XAircraft X650 - кто он и с чем его едят...
Он то работает адекватно, то стик загоняешь в крайнее положение, а гекса еле поворачивает,
а может попробовать ему все регули поменять и поставить от 450го? возможно он по адекватнее по рудеру станет?
на рцгрупс гекса по видимому применяют именно одиночные спид-ы
Вот кстати ток висения шестерки, общий полетный вес 1650грамм.
Среднее 22-23 А. Хороший показатель.
На АРС 12х3.8 вообще будет оболдеть. Вот только повадки какие будут. Попробуем
А проблема разворота скорее всего от того что мало двигателей участвует в этом. Задействовать нужно больше. Микшер системы это позволяет делать в любой вариации и в любом процентном диапазоне
Среднее 22-23 А. Хороший показатель.
среднее Avg(average) 15.45А! еще лучше!)))
(на графике внизу мелкими буквами прописано)
среднее Avg(average) 15.45А! еще лучше!)))
Дим,не понял … поясни
Дим,не понял … поясни
Саш, приписку снизу мелкими буквами написано avg 15.45А
rcopen.com/files/000000000000000000000000
это и есть средний показатель тока!
Саш, приписку снизу мелкими буквами написано avg 15.45А
Это с учетом начальных и конечных точек всего диапазона (хз как прога их выбирает, с кагого значения , но не с нуля однозначно 😉 а скорее всего с нуля), а если просто посмотреть рабочий диапазон. То и получим 22-23А . Практически как на квадро , если округлить…
То и получим 22-23А
))) программа считает все правильно с учетом всех максимальных и минимальных показателей с заданным интервалом времени! в итоге и формируется средний показатель тока)) на самом деле, мне больше нравится -15.45А
Дим, ну на глаз ведь видно. И пики в максималке не в пользу даже 22-23… А 15.45 даже не тянет. Ну ладно. Каждый сам оценит среднее значение. Спор у нас не о чем. Извини если задел.
Слушайте, ребят, а что это за формат такой ультра PPM, и будут ли с контроллером 650-ки работать обычные регули?
Будут. Об этом уже говорилось и не раз. И показывалось выше Валерием на шестерке гибридное использование .
Не получается прошить, при запуске XAircraft Configuration программа заместо шрифтов показывает квадратики и при нажатии на них ни каких изменений. На контроллере светодиоды при этом мигают. Может кому не сложно напишите основные этапы как прошить и настроить. На 19 странице описаны нюансы, а у меня видимо не получаются первые элементарные шаги.
Не получается прошить, при запуске XAircraft Configuration программа заместо шрифтов показывает квадратики и при нажатии на них ни каких изменений. На контроллере светодиоды при этом мигают. Может кому не сложно напишите основные этапы как прошить и настроить. На 19 странице описаны нюансы, а у меня видимо не получаются первые элементарные шаги.
Ну наверное сначала надо переставить язык англйский:)
а расскажите что дальше делаете я вам скажу где ошибки— или пишите в личку помогу
Удалось подключить к компу. и выйти в настройки. При включении пульта и перемещении стиков, зеленые полоски стали двигаться и завращались! пропеллеры, хотя акк. был отключен. Теперь опять нет связи и пишит: Device port is opened. Может чего сгорело? И на плате куда подключается USB перестали гореть светодиоды, вернее он загорается и снова гаснет.
Удалось подключить к компу. и выйти в настройки. При включении пульта и перемещении стиков, зеленые полоски стали двигаться и завращались! пропеллеры, хотя акк. был отключен. Теперь опять нет связи и пишит😁evice port is opened. Может чего сгорело?
Давайте в личку что бы не засорять ветку
Порядок действий при прошивке модулей. Там же и видео
1.FC1212-S www.xaircraft.com/wiki/FC1212-S_Firmware_Upgrade
видео v.youku.com/v_show/id_XMjE4MDE5NDE2.html
2 . AHRS-S www.xaircraft.com/wiki/AHRS-S_Firmware_Upgrade
Правило что бы не было проблем при стыковке с компьютером.
- В первую очередь запускается программа XAircraft Configuration
- И только затем подключаем USB Link к компьютеру.
Выключение строго наоборот.
- Закрываем программу XAircraft Configuration и только после этого отключаем USB Link .
Если этого не придерживаться , то можно сжечь USB Link.
В ходе прошивки основных модулей (писал об этом ранее) нужно максимально разгрузить шину питания USB. Для этого отключаем ESC-4, приемник и т.д.
Все блоки можно оставлять подключенными во время прошивки только в том случае если у вас порт компа обеспечивает достаточные токи.
При загрузке или выгрузки файлов .xconfig , а также при настройке ручным введением (изменении) данных подключаться к компу (ноутбуку) можно в полной конфигурации.
Основная причина таких рекомендаций заключается в том, что было много случаев, когда не хватало мощности USB порта компа (и особенно ноутбуков) при прошивке и в этом случае возникали серьезные проблемы.
Есть информация , что некоторые прошиваются с подключенным акб квадрика. Но такого опыта не имею. Не пробовал из соображений безопасности
Теперь опять нет связи и пишит: Device port is opened. Может чего сгорело?
Вполне похоже(по поведению диодов). Вообще при стыковке USB Link с компом, диоды на USB Link практически не светятся (блекло мерцаю). И только при обмене данными начинают моргать ярко .
Наконец-то с большим трудом перепрошил все. Спасибо всем за помощь. Но есть проблема: держу квадрик в руке и включаю моторы, начинаю наклонять его и он эти наклоны усиливает и еще больше переворачивает аппарат. Пробовал делать реверсы и в пульте и в программе, загружал файл конфигурации, нажимал калибровку AHRS. Сейчас даже и не знаю что еще можно придумать. И не понятно как настроить переключение режимов и как понять какой будет включен. Аппа у меня Футаба 6EX. Может нужно какое-то простое действие, но так как летал только на самолетах - не знаю.
А движки подключили по инструкции? Здесь реверс передатчика не играет роли. Может тыл-фронт перепутали (соответственно право-лево)? Или кабели от мозгов к регам не в той последовательности?
По поводу режима, может, ну его нафиг круиз - оставить пятый канал пустой - пусть пока в ховере побудет? (не знаю можно ли так?)
проблема: держу квадрик в руке и включаю моторы, начинаю наклонять его и он эти наклоны усиливает и еще больше переворачивает аппарат.
Если реверсы не помогли, то тогда скорее всего не правильно установлены главные модули относительно выбранного полетного режима (“Х” или “+”)
Точно ошибся! Исправляю.
Степан, далее прочитайте пост #800 rcopen.com/forum/f135/topic206076/803
И кроме того при всех настройках отключайте или ЕСК или двигатели от ЕСК, пока не освоитесь.
Все получилось, аппарат реагирует правильно. немного подлетнул (по подпрыгивал вернее) буду дальше настраивать пытаться, так как поведение его не стабильно, кренит, разворачивает и т. д. в разные стороны. Спасибо большое за помощь.