Двухмоторник C-27J "Spartan " из самых доступных материалов
Размер Петлей закрылков подбиваем экспериментальным путем с помощью картонных шаблонов, далее выпиливаем из алюминиевого уголка.
После нескольких часов выпиливания Получилось примерно следующее:
Соединение: с одной стороны отрезок спицы со шляпкой - с другой просто запаяно.
Смотрится основательно.
Когда фотографируете мелкие детали, старайтесь прикладывать рядом что-то для масштаба, а то не совсем понятен размер петель 😉
Ок в следующий раз что небудь типа спичечного коробка приложу)
Обычно линейки хватает, она как правило всегда под рукой имеется.
Вариант с линейкой.
Завтра хочу просверлить в петлях отверстия- для небольшого облегчения. Думаю на жесткость не повлияет.
После облегчения мне кажется петли стали выглядеть эстетичнее( если этот термин можно к ним применить) ну и конечно минус 7 грамм веса. Мелочь а приятно .
После нескольких часов выпиливания Получилось примерно следующее:
Соединение: с одной стороны отрезок спицы со шляпкой - с другой просто запаяно.
А чем готовые решения не устроили? И полегче будут…
Возможность такая есть, да и самолет готовый могу заказать - но вот нравится мне сам процесс изготовления, да и тема моя про доступные материалы.
Данина, лучше бы петли сделал из текстолита, чем из алюминия.
Честно говоря не видел текстолитовых уголков в продаже, в основном пластины
У вас был опыт изготовления? Можно ссылку интересно было бы посмотреть!
А нафига уголок? Прорезь в крыле и в закрылке и вклеиваются петли как обычные кабанчики. И вид поприятней, без всяких шурупов снаружи 😃
У вас был опыт изготовления? Можно ссылку интересно было бы посмотреть
Конечно опыт был и есть;), делал на Ан-28 f-picture.net/…/486271d6f98a4372a654e9a7dd80618b правда плохо видно но можно понять.
Полностью согласен с Михаилом, зачем уголок достаточно сделал прорезь и вклеил туда петли.
Хорошая идея возьму на вооружение!
правда плохо видно но можно понять.
Сегодня занимался проводкой проводов. Установил посадочные фары, а так же провел навигационные огни и стробы в законцовки полукрыльев.
Кстати задумался об изготовлении самодельных огней. Заказал с Китая резисторы и светодиоды. Запитку буду делать от сервомашинок.
Запитку буду делать от сервомашинок.
не стал бы я так делать. Фиг знает что с этими огнями может произойти и не дай Бог это отразится на работе сервы от которой запитано. Безопасней мне кажется огоньки вообще не пересекать с бортовой электроникой - отдельный источник питания (“Крона” там или еще что) - с передатчика же ими управлять не надо.
Можно делать запитку от сервы, ничего страшного не происходит. Вполне работает,но серва греется, глядишь сгоит не ровен час.
Мне лично такая реализация не очень понравилась. Но зато бюджетно. Уж чего чего но серв поломанных хватает.
Решил делать ключ на 3 канала, на проце Attiny13 и питанием акка напрямую, а управление с приемника.
Осталось вытравить спаять и проверить. Времени на всё хватает. Если получится то поделюсь обязательно.
Получается не очень дорого и программируется ка душе угодно.
Интересно! Буду ждать результата! А что если записку сделать не от самой сервы, а от “Y” кабеля. Кстати в ютюбе смотрел сегодня , что наши иностранные друзья уже давно успешно с самодельными огнями от серв летают. Даже на FPV делают.
Если интересно вот ссылочка. Только на английском.
Про программирование интересно. Может книженку какую по порекомендуете.
Ни чего нет страшного в питании иллюминации от серв.
По сути к ним через приемник от регулей приходит питание борта.
На Пилотажевской Цесне вся иллюминация сведена на один разъем который вкл. в свободный канал приемника.
Потребление тока светодиодами настолько малое, что вряд ли повлияет на работу иной электроники.
На своем С-27 три светодиода я запитал от трех серв (хвост и крылья), все отлично работает и дало экономию в весе как минимум метра два одиночного провода
Ко всему прочему днем на солнце даже яркие фары на крыльях совершенно не видны, правда на закате когда пол диска ушло за горизонт смотрится красиво, мигающий огонек на хвосте едаа заметен как и на фото