Переключение в FCC режим РУ и снятие лимитов для Mavic, Spark ,Phantom 4 , Inspire 2
Прошивался по советам из mediaworx.ru/…/otkat-proshivok-dlya-kopterov-dji-r…
При отключении NFZ мы берем на себя всю ответственность по дрону, в центре Москвы ГПС может сильно врать, и коптер может жить своей самостоятельной жизнью…
(чтобы пилот не перевел в ATTI)
Хм, судя по этому видео, коптер (в текущих прошивках) сам переходит в Атти, и если (как в моем случае) автолендинга нет, то спокойно вылетит (по ветру) из зоны глушилок, которые невелики, как правило.
Напр. если отъехать от Кремля на 100-300 метров, там ЖПС начинает работать корректно.
www.youtube.com/watch?v=CFuBdaiGyIc
Поэтому непонятно, стоит ли NFZ выключать, не приведет ли это к стремительному улету, вместо автолендинга
Верно, сперва стремительный улет, а потом стабилизация и возврат в настоящий, нужный дом, если, конечно, путь к нему, не будет пролегать через зону глушения.
Надо (каждому) решить, что лучше, автолендинг на непонятную территорию, либо, при наличии возможности, быстро отъехать от этой территории и вернуть управление коптером.
Верно, сперва стремительный улет, а потом стабилизация и возврат в настоящий, нужный дом, если, конечно, путь к нему, не будет пролегать через зону глушения.
Это как это он не будет прилегать? Я просто уверен, что это мизерная вероятность что вылетев кудато, он вернется туда, где настоящий дом)
В том то и дело, что никто не знает, где эта территория, а где та.
А если будет подмена не на Внуково, а на какой нибудь Сан Тропе?)
А если будет подмена не на Внуково, а на какой нибудь Сан Тропе?)
Без разницы. Дело в том, что глушилки обладают ограниченной мощностью. Чтобы не мешать гражданским секторам связи, начиная с Wifi и кончая LTE.
У военых тоже есть частоты, которые критичны к помехам. А уж сколько мобильных сервисов, заточенных на непрерывный контроль/прием GPS, в т.ч. у спецслужб, даже невозможно уже представить.
В ЗАО хорошо тестить , т.к. кроме Кремля, глушилки периодически врубаются в Одинцовском районе, и почти всегда в Усово+окрестности
Но…я бы там не стал летать/проверять. Вычислят на раз, два, три. 😃
По опыту (моих) велопокатушек в тех местах с навигатором, зона глушения (подмены координат) редко превышает километр. Т.е. до Сан Тропе не добивает…)))
Последняя джига для иос 4.1.14, где еще работали конфиги. Может, кому понадобится.
Для установки через импактор.
www.sendspace.com/file/oyjmr4
на новой DJI GO iOS 4.1.15 убрали конфиги, имейте ввиду.
Подтверждаю. Только что проверил на телефоне. 32 канала не открываются. Летаю с планшетом, там обновлять не буду.
Правда одна интересная ситуация с обновлениями. Если бы не прочитал это сообщение, так и не знал бы, что уже 4.1.15 вышла. У меня на теле и планшете стояли 4.1.12 и обновиться почему то не просили.
да просто не заметил как сам обновил 😉
да просто не заметил как сам обновил 😉
Да вот не правда. Открывал программу и смотрел версию, была 4.1.12. На теле снёс и установил наново, встала 4.1.15. На планшете не трогал, так и стоит 4.1.12. Обновиться не просит, конфиги работают. Может из-за того, что конфиг там лежит? Понаблюдаю за телом, запросит ли там обновление следующее. Все остальные программы обновляются в штатном режиме.
Я отключил на Мавике, получается зря?
Да
Ведь если сигнал РУ стабильный, можно отменить RTH и спокойно подтянуть квадрик к себе в режиме Atti. Нет разве?
Нет, если глушат РУ, то будет улет в неизвестном направлении
Тут мысль давали, но никто не проверил как себя поведет коптер с отключенным NFZ.
Будет улет на полной скорости, до вылета из зоны спуфера, потом при восстановлении сигнала gps попытка возврата и так до того, пока не сядет батарея
Так что я настаиваю, что лучше автолендинга с маяком/трекером на борту решения в данной ситуации нет, и будем надеятся, что на земле трекер даст нормальные координаты, а не Внуково опять.
