Выбор прототипа под пару 70х или 90х импелеров
Хотел картинку показать для наглядности
Показываю 😃
Толщина крыла на месте установки ретракта меньше высоты ретракта. Тот проект конечно из-за такой “мелочи” не встал.
Можно оставить в этом самом крыле только ось вращения или поворота(это образно), а сам механизм привода вынести в другое более удобное для него место…
Это уже из разряда частичного копирования кинематики прототипа. Вариант в принципе живой и даже работает.
Класс !!!
Это как раз то о чем я и говорил .
Это кстати, на метровом пенолетике
раз такая пошла пьянка, подскажите, дай бог Вам здоровья, как устроить уборку в тонком крыле aj-37 viggen в размахе 800мм, там стойка то не всякая в толщину вмещается, не то что ретракт. ну на красивую реализацию подворота тележки у ту -144(154)я бы тоже посмотрел.
раз такая пошла пьянка, подскажите, дай бог Вам здоровья, как устроить уборку в тонком крыле aj-37 viggen в размахе 800мм, там стойка то не всякая в толщину вмещается, не то что ретракт. ну на красивую реализацию подворота тележки у ту -144(154)я бы тоже посмотрел.
Так предоставте фото прототипов, фото оригинальных стоек, укажите вес модели и ее назначение(летать или под потолком висеть) …
Может кто то и будет голову себе ломать и время свое тратить.
Зачем Вам это… так, из праздного любопытства ?
Кому это было действительно нужно, открыли соответствующие темы …
В итоге получили приемлемые для них варианты, для самолетов Ту-16 и Ан-22.
Вариант в принципе живой и даже работает.
Отлично!
Класс!
Это для отработки кинематики я понимаю…
Это для отработки кинематики я понимаю.
Это летающая модель. Была.
Копийность зашкаливает.
Тут говорят не только чтоб работало, но и в ближайшем рассмотрении было похоже на оригинал.
Не, не катит…
раз такая пошла пьянка, подскажите, дай бог Вам здоровья, как устроить уборку в тонком крыле aj-37 viggen в размахе 800мм, там стойка то не всякая в толщину вмещается, не то что ретракт. ну на красивую реализацию подворота тележки у ту -144(154)я бы тоже посмотрел.
Задачи не из простых и совершенно разные по своей проблематике: aj-37 требует переноса механизма ретракта из крыла, ТУ-154 делается по аналогии с ТУ-16, что Владимир предлагал в соответствующей теме, ТУ-144 обычный ретракт, который убирает телегу вперед плюс пневмоцилиндр (можно даже одинарного действия, который поджимает 8ми колесную телегу), места в мотогондоле там навалом.
Конкретика может быть только после нормального ТЗ, где понятны габариты ниш, веса, углы и т.д. По ТУ-144 вариант проработан в масштабе 1:12 в SW, никаких проблем не вызвал даже с копированием оригинальной кинематики: разве что пришлось полазить по оригиналу с рулеткой и определить соотношения пары рычагов.
Не, не катит…
Паш, смотри картинку в посту 258. Это вопрос из этой плоскости. Тебе не покатило, автору показалось приемлемым - разные требования, разные задачи.
Из темы …
Кому и трактор-джип и морковка-сахар…
Я понимаю, от того и спрашиваю, на F-8 Крусейдер шасси парни мурыжили полгода… а сам перелац не за полгода от болвана до готовой серийки выдали…
13.90 вес- сказка!!
Жаль не под два мотора;) 😉
Но красаучег!!!
ZigZag(ZZ) можно посмотреть на ваши копийные лайнеры?
Я не делаю лайнеры…
Или вы считаете что если я не делаю их, я не могу оценить качество?
И потом не всё что я делаю, я выкладываю…иногда по просьбе владельцев…
Я не делаю лайнеры
значит вашим мнением можно пренебречь
Я тут как то видел Пашкины пенолетики - меня впечатлило! Видел работу над композитными копиями чемпионатного уровня - меня впечатлило, видел работу над бальзопленколетами - меня впечатлило! Это если про летающие модели говорить, слышал ещё про заслуги в стендовом моделизме, а на копийные (полукопийные) лайнеры у нас в Москве и области с лицензиями на производство тяжело: boss, LVOVICH1 и я (недавно продал свою лицензию M&M Team 😃 ). Больше никому не разрешаем 😃
Я бы сказал, что встречалась и повторялась в модели, но с трудом и ох с каким трудом! МиГ-23 Олега!
Любая, наисложнейшая кинематика состоит из цепочки пар простых звеньев. Поэтому повторение возможно, вопрос в цене (трудозатратах).
но знаю лайнер в 16ом масштабе, куда покупные ретракты установлены
В 17-м,если быть точнее…
В 17-м,если быть точнее…
Сорри, сорри дружище 😃
Жаль не под два мотора
Крассавчик! “Краусайдер” у меня летал на кордах в 1963. Без ВВ на стенде. Капотировка идеальная.
Дядя Ёся, ваше мнение походу тоже нах не нать- не делал лайнеры -не в теме 😃😃😃
Зашореное мнение молодёжи печалит…
не делал лайнеры -не в теме
😉😉😉 В 1964м летал на Союзе за МАП с Ан-24. Это лайнЁр?
…нах не нать- не делал лайнеры -не в теме 😃😃😃
Зашореное мнение молодёжи печалит…
К сожалению не только молодёжь этим грешит…порой 😦
Ага, плёнка и палки, ретроград!
Тут ЛАЙНЕР, турбина, хитек техноложи…
Кудой нам старичью, только эмалит нюхать…
Мы и словов то поди новых не знаем, а молодёжь всё в тырнэтах находит.
😉😉😉 В 1964м летал на Союзе за МАП с Ан-24. Это лайнЁр?
Нее…
По нынешнем меркам, если в Солиде не мастак…, то мнение не объективно.
И плевать что Ил-76 изначально вообще в дереве отстраивали в масштабе 1:1, а рисовали его на кульмане…😁
Кудой нам старичью, только эмалит нюхать…
Нячо! Без наших РАМов 1 и 2 и оне до сих пор нюхали бы эмэлит. А Ан-24 был бальзовый и окрашен ПФ-15 от настоящнего самолету.
И плевать что Ил-76 изначально вообще в дереве отстраивали в масштабе 1:1, а рисовали его на кульмане…
Ну да, отсталый был народ. Постановление о начале проектирования приняли в 66-м, а первый полет в 71-м. Тогда не знали, сколько полагается самолет проектировать.