Моторы 2204, 2205 делимся впечатлениями
Вы не учитываете один момент , чем более оборотистый мотор тем меньше магнитов в колоколе , так что перемотка может не помочь, тобишь кВ то вы уменьшите но и тяга упадет сильно
И второе качественные моторы стоят раза в 2 дороже подделки или дешевых брендов но и летают из коробки без настройки , на вашем месте я бы поискал штатные моторы от фантома
По идее раз 2208 1100 тянет 9е пропы нормально то 2205 тоже должен потянуть.
С 2900кв на 1000кв? Что то я сомневаюсь в успехе… 25г мотор и 9" винт на двух банках то не погорит? Можно попробовать посчитать, потом потестить, но идея (как мне кажется) бесперспективняк!
есть такой моторка
myrcmart.com/rcx-h2208-1100kv-multirotor-outrunner…
нормально крутит на 3s 9е пропы. Потому и пришла в голову такая идея…
Как я понял по факту отличается от DYS SE2205 PRO 2550KV только на 3мм выше статор (8мм вместо 5, диаметр одинаковый - 22мм у обоих), ну и намоткой.
Тоесть вам не лень купить хорошие моторы разобрать , перемотать , с неизвестным результатом( возможно запороть) чем просто взять то, что нужно но немного дороже
Я бы купил если бы были моторы легче 40г, с отличной балансировкой с завода, и с хорошими посадочными под подшипники, чтобы не забивать их кувалдой. Из более менее подходящих - тмоторы 2208 1100
если бы были моторы легче 40г, с отличной балансировкой с завода, и с хорошими посадочными под подшипники
Ну это в Пентагон, или в НАСА, они точно забацают… (не глумлюсь)
Менее проблематично заиметь то, что подходит под заданные параметры и отбалансировать самостоятельно, чем заниматься такой глобальной переделкой!!!
Мотают многие, но далеко не у всех получается ожидаемый эффект! Но по рукам Вас ни кто не бьёт…
какие моторы лучше использовать для квадрика 250го размера весом от 300 до 450 грамм на 4s акках? какие моторы будут получше вплане мощность, вес мотора и прожорливость? хотелось бы чтобы неочень прожорливые были но и мощные.
есть в продаже дешевые рэйсерстары br2403 2300kv 2-4s, может они легче будут раскручиваться и меньше жрать при одинаковой скорости.
кто какие подшипники ставит на свои моторки и где купить
Вопрос к знающим. По ошибке заказал, и уже получил двигуны ЭТИ. Хотел 2205, и случайно тормознул, на радостях небольшой цены заказ оформил)) Как вообще эти моторы, потянут ли они пропы 5045 трешки, и как они для такой РАМЫ. И какие лучше поставить регули, есть у меня racerstar на 20А и на 30А, от 30А и трешок не сгорят ли моторы. Вообщем как такой сетап получится, летабельный, или эти движочки все-же прикрутить на моего старого racer 250 от eachine, а для этой рамы че нить посерьезнее взять (что очень бы не хотелось делать, так как все упирается в деньги)
Вопрос к знающим. По ошибке заказал, и уже получил двигуны ЭТИ. Хотел 2205, и случайно тормознул, на радостях небольшой цены заказ оформил)) Как вообще эти моторы, потянут ли они пропы 5045 трешки, и как они для такой РАМЫ. И какие лучше поставить регули есть у меня racerstar а 20А и на 30А, от 30А и трешок не сгорят ли моторы. Вообщем как такой сетап получится, летабельный, или эти движочки все-же прикрутить на моего старого racer 250 от eachine, а для этой рамы че нить посерьезнее взять (что очень бы не хотелось делать, так как все упирается в деньги)
Павел, судя по вопросу, не нужно вам ничего посерьезней.
Нормальные моторы, ставьте, не парьтесь. Регулей на них 20А будет за глаза
И на трешках все будет хорошо.
как умрут куплю оригинальные) летаю мало может и на долго хватит, но к лету все же стоит купить заранее)
поддельные емаксы летают пока, смазываю их правда), собрал еще новый квадрик на оригинальных. Так оригинальные даже покрутив пропеллер пальцем чувствуется разница как работают магниты, ну и нет люфтов и т д.