Полностью согласен. Когда коптер сядет на землю, то он будет принимать нормальный сигнал gps
Да
Тем не менее, чем отключение NFZ чревато - объясните.
По поводу защиты от обрыва РУ и подмены GPS ведь можно бороться режимом hover для случая RTH.
По идее, за то время, пока висит, может глушилку отключат. А автолендинг, по любому произойдет, из-за разряда батареи. Нет, разве?
Режим hover плох только тем, что ветром начнет сносить. Но, если на велике, то шансов много… догнать и посадить нормально.
Меня автолендинг напрягает не тем, что сядет за чужой высокий забор спецобъекта. Я там не летаю, как правило.
А ведь может и на проезжую часть сесть, и на дерево.
Как коптер будет реагировать при посадке на дерево? При автолендинге?
Тем не менее, чем отключение NFZ чревато - объясните.
чревато тем, что можно летать в NFZ)
Тем не менее, чем отключение NFZ чревато - объясните.
По поводу защиты от обрыва РУ и подмены GPS ведь можно бороться режимом hover для случая RTH.По идее, за то время, пока висит, может глушилку отключат. А автолендинг, по любому произойдет, из-за разряда батареи. Нет, разве?
Режим hover плох только тем, что ветром начнет сносить. Но, если на велике, то шансов много… догнать и посадить нормально.
Меня автолендинг напрягает не тем, что сядет за чужой высокий забор спецобъекта. Я там не летаю, как правило.
А ведь может и на проезжую часть сесть, и на дерево.
Как коптер будет реагировать при посадке на дерево? При автолендинге?
Если нижние сенсоры не отключены то будет висеть пока АКБ не сдохнет, а затем камнем вниз. Если сенсоры отключены то сядет и на дерево и на дорогу или в озеро, как повезет. )))
Последняя джига для иос 4.1.14, где еще работали конфиги. Может, кому понадобится.
Для установки через импактор.
www.sendspace.com/file/oyjmr4
где-то ж народ писал через какую версию iTunes можно синхронизировать “старую” версию джиги для ее установки на айфон/айпад
так вроде ж при установке через импактор джига будет жить неделю (если нет ак. разработчика)
Если нижние сенсоры не отключены то будет висеть пока АКБ не сдохнет, а затем камнем вниз
Недавно так Спарк садился. Нижние сенсоры были включены. Разумеется это ему ему не помогло и он с верхушки 15 метрового дерева упал вниз.
Хорошо, квадрик крепкий, …неубиваемый, фактически.
А вот Мавик не такой прочный, есть печальный опыт 😦
Может у кого есть штатный CE конфиг? Хочу попробовать его принудительно загрузить. А то не особо наблюдаю разницы (если вообще наблюдаю) при загрузке fcc конфиг в Iphone DJI 4.1.9
получите )
Александр, а как вы его “выковыряли”?
где-то ж народ писал через какую версию iTunes можно синхронизировать “старую” версию джиги для ее установки на айфон/айпад
ну это достаточно заморочено, может, кто-то не сможет. себе то я выкачал с тунца версии ))
так вроде ж при установке через импактор джига будет жить неделю (если нет ак. разработчика)
но через импактор установить сможет даже ребенок, это проще, чем морочиться с тунцом и чарльзом
Александр, а как вы его “выковыряли”?
в ипашке лежит DJI GO 4 4.1.14.ipa\Payload\DJI GO 4.app\DJIPilotResources.bundle\plist\.DJI.configs
Тем не менее, чем отключение NFZ чревато - объясните
При потере управления и подмены gps если поставить hover, то дрон будет сдуваться ветром и может врезаться в здания или улететь очень далеко, если сильный ветер.
По идее, за то время, пока висит, может глушилку отключат. А автолендинг, по любому произойдет, из-за разряда батареи. Нет, разве?
Глушилку не отключат, а пока включится посадка, дрон улетит слишком далеко, а если автопосадка по батареи отключена, то упадет.
Я отключаю nfz, так как принудительное приземление коптера кем-то кроме меня считаю неприемлимым. Маяк на борту имеется)
Ну это все до первого улета)
Ну это все до первого улета)
Правильно)