Двухмоторник C-27J "Spartan " из самых доступных материалов
правда плохо видно но можно понять.
Сегодня занимался проводкой проводов. Установил посадочные фары, а так же провел навигационные огни и стробы в законцовки полукрыльев.
Кстати задумался об изготовлении самодельных огней. Заказал с Китая резисторы и светодиоды. Запитку буду делать от сервомашинок.
Запитку буду делать от сервомашинок.
не стал бы я так делать. Фиг знает что с этими огнями может произойти и не дай Бог это отразится на работе сервы от которой запитано. Безопасней мне кажется огоньки вообще не пересекать с бортовой электроникой - отдельный источник питания (“Крона” там или еще что) - с передатчика же ими управлять не надо.
Можно делать запитку от сервы, ничего страшного не происходит. Вполне работает,но серва греется, глядишь сгоит не ровен час.
Мне лично такая реализация не очень понравилась. Но зато бюджетно. Уж чего чего но серв поломанных хватает.
Решил делать ключ на 3 канала, на проце Attiny13 и питанием акка напрямую, а управление с приемника.
Осталось вытравить спаять и проверить. Времени на всё хватает. Если получится то поделюсь обязательно.
Получается не очень дорого и программируется ка душе угодно.
Интересно! Буду ждать результата! А что если записку сделать не от самой сервы, а от “Y” кабеля. Кстати в ютюбе смотрел сегодня , что наши иностранные друзья уже давно успешно с самодельными огнями от серв летают. Даже на FPV делают.
Если интересно вот ссылочка. Только на английском.
Про программирование интересно. Может книженку какую по порекомендуете.
Ни чего нет страшного в питании иллюминации от серв.
По сути к ним через приемник от регулей приходит питание борта.
На Пилотажевской Цесне вся иллюминация сведена на один разъем который вкл. в свободный канал приемника.
Потребление тока светодиодами настолько малое, что вряд ли повлияет на работу иной электроники.
На своем С-27 три светодиода я запитал от трех серв (хвост и крылья), все отлично работает и дало экономию в весе как минимум метра два одиночного провода
Ко всему прочему днем на солнце даже яркие фары на крыльях совершенно не видны, правда на закате когда пол диска ушло за горизонт смотрится красиво, мигающий огонек на хвосте едаа заметен как и на фото
Работа продолжается , оставил сушиться на ночь заднюю часть мотогондол.
На Пилотажевской Цесне…
вряд ли повлияет на работу иной электроники.
Ну мне бы тоже в голову не пришло бы на голимом куске пенопласта за 100 рублей городить отдельную цепь питания для БАНО, но когда речь идет о МОДЕЛИ, нахрена косячить то? Обидно же будет уронить модель из-за такого пустяка, не дай Бог конечно же. А потом чесать репу и орать что бля помеха наверное виновата.
Делать надо все правильно, а не как проще, тем более в системах управления.
Ну мне бы тоже в голову не пришло бы на голимом куске пенопласта за 100 рублей городить отдельную цепь питания для БАНО, но когда речь идет о МОДЕЛИ, нахрена косячить то?
А почему бы и нет. При закате очень даже симпатично смотрится.
Да и пенопласт не материал что ли. Из чего есть из того и делается.
Всякая идея имеет право на существование.
А где я написал, что БАНО на пенопластовой модели не нужны?
Работа была приостановлена в связи с отпуском в другом городе. Теперь с новыми силами продолжаю работу
До зашития крыла Устанавливаю второй узел крепления(состыковки) полукрыла, в который будит вставляться карбоновая трубка.
Долго думал какую систему применить для фиксации двух половин полукрыла. Сначала остановился на закручивании болта М\3 после состыковки . Но позже решил использовать более простой метод ( а так же меньший по весу) с двумя крючками и натянутой резинкой.
А так же вид с обратной стороны
Что ж это за М3 такой, что имеет ощутимый для самолета вашего размера вес?
Сам болт плюс вся конструкция для него уже прилично умножите на 2 (По моему предположению) да и простота изготовления крючков проще )))) а так же процесс расстыковки будит быстрым.
Зашил верхнюю часть полукрыла, не забыв предварительно отметить места, где будут вырезаны технические отверстия для сервомашинок элеронов.
а лючки для серв будут сверху?
Нет с низу, на фото нижняя часть.
Зашил верхнюю часть полукрыла, не забыв предварительно отметить места, где будут вырезаны технические отверстия для сервомашинок элеронов.
значит тут ошибка 😃 А то я так и не придумал в чем потаенный смысл уродовать верхнюю часть крыла.
Да! двоякое понимание получилось.
Вобщем верх зашил, на нижней обшивке отметил места серв))) Совершенно согласен, с тем , что нет смысла уродовать верхнюю часть.
Кстати вопрос Михаил к вам, поделитесь опытом как лучше сделать часть фюзеляжа с кабиной??? ( точнее от передней стойки до носового обтекателя)
Имеется в виду “шкуру” или внутренний силовой набор?
И то и другое
Хочу сделать всю эту часть съемной