XAircraft X650 - кто он и с чем его едят...
Было бы прикольно их и с трёхлопастными пропами проверить. Что это за чудо такое. Видел на ютубе, народ летает на таких.
Есть у меня такие 3-х лопастные винтелявы как раз под гайку брал в свое время. Но потом ктото сказал , что типа хуже чем стоковые пропы… Посмотрим, но не все сразу.
Вот кстати официальный ответ XAircraft по поводу двиглов на Х450:
2212 1000K motor for X450, 51g(wires includes). the iron core’s width is 22 mm, heigth is 12 mm. It’s a mid and low-end product.
И еще XAircraft подтвердили, что в двиглах Х450 используются нормальные редкоземельные NdFeB (неодимий-железо-бор) магниты.
И еще XAircraft подтвердили, что в двиглах Х450 используются нормальные редкоземельные NdFeB (неодимий-железо-бор) магниты.
Вот тогда эти и вариант для не тяжелых 4-х, 6-ти, 8-ми моторных систем или аналог дедушка KDA (все же с ESC на 18 А, для предельной его загрузки и разумеется под свою раму.
На стоковом двигателе Х650 стоят неодимовые (редкоземельные) магниты. Так что все вроде Ок. Лично двигатели не разбирал. Но молва из-за бугра об этом факте имеется. Хотя нужно самому ковырнуть движок. Но пока не хочется это делать. Подшипники этого очень не любят
Уверен, что получился очень интересный Тест. Показания очевидны. Если один KDA20-22L + 10х4.7 при тяги 500 грамм потреблял более 9 Ампер, то схема 1x1 (два KDA20-22L) при тяги в 400,500 и 600 грамм намного эффективнее. Причем в такой схеме можно применять более легкие и слабые двигатели. Кроме того и более слабые ESC.
Александр! За тесты, как всегда, спасибо! НО! Тут, как гриццо, взялся за крест - тащи! Ну или назвался груздем…
Давайте уже эти тесты как-то окультурим. Не надо елозить камерой с пропа на измерительную аппаратуру. Прикупите малепусенький штативчик для камеры, он рублей 300 стоит (N.B. или соорудите сами. Если Вы такой станок для проверки пропов построили с лёгкостью, то со штативом проблем вообще быть не должно. Руки у Вас растут откуда надо, это очевидно). Поставьте на него камеру, и настройте её так, чтобы все измеряемые параметры были в фокусе и отчётливо видны (весы и турнига). А потом уже собственно тест.
Это я к чему говорю. В первой половине ролика экран турниги бликует, и на нём нихрена не видно. Мож это, конечно, особенность моего монитора, но тем не менее. А тесты, повторюсь, очень интересны!
При 600 граммовой тяги положение газа в середине. Для видео выше с двуми 10х4.7
А тесты, повторюсь, очень интересны
Значит продолжим. Данные со временем будут в таблице.
Гружу вариант 2х KDA (те же ) + 10.4.7 совместно с 8х4.7
Можно еще посмотреть что произойдет при наклоне осей, но на все нет времени. Все по возможности…
Ну штатив…принимаю к сведению . Исправлюсь 😁
KDA 20-22L + 10x4.7 and 8x4.7
www.youtube.com/watch?v=4v4Qd_yVlDI
Гораздо хуже… После подрезки на сайтевидемость вообще падает. До обработки все хорошо просматривается.
Ну что же Пиранья пилил, пилил а я буду все это пробовать на прочность. Пока вот фотки picasaweb.google.com/sevaseva7/rLgRZJ?authkey=Gv1s….
В стоке такой же материал. Сколько шлепался по началу, не сломались ни разу. А вот карбоновые ноги из 1мм карбона хрустнули быстро. Писал выше и фото выкладывал. Теперь летаю вновь на стоковых ногах. Если и буду делать ноги из карбона, то только толщиной 1.5 мм и то с Димой посоветовавшись . 1.5 будут по прочнее , но выигрыш в весе не значительный. Посему схему другую нужно прорисовывать.
Попробовал прошивку 1.22 (но со своим файлом конфигурации)
Впечатление размазанное. Но есть ощущение появления мягкости. При резком снижении как будто нет раскачки совсем. Но мало летал, да и погода не позволяла это сделать для реальной оценки. Будем пробовать дальше.
