ATR 42-500
Решил все-таки попробовать свой велосипед, и пришел к такой конструкции основных стоек:
Схема отлично работает, упругий элемент - торсион, штатные движения вне плоскости боковой проекции исключены.
(это прототип, реальная версия будет обточена и ровнее). Вес в таком виде - 35гр с колесами.
C решением вопроса основных стоек встал вопрос передней. Основная сложность - она очень короткая, и какую-либо амортизацию там примостить сложно. Пока еще думаю, но если ничего особо не придумаю, сделаю свою классическую переднюю стойку на пружинке.
Хочется закончить вопрос с шасси до начала зашивания фюзеляжа - чтобы по максимуму закладные детали были уже на месте.
И вот самолет встал на ноги (пока еще только задние):
Места крепления основных стоек еще не доделаны, будут усиливаться.
На очереди носовая, она не просто маленькая, а очень маленькая:
Прикинул за и против, и наверное буду таки делать из спицы на пружинке. Штатную эксплуатацию выдержит, а при нештатной ситуации средней тяжести (к примеру, посадка в траву) такая стойка просто гнется без особых последствий для конструкции.
Набросал носовую стойку:
Примерное положение:
Серву судя по всему таки придется размещать в носу (варианты с боуденом предусматривают асимметричное крепление стойки к фюзеляжу, а этого не хочется, особенно в хрупкой носовой части). Стойка будет легкосъемной (как и основные) - для того чтобы их можно было снять на время зашивки-отделки, и для последующего обслуживания.
Большой минус - сложно будет добираться в носу к сервомашинке.
Пока вес всех шасси 90гр, с метизами как раз выйдет на рассчетные 100.
Сегодня заканчивал с шасси.
Добавил под ценропланом необходимые опоры для основных стоек:
Тут осталось только прикрутить концы торсионов прижимающей полоской.
Закончил крепление носовой стойки:
Стойка извлекается из пенала вместе с шарниром.
Не обошлось без косяков - качалка сервы в крайнем положении выходит на несколько мм за границу обшивки, завтра буду переставлять.
Опытные господа, подскажите пожалуйста, по какой методике зашивать скулы на носу и хвосте (там где двойная кривизна). Стараться покрыть изгиб скулы одной полосой, или стыковать полоски по линии максимальной кривизны скулы?
Шасси аккуратное и крепенькое, на переднюю стойку лучше было бы навить пружинку, что бы смягчить вырывающие усилие плеча. Впрочем если будет нормальная взлетка все обойдется. Понравилось решение с основным шасси, можно будет взять на заметку. Хорошие темпы , Сергей, до конца сезона думаю облет состоится. Удачи !
Шасси аккуратное и крепенькое, на переднюю стойку лучше было бы навить пружинку, что бы смягчить вырывающие усилие плеча. Впрочем если будет нормальная взлетка все обойдется. Понравилось решение с основным шасси, можно будет взять на заметку. Хорошие темпы , Сергей, до конца сезона думаю облет состоится. Удачи !
Ну передняя стойка не особенно крепенькая, но работать должна.
Насчет навивки пружины носовой стойки думал, но там места нет – в обжатом состоянии до фюза меньше 10мм. По идее стойка должна согнуться раньше поломки пенала. Частично ещё компенсация выламывающего усилия должна быть за счёт положения стойки - она как и на прототипе смотрит немного вперёд.
Полезно обложить ее сзади на весь размер фюза шариковым пенопластом. Веса 1 грамм, а усилие необходимое для вырывания увеличится в разы.
Стойка на фото выкапывает траншеи в грунте но не выламывается. Вертикальная часть согнулась пружинка не работает. По осени буду переделывать из более толстой и крепкой проволоки.
Посадки разные бывают …
Вертикальная часть согнулась пружинка не работает.
Собственно, это одна из причин, по которой я не делал пружины на носовой стойке - если толщина проволоки недостаточна, то пружина на ней не поможет, будет просто гнуться в другом месте.
Крепление передней стойки я еще буду усиливать, над пенопластом подумаю - как раз сейчас занят пенопластово-скульптурными работами, готовлюсь зашивать:
Немного оффтопа: экстремальненько летают (в смысле полосы)! :
(заодно и мой масштабчик, правда, 72-й)
А вообще, внезапно в сети мало информации по моделям 42-го, особенно, по похожим более-менее на прототип.
Как думаете, хватит ли модели встроенного БЕКа в регуляторах (там 2А), или поставить имеющийся у меня внешний бек на 3А с батарейкой 2s в 800mah ?
Теоретические рассчеты показывают, что суммарное потребление серв должно вписаться в 2А, но как на практике оно - хз.
Стараюсь меньше 5 ампер беки вообще не использовать.
Стараюсь меньше 5 ампер беки вообще не использовать.
Внешнего такого у меня нет, а втроенные на 5А идут в регуляторах от 40ампер (что капитальный так перебор для этого самолетика, у меня будут работать регуляторы на 25А).
Как думаете, хватит ли модели встроенного БЕКа в регуляторах (там 2А)
Хватает. Не жалуюсь.
Тут все от масштаба бедствия, то есть действия зависит. Если модель скоростная, сервы мощные, то конечно надо БЕК помощнее. Мне для моих воздушных змеев 2-3А за глаза хватает.
Для общего удовольствия!
Ну очень круто, впечатляет, особенно понравились винты. Не думаю что они самодельные, где то я их видел в продаже.
Есть желание заняться четырехмоторной моделью, смущает только одно - негде запускать, на тех кривых взлетках которые я использую внешние винты, мне кажется будут постоянно ломаться
Тут ЛАЙНЕРИСТАМ, есть на что посмотреть!
Винты сразу примечаются, причем разного вращения попарно!
Господа, давайте откроем отдельную ветку, где можно выкладывать на что б лайнеристам посмотреть? Потребность ведь явно есть.
В этой ветке хочется все-таки про АТР-42, строящуюся модель или связанные вопросы.
Хотя арбузик на видео без сомнения шикарный.
А пока тут еще процветает оффтоп, всунусь и я напоследок 😃
Только что забрал с почты вот такую коробочку из Австрии:
Внутри конструктор небольшого (1.35м) ТриТопора от Минга:
Взял на попробовать полетать на небольшом лайнере классической компоновки (строить в ближайших планах такой просто не было), да и сезон в разгаре, а у меня ни одного стабильно летающего самолета 😃
Модификацией модели никакой заниматься не планирую, разве что поиграюсь с закрылками (для красоты).
Собственно, открыть отдельную тему с обзиранием самолетки, интересно кому?
Тут была тема в разделе, но там ни одного физического экзепляра не было, да и закрылась она уже.
открыть отдельную тему с обзиранием самолетки,
Открой. А вот насчет интересно или нет, это временное явление. Будет интересно потом, когда нужда будет, а спросить не у кого.
Короче, пиши очередной шедевр, лет через 10 он будет очень дорогой.
Винты сразу примечаются
А я думал он на турбинах 😉