DJI Phantom 3 standart / adv / pro
Летом с приятелем рулили с открытой машины с выключенным зажиганием. Нормально слушался.
Я не планирую там улетать дальше 500-700м, и так условия достаточно суровые. Ну а если связь пропадет, включится RTH, ничего страшного.
Ну а в принципе. Если мыслить глобально. Такая тема очень интересна. Этак можно и в движущейся машине управлять сидеть.
Читал, чт нужно ставить усиленные крепежи на моторы? где их взять?
и что еще нужно усилить?)
Читал, чт нужно ставить усиленные крепежи на моторы? где их взять?
и что еще нужно усилить?)
Об этом есть тема “DJI Phantom 3. Тюнинг и аксессуары - обсуждение”
- Включить Ф3 в теплой машине, быстренько пройти предполетную подготовку
У меня, если фантик включить в машине, компас немного того и подвес себя прикольно ведёт. ГПС тоже не факт что будет в достаточном количестве, так что не знаю как вы собираетесь подготовку проводить 😃
В остальном всё верно по идее.
Я бы ещё добавил заклеивание вентиляционных отверстий. Перегрев на таком морозе всё равно не возможен, а так хоть какое-то тепло от батареи будет и влага лишняя внутрь не попадёт. Хоть сейчас в Питере около нуля, я верхние решётки залепил скотчем, всё норм.
Видимо, не точно выразился. Включить в машине, а предполетную подготовку проводить уже снаружи конечно.
Ну а в принципе. Если мыслить глобально. Такая тема очень интересна. Этак можно и в движущейся машине управлять сидеть.
Rulit smashini eta zaprasta 😃 uze paru let vsem upravlaju ( skywalker -kvadriki) s masini kanesna tolka samamu rulit nelze 😁 vizualno eta vigledit primerna tak .
Насчет руления из машины, давно думал над идеей выносных антенн. чтоб можно было их на магнитах поставить снаружи и можно было бы не бояться потери сигнала. Делал кто?
Делал, еще на P2V+, экстендер с патчами на улицу, от аппы кабель на магнитную подставку с самодельной пипеткой и вперед. Та антенна, что шла с подставкой никакая, коллинеар, оч. сплюснутая ДН.
С P3, пока руки не дошли, но еще проще и лучше, LB дает и в базе качественный линк.
Два разъема в аппу и 2 кабеля. Приличных антенн на 2,4, много, но не увлекайтесь длинными, коллинеарными, над собой не будут работать. Можно и патчи 16 дВи поставить, если нормально соберите - дальность естественно в их ДН, в два раза гарантированно.
Удачных полетов.
Всем привет!
Сегодня летал в марине Лимассола, делюсь опытом:
Причал весь пронизан железом ибо железобетон, компас конечно сказал абнормал откалибруй меня! Так вот господа, фигушки, в таких местах калибровать компас не стоит, лучше найти место где ошибка пропадет, так как компас был калиброван до этого в нормальном месте. Я взял фант в руку и наблюдая экран пошел искать точку взлета, такое место нашел посередине причала, странно, но факт) В итоге полет состоялся без единой проблемы, в том числе при полетах рядом с нормальными такими судами…
С металлических платформ (палуба корабля, смотровая площадка) лучше взлетать вообще в режиме ATTI, и только отлетев от массивных конструкций переходить в ГПС режим. Уже обсуждали. Естественно в таких случаях, не стоит калибровать компас и он скорее всего ругнется, но если не дай бог компас при кривом магнитном склонении все таки прошел калибровку, при отлете от магнитной аномалии буде вах!
Взлетая в сложных магнитных условиях, десять раз подумайте, что-то пошло не так, в ATTI его и тяните на посадку в руки.
Хватит им уже на родину сваливать!
У меня пока всего один раз была ошибка компаса во время полёта, но в пределах прямой видимости. Когда в ATTI тянул его обратно, волновался, не смотрел на карту, не до этого было. А если ошибка компаса возникнет за километр, будет ли P3P видно на карте?
По идее в движении должно, но не сталкивался, хотя на Вижене летал до 5 км.
ИМХО, DJI в алгоритме что-то поменяли, улетов стало меньше.
Если ру управление не пропадет то видно будет до потери управления.
Не понимаю его логику работы. Если при ошибке компаса на карте квадр будет видно, значит по GPS он понимает, где находится. Почему же его так неудержимо рвёт на родину?
А разве его рвет на родину? Разве просто не включается atti режим?
У меня ошибка компаса возникла из-за фотоаппарата, подвешенного слишком близко к компасу. Калибровку делал без подвешенного фотоаппарата. При этом квадр понесло на полной скорости на родину, но не сразу после взлёта, а на высоте около 50 метров. Я быстро переключил в ATTI на пульте и вернул его обратно. В данном случае я сам был виноват. Но у нас в городе залежи железной руды, ошибка компаса может появиться из-за этого. Если я не буду видеть квадр на карте и визуально, он скорее всего улетит.
Он улетает в Китай даже если ограничение стоит 100 метров? вылетая из ограничения, он должен лететь домой?
Почему же его так неудержимо рвёт на родину?
Рвет на родину, когда происходит ошибка координат, из-за неисправности GPS (на первых фантомах “дохлый” разъем отходил) или сильной помехи от того же GSM трекера и тп. Ошибка компаса приводила к непредсказуемому поведению тушки.
Как правило в таких ситуациях ATTI режим спасает, если конечно у IMU совсем крыша не съехала.
Он улетает в Китай даже если ограничение стоит 100 метров? вылетая из ограничения, он должен лететь домой?
Если происходит сбой по спутниковому позиционированию, он не знает про 100 метров, и тем более про свою позицию относительно точки старта.
С “динамическим домом” аккуратнее, о проблемке в Lichi (альтернативная прога), писал тут.
При взлете на карте смотрите где он точку дом прописал, если рядом с вами (пультом) летим, что-то не так, курим и разбираемся!
А ограничений становится всё больше и больше, так что подумайте об обновлении в декабре!
DJI представит в скором будущем Geofencing System for its Drones:
www.dji.com/info/news/dji-fly-safe-system
Интересно, это сделают на уровне коптера или приложения?
Надо и то и то теперь аккуратно обновлять)
В связи с последними событиями не усложнят ли провоз коптера в самолете?