Господа!!! Не под каким соусом не берите это. www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…. Такая гадость!!! Просто ужас. Пепеляца почти сразу, но а если дышат, то греются как утюги 1000 ватные. Полное Г… 2 уже в помойном ведре)
У меня такие 4 штуки на коптере, 1 в запасе. Вначале один хотел подпалится, затрещал, я выключил вовремя, с тех пор все 4ре работают как часы 😃 Я правда их гоняю максимум до 15А. Греются, да. Плющей не было в наличии 😃
Не могу не выложить данные с гроурса от тестера. Перевел их чтоб легче читалось и воспринималось. Данные при использовании стокового двигателя
APC10x47:
весьма устойчивые, весьма шумные, , вращающиеся быстро, требуют больше дросселя (газа), чтобы надежно летать и т.д.
Пределы безопасного использования этих APC винтов: максимальные безопасные 5417 оборотов в минуту, при этом они развивают тягу в 700 грамм
Полетный вес:1608g
В среднем :17.4 А (4.35на двигатель)
В среднем Ват:194 (48.5 на двигатель)
APC 14x47
Они могли бы стать форвардами (лучшим вариантом), если бы не инерция двигателей с ними. Хорошая мощность и тяга, очень тихие . С ними хорошая устойчивость, но не в ветр.
AUW:1618g
В среднем А:17 (4.25 на двигатель)
В среднем Ватт:190 (47.5 на двигатель)
APC12x38
более эффективные чем Xaircraft 12x60, они вращаются быстрее, хотя, но в пределах пределов безопасности 5420 оборотов в минуту. Тягу в 700 г развивает при 4700 оборотов в минуту. Стабилен. Но несколько меньша сопротивляемость к ветру
Полетный вес:1641g
В среднем А:16.8 (4.2 на двигатель)
В среднем Ватт:187 (46.75 на двигатель)
Какой материал прочнее Glass или Carbon?
Тут однозначного ответа нет, все зависит от навыков пилота. Карбон более хрупок, слишком тонок (1 мм). Glass - тяжелее, но из моего личного опыта, все кажется прочнее.
Если бы Дмитрий вырезал и собрал бы всю раму квадрика я бы рискнул у него ее купить, но только с новыми шаськами те которые с амортами, весь электронный фарш взял бы у китайских братьев
…компенсировав тем самым потерю своего агрегата.
вот такой бы еще попробывать www.conrad.de/ce/de/product/209300/…/1208043
Если бы Дмитрий вырезал и собрал бы всю раму квадрика я бы рискнул у него ее купить, но только с новыми шаськами те которые с амортами, весь электронный фарш взял бы у китайских братьев
Врядли по частям будет супервыгодно. Платы FlightCOntrol и AHRS в сумме стоят 325 баксов на cnchelicopter, а еще нужны регули и моторы. В то время как за 399 можно взять Х450.
летает по ощущениям стабильнее китайца
В то время как за 399 можно взять Х450.
а можно и вот этого зверя www.conrad.de/ce/de/product/208001/…/1208043 за-то вместе с аппой, видится мне, что этот немец более закончен хотя бы относительно рамы…а разница всего в 2 трэ, при необходимости в немца можно засандалить китайские мозги хотя бы для пробы!
зы: еще и складывается весь)
вот еще один пример немца
такой стабильности как у “фашиста” я у хайркрафта не видал
летает по ощущениям стабильнее китайца
Спокуха, пока вы смотрите видяхи, я пилю квадрик маленкий типа ну скажем назовем его Piranha X330, под фпв C GoPro заточеный 😉
такой стабильности как у “фашиста” я у хайркрафта не видал
С новой прошивкой ситуация изменилась. На просторе он совсем другой. И многое что зависит от пилота. В общем время все расставит по своим местам.
а вот еще один в суперлегком весе
superigrushka.ru/shop/…/silverlit_x-ufo
С новой прошивкой ситуация изменилась
летал я 4 раза с прошивкой 1.21 и 1.1 подколбашивало его!((
А на тест , что бы кто нибудь еще что взял - это только на пользу. И чем больше вариантов тем лучше
летал я 4 раза с прошивкой 1.21 и 1.1 подколбашивало его!((
Уже 1.22
Ну каждому свое. Главное что бы здесь у нас было представлено больше