитесь, если кто перекрашивал модель тоже фотку выкладувайте хочется посмотреть
Женя
Расскажи почему своего продаешь ? Что привело к этому, решил уйти в сильный спорт и перейти на серьезную машину ?
Все очень просто - катер достиг своего максимума на что он способен. Быстрее его разгонть нельзя - взлетает. Для отсутствия взлета надо ставить доп. оборудование. Расходовать деньги на это не хочу (и, наверное, нет смысла).
У меня есть задумка, но там сооовсем иной бюджет )))
Вот и причина …
Мож кому моя посудина сгодится, ну нет, так оставлю себе на память. Надежный агрегат, проблемы с хвостовым приводом решены. Проблема с шариковыми подшипниками решена. Ломаться нечему. Кстати у меня есть полностью собранный второй катер - с двумя титанами. По скорости он быстрее заводского (в повороте при максимальном повороте руля пытается козлить, с заводским моторами этого нету).
Женя