Круизная яхта Queen конверсия из бензинки.
На водоеме использовать якорь не собирался
Ну почему же так. В теме про “пятёрку” меня спрашивали, как буду якоря использовать, так пришлось цитировать руководство на тему, мол в районе стоянки очень неплохо было бы знать дно. Тут так же. Когда “пятёрка” уже бегала, то с якорями баловался по разному, и на песке - глине до метра вполне успешно.
Потому и спрашивал, что была интересна любая информация, с того времени почитал, взвесил за и против, пришел к выводу, действующий якорь мне пока не нужен.
ЗАУВАЖАЛ !!!
Батя ходил на этом красавце (в былые времена таковым являлся)
Взаимно…
Мои до сих пор ОЧАРОВАННЫЙ СТРАННИК (проект 588) гоняют…
з.ы. Он капитан, она третий штурман
lvkr.ru/Z1eNRR.jpg
Здорово!
Здорово!
Скинуть бы годков дцать и еще раз попытаться поступить в мореходку… Завидую белой завистью.
Сейчас “капитанствую” на это корабле:P
Неплохой способ хранения, предлагал такой же заказчикам в гараже полутораэтажном. Задумались.
Сейчас “капитанствую” на это корабле:P
А я иногда преподаю и провожу судовую и навигационную практику на УК-5 в бывшем КЮМ (Московский клуб юных моряков) .
( Шабашка такая, договорная…)
fleetphoto.ru/ship/2550/
Водолазный катер.
Пока общались фрагмент цепочки спаял, совместил приятное с полезным.
Водолазный катер.
.
у ЯРОСЛАВЦА много назначений и модификаций. Наш оборудован как Учебный Катер… А до этого по реестру проходил как:
Проект Р-376 и Р-376У.
Буксирный теплоход мощностью 150 л. с.
Тип судна: одновинтовой буксир с седловатой палубой, ходовой рубкой и надстройкой на палубе, с капом над МО и кормовым грузовым трюмом.
Назначение судна: буксировка малых судов, перевозка в трюмах 10-15 тонн груза, перевозка до 12 пассажиров.
Класс Регистра: “О”
Характеристики:
Проект Р-376У
Длина: 21 м
Ширина: 3,98 м
Высота борта: 2,1 м
Высота габаритная: 6,65 м
Водоизмещение в грузу: 46,9 т
Осадка средняя в грузу: 1,27 м
Водоизмещение порожним: 30,3 т
Осадка средняя порожнем: 0,97 м
Скорость свободного хода: 10,5
Пассажировместимость: 11 чел
Экипаж (на вахте): 2 чел
Количество коечных мест: 4
Автономность: 5 сут
Мощность ГД: 1х110 кВт
Тип ГД: 3Д6 (6ЧСП15/18)
________________________
Стоят ржавеют.
Ищем замену, возможно даже в авторегулях…
Временно поставил авиарегуль, без реверса, и подтверждается давнее наблюдение: авиарегули некорректно работают с инраннерами, а авто и судо - с аутраннерами…
При подаче газа больше 70% мотор дрожжит и греется, изменения тайминга не помогают… ((( Поставлю временно и аутраннер заодно.
Стоят ржавеют.
От хозяина зависит. На нашем ещё не один курс стюардесс перекатаем…
( Поставлю временно и аутраннер заодно.
на мой поставили и не обламываемся
на мой поставили и не обламываемся
В том то и фишка, что на относительно малом напряжении 3S проблем нет… проблемы на 4-5-6S… ((
Временно поставил авиарегуль, без реверса, …Поставлю временно и аутраннер заодно
Готово)))
, без реверса,
— приказ № 227 Народного комиссара обороны СССР И. В. Сталина от 28 июля1942 года
Готово)))
Слушай, а из чего сделана серая рама на фото?
Слушай, а из чего сделана серая рама на фото?
пластина из оцинковки с рынка с дырками…
Готово)))
хватило на 3 мин хода…((( обмануть судьбу не получилось…
хватило на 3 мин хода
И что дымнуло?
мотор… ток не превышал 40А, и то кратковременнно
В общем пока черная полоса с “железом”… хвастаться нечем… скоро должна начаться белая.
Особенно если на штатное место вернется родной мотор высокооборотный но с меньшим диаметром винта. Неси 42, 40, 39… Чуйка есть, что мы еще узрим небо в алмазах