ATR-42 1:16. Возвращение блудного сына
опять то же самое крыло)) что атр, что каса, что ан24), но красивое !
опять то же самое крыло)) что атр, что каса, что ан24), но красивое !
Ну да, двухмоторные турбопропы не отличаются разнообразием компоновок. У АТРа правда немного меньше сужение к законцовкам.
Но мое крыло существенно тяжелее вашего, посмотрим насколько хуже оно будет летать.
470 с закрылками, а у меня еще закрылки не сделаны, но у меня есть возможность улучшить качества крыла, заменить законцовки на винглеты, есть такой вариант 295w.
пс. может на “ты”?)
470 с закрылками, а у меня еще закрылки не сделаны, но у меня есть возможность улучшить качества крыла, заменить законцовки на винглеты, есть такой вариант 295w.
пс. может на “ты”?)
Ок, на ты 😃
470 без закрылков, только то что на фото но без винтов. Имеющаяся сейчас механизация (4 секции закрылков и 2 элерона + узлы навески) весят еще 50. А еще винты, капоты и обтяжка грамм 150 легко накинут.
Сбрасывание регуляторов на умолчания, кстати, ничего не дало, один из двигателей продолжает дергаться.
Судя по тому что у него разные сопротивления на обмотках, похоже ему плохо, и нужно искать замену, при том сразу паре (так как именно таких уже не продают).
Что посоветуете, чтобы c 9м винтом снимать примерно грамм 700 на 3х банках, и при этом чтобы не выскакивать за 18 ампер?
Имеется вот такой вот моторчик, думаю не докупить ли второй и не поставить ли его:
hobbyking.com/…/turnigy-2213-20turn-1050kv-19a-out…
(правда их тоже в наличии нет, может кто аналоги знает неплохие)
Может перемотать? Только всё равно придётся оба перематывать.
Что посоветуете, чтобы c 9м винтом снимать примерно грамм 700 на 3х банках, и при этом чтобы не выскакивать за 18 ампер?
любой 2212 900-1100кв, а конкретно с е-макс 2212 980 кв удалось снять 880 гр тяги с винтом 10х47 sf при 15А
Только всё равно придётся оба перематывать.
к бабке не ходи.
Может перемотать? Только всё равно придётся оба перематывать.
Смысла нет. Во-первых на этих 1450ках очень тонкий провод, с которым я не уверен что у меня чтото получится.
Во-вторых эти движки уже столько всего повидали, что их или использовать как есть, или менять полностью (там и подшипники скоро улетят, и один из валов кривоват).
любой 2212 900-1100кв, а конкретно с е-макс 2212 980 кв удалось снять 880 гр тяги с винтом 10х47 sf при 15А
Что-то вроде этого?
arduino.ua/prod811-bezshhetochnii-motor-sunnysky-x…
этот может даже лучше, фирма серьезная и не дешевая, но его я не знаю.
Sunnysky хорошие моторы. Я бы только 1050-1250kv взял
Я бы только 1050-1250kv взял
Слишком мощные, да и почти вдвое тяжелее.
Что посоветуете, чтобы c 9м винтом снимать примерно грамм 700 на 3х банках, и при этом чтобы не выскакивать за 18 ампер?
Вот с этого моторчика с 9м винтом снял 650 гр. ток 12 А.
Вот с этого моторчика с 9м винтом снял 650 гр. ток 12 А.
у меня такой есть 1400, несмотря на смешную цену, не подводил пока
Спасибо за советы, заказал Sunnysky X2212 980kv, посмотрим как себя покажут. Они процентов на 10 мощнее чем мне надо, но не думаю что это критично.
Веселее то, что у всех предложенных моторов крестовина больше, чем у тех которые сейчас стоят.
Подъехали моторчики.
Притный сюрприз - они оказались геометрически идентичными тем Турнигам что у меня стояли (хотя чертеж на сайте продавца говорил про то что немного больше), в том числе с такой же моторамой. Так что переделывать гондолы не придется.
Правда, новые моторы на 7 грамм тяжелее, но и в руках ощущаются повнушительнее.
Сейчас допилю крепление крыла на фюзеляж, и планирую провести гонку на ток и тягу.
Подъехали моторчики.
Ничего себе, только заказал, и уже приехали!
Ничего себе, только заказал, и уже приехали!
Так из Киева же, тут чуть менее 600км.
Новая Почта доставляет за ночь, если продавец до 17ти успел отгрузить.
Все равно оперативно. Мне из Воронежа посылки по месяцу ехали те же 600км
У нас по стране если Новой Почтой, то из любой в любую точку макс. 4 дня вроде. Государственная почта примерно за 7 управляется, а в случае Киев-Львов обычно за два дня.
А пока сохнет крепление крыла к фюзеляжу (чтобы наконец статтягу замерить), немного зализа.
Вроде как, после длительного курения фоток и кручение листов бумаги в руках, почти угадал нужную форму. Или как минимум понял логику формообразования, она оказалась проще чем я думал.
Кстати, помню кто-то сомневался в жесткости технологии от Константина “обшивка и шпангоуты”. Долгое время хвост держался только на двух немного изогнутых листах 1мм обшивки. Геометрия никуда не уползла, более того согнуть или скрутить это место без треска всего по швам нереально.
Закладные будущего люка
И почти полная зашивка, осталось только ошкурить и прорезать изнутри люк.
Кстати, одна из самых сложных деланных мной деталей из листовой бальзы. Несколько лет назад, когда я начинал этот самолет, наверное сделал бы просто коробку выпиливал бы из цельного бруска.
красиво выходит, и главное кое кому не придется ломать голову как это выкроить))