Парни а кто нибудь пробывал перематывать EMaxы MT 2205 c сурвелзона,с целью увеличения КПД ,одним проводом?
а как вообще посчитать какой провод нам нужен, сколько витков, как лучше наматывать? я в будущем собираюсь перемотать свои 2204 и 2205 емаксы и подшипники заменить.
а как вообще посчитать какой провод нам нужен, сколько витков, как лучше наматывать? я в будущем собираюсь перемотать свои 2204 и 2205 емаксы и подшипники заменить.
Ну, товарисч…, вам не сюда. Тема перемотки обширна и по ней есть на нашем форуме огромная ветка и несколько заслуживающих внимания дневников. В одном посту на ваш вопрос не ответить.
Посмотрите тут:
rcopen.com/blogs/108033/21660
rcopen.com/blogs/108033/15455
rcopen.com/forum/f20/topic273554/761
rcopen.com/blogs/108033/22449
rcopen.com/blogs/108033/15369
scorpionsystem.com/…/HK4225_build_and_review/
Ну, товарисч…, вам не сюда. Тема перемотки обширна и по ней есть на нашем форуме огромная ветка и несколько заслуживающих внимания дневников. В одном посту на ваш вопрос не ответить.
Посмотрите тут:
rcopen.com/blogs/108033/21660
rcopen.com/blogs/108033/15455
rcopen.com/forum/f20/topic273554/761
rcopen.com/blogs/108033/22449
rcopen.com/blogs/108033/15369
scorpionsystem.com/…/HK4225_build_and_review/
Спасибо, поучительно,Просто приходилось мотать Саники 2204, тупо увеличил сечение на 20℅,(в один провод) ,тяга в пике увеличилась с 440 заявленых до 700 ,при одинаковых условиях(пропы реги аккумы).Вот и поинтересовался мож кто ЕМАХ МТ2205 перематывал,они ведь не очень резвые из коробки.
тупо увеличил сечение на 20℅,(в один провод) ,тяга в пике увеличилась с 440 заявленых до 700 ,при одинаковых условиях(пропы реги аккумы)
А как такое может быть??? Или что то сокрыто, или это из разряда “чистая машина едет быстрее в два раза!”
как такое может быть???
Увеличение сечения провода дает прибавку (небольшую) в оборотах и, конечно, дает увеличение мощности силовой установки. Поэтому увеличение тяги совершенно очевидно, единственное, на мой взгляд, многовато прибавилось…
Но и при такой прибавке в тяге нужно следить, выдержит ли такую нагрузку механика мотора. Если это не качественный китайский мотор, работающий на пределе новых возможностей, нужно быть готовым к тому, что он очень скоро развалится.
Увеличение сечения провода дает прибавку (небольшую) в оборотах и, конечно, дает увеличение мощности силовой установки.
С этим конечно согласен! Увеличивая сечение и оставляя прежним кол-во витков на зубе и схему намотки добиваемся много чего по чуть-чуть, главное мощность!, т.е. можно ставить более тяжелый винт не боясь перегрева мотора (в пределах разумного!) Но увеличить тягу почти в два раза на той же батарее и с тем же винтом!!! Не до такой же степени небольшая прибавка оборотов.
…Стою на асфальте я в лыжи обутый,
То ли лыжи не едут, то ли я… недопонял.
Что то у меня сегодня “лыжи не едут”, видно праздники и погода
Но увеличить тягу почти в два раза
Скорее всего, тяга на столько увеличилась именно за счет прибавки оборотов. Как известно, номинальные обороты (или kV) мотор показывает на пустом валу (без пропеллера). С пропеллером же, обороты падают, и, чем более тяжелый винт, тем сильнее падают обороты. При увеличении сечения провода отбор мощности выше и обороты винта падают не так сильно, как на штатной обмотке. Прирост оборотов, естественно, дает прирост тяги. Всё логично. Увеличение тяги, действительно, высокое (порядка 60%), но, всё может быть. Тут я не склонен очень сильно удивляться… Если человек выполнил эксперимент чисто, я думаю, нет основания ему не доверять.
Прирост оборотов, естественно, дает прирост тяги. Всё логично.
совершенно не логично
логично