пожарный катер - кто же ты?
Гдеж их найти-то грамотных…
но далеко не у всех… 😁
А то мало сейчас удачных конструкций? А не у всех… - понятно, есть умельцы, на водоизмещающие реданы поперечные ставят.
😁
Грамотные тоннели работают неплохо. Не стоит так уж глобально.
Виноват некоректно высказал свою мысль.
Я имел ввиду тоннели для винтов ,которые идут не от носа,а начинаются
непосредственно перед винтами.(как у Дельфина).
Что касается водоизмещяющего Пожарника(если он таковым являлся), то это
тоже бред.Тримаранный нос ,глубоко посаженная транцевая корма-худший вариант
обводов для водоизмещяющего корпуса.
В общем скрестили ужа и ежа.
Обводы типа “сани Фокса” были бы предпочтительнее.
По крайней мере для одного варианта.Сдается мне что тоннели эти
придуманы только для того ,чтобы защитить винты,когда моделью
будут елозить по полу.Рулем естественно пожертвовали.
Виноват некоректно высказал свою мысль.
Я имел ввиду тоннели для винтов ,которые идут не от носа,а начинаются
непосредственно перед винтами.(как у Дельфина).
Что касается водоизмещяющего Пожарника(если он таковым являлся), то это
тоже бред.Тримаранный нос ,глубоко посаженная транцевая корма-худший вариант
обводов для водоизмещяющего корпуса.
В общем скрестили ужа и ежа.
Обводы типа “сани Фокса” были бы предпочтительнее.
По крайней мере для одного варианта.Сдается мне что тоннели эти
придуманы только для того ,чтобы защитить винты,когда моделью
будут елозить по полу.Рулем естественно пожертвовали.
На “Дельфине” они и правда как ежу молоток нужны. Но, тут сработала “унификация”. Корпус взяли готовый, стало быть на оснастке для него обжались. А на то, что он будет летать под штатными моторами никто и не рассчитывал.
А вот на пожарнике такие тоннели можно и оправдать, при желании. Опять же на глиссирующие режимы он не рассчитывался,(прототип), а винтам защита есть. По условиям, работать он должен и в условиях мелководья. А водометы еще не очень применяли.
Опять же - остойчивость у тримарана высокая и в объеме не так теряет как кат. На волнении такие обводы поспокойнее себя ведут. А при работе струей это не маловажно. Так, что тут может быть резон.
Так, что тут может быть резон.
Да резон понятен,только это резон производителей
а не покупателей.
Да резон понятен,только это резон производителей
а не покупателей.
Ну, есть производство потребляемого. А есть потребление произведенного.
😃
Просто у производителей этих катеров синдром пофигизма.
Стоит только у “Дельфина” сделать классические тримаранные
обводы и он заткнет за пояс все китайские игрушки такого же
класса.
Просто у производителей этих катеров синдром пофигизма.
Стоит только у “Дельфина” сделать классические тримаранные
обводы и он заткнет за пояс все китайские игрушки такого же
класса.
Фото в студию… хочется поностальгировать
Фото наверно самого первого “пожарника” которого удалось
вывести на режим глиссирования.Автор- наш коллега по форуму.
Такой дифферент на корму - наличие в корме тоннелей
для винтов.
Ссылку на предыдущие посты недавно давал.
Фото наверно самого первого “пожарника” которого удалось
вывести на режим глиссирования.Автор- наш коллега по форуму.
Такой дифферент на корму - наличие в корме тоннелей
для винтов.
Ссылку на предыдущие посты недавно давал.
Глиссирующим такой режим трудно назвать. Скорее переходный.
Есть одно лекарство от тоннелей. Попытаться наклейкой полуколец снизу превратить их в водометы.
😉
Глиссирующим такой режим трудно назвать. Скорее переходный.
Есть одно лекарство от тоннелей. Попытаться наклейкой полуколец снизу превратить их в водометы.
Не соглашусь ,это уже не переходный режим,хотя и в наличии есть характерный дифферент.
Чуть позже (сейчас не могу)выложу видео еще одного “пожарника”,которого при помощи мощных моторов
тоже удалось разогнать до приличной скорости.
Встречалось фото игрушки с прикрытыми тоннелями.
Только на этих полукольцах были щелевидные
прорези.
Не соглашусь ,это уже не переходный режим,хотя и в наличии есть характерный дифферент.
Чуть позже (сейчас не могу)выложу видео еще одного “пожарника”,которого при помощи мощных моторов
тоже удалось разогнать до приличной скорости.
Угол дифферента совершенно характерный для переходного режима. Волна тоже. Ему не хватает мощьности, что бы вылезти на волну перед собой.
Если посчитать его энерговооруженность, даже со штатными движками, окажется, что она больше чем у прототипа.
Ну, а при большом желании и при наличии могучих движков, любую водоизмещающую лодку можно вытащить на глиссирование.
Соотношение энерговооружения модели и прототипа иногда бывает просто фантастическим.
😁
Угол дифферента совершенно характерный для переходного режима. Волна тоже. Ему не хватает мощьности, что бы вылезти на волну перед собой.
И опять не соглашусь.Мощности там достаточно.Просто он так глиссирует на изуродованной тоннелями корме.
Если добавить мощн. дифферент почти не измениться.
нашел своего “дельфина” не помню выкладывал это фото или нет.
На прототипе - водомет стоял!
Реального прототипа пожарный катер (как, впрочем, и яхты семейства «Фламинго») не имеет. Эти модели делались, и делаются до сих пор, в НПЦ АП (бывший НИИАП – фирма Пилюгина). Будучи конструктором в этой фирме, мне довелось принять кое-какое участие в разработке чертежей на эту модель. В отличие от исходной модели-прототипа, которая имела более-менее приличные обводы, серийные корпуса были упрощены в угоду технологичности, поэтому, какие движки на катер не поставь, плавает модель плохо. Что касается надстроек, то там вообще – сборная солянка, почти все от фонаря.
Если их производят до сих пор, зачит где то они должны продаваться. Хочу(детская ностальгия). Гренада осталась жива, а пожарник увы. Опять прикупил бы.
я ничего переводил.
Другой тип 23, которое
- пожарная лодка FLB 23
- водный милиц WS 23
- у границы KB 23
- навигационная служба
- надзор за рыбной ловлей
смоти где и как много вариантов.
У менья хорошый (большой) чертёж с немного вариантов. Тексты мало или нет.
Улли
И опять не соглашусь.Мощности там достаточно.Просто он так глиссирует на изуродованной тоннелями корме.
Если добавить мощн. дифферент почти не измениться.
нашел своего “дельфина” не помню выкладывал это фото или нет.
Здравствуйте,я сдесь новичок.Меня эта тема зацепила,поскольку я 3года в свое удовольствие занимался этим корпусом.Результат:2мот.spid400с редуктором MULTISPID2:1,12vбатарея,вес-780гр., на гладкойводе-22кмч,на мелкой ряби-24кмч.Вся проблема в весе и балансироке.С уважением Алексей.
Репост по причине малой квоты на прикрепленные аттачи.
Без редуктора, но с переделанным днищем и одним мотором.
А вот так ходит “пожарник” на родном днище и с двумя весьма мощными моторами.
Причем были некоторые сложности с подбором винтов.
Октябрь 2005г.Москва,Нагатинский пруд.(Вроде так он называется)
Пожарник более завараживает, чем переделанный.
Переделанный как-то скучно правильно ходит 😃
А пожарный прям весь на надрыве, куча брызг 😃
Согласен-зрелище более эффектное.Правда в первом случае был полный штиль.
Кстати хорошо бы услышать комментарии владельца.