Search in topic

Правильный пирофлип

Маленикий с широкой шляпкой.

Или тот, что держит серву рулевую

Скорее всего это тот, что прижимает пружинку на пониженной передаче.

Именно! Спасибо Фармазон. Хоть убей не помню когдая его там откручивал)

Завтра попробую включить) не уверен что правильно поставил велючение понижайки. Да и вообще все))))

Добрый вечер! Подскажите рычаги подвески по отдельности не продаются что-ли? Нужен передний правый нижний, может завалялся у кого?

Вообще, если ставить рпм нужно весь перед менять или одну сторону можно?)

Зеркально менять обязательно.

Три привода за неделю ушатали! Из чего их делают?
Какие железные взять?

Мамба любит на завтрак парочку приводов съесть😁
Ну и огромные колеса ещё парочку лехко приговорят)

Я уже перестаю любить мамбу:)

У меня без мамбы, на простом бк корпус дифа рвёт .изза косой пары по ходу

меня без мамбы, на простом бк корпус дифа рвёт .изза косой пары по ходу

а я вот поставил и теперь не страшно ездить

Надо просто соизмеримую передатку ставить. Чем теншок хуже мамбы?! да ни чем! Но с тех пор как поставил центро -диф, у меня перестало ломать шестерни. На стоковой коробке можно вообще ломать все в мясо, потому и нужно ставить пиньен по больше и спур по меньше, чтобы инерцию мотора уменьшить.

Михаил 22 я про корпус дифов котором ГП стоит ,а не про корпус сателлита. Или я не правильно выразился

Надо просто соизмеримую передатку ставить. Чем теншок хуже мамбы?! да ни чем! Но с тех пор как поставил центро -диф, у меня перестало ломать шестерни. На стоковой коробке можно вообще ломать все в мясо, потому и нужно ставить пиньен по больше и спур по меньше, чтобы инерцию мотора уменьшить.

Фото можно,что за центр-диф?

В гп ведушей шестерни крошило подши,и спепеди и с зади,корпус сателитов лопнул и стоял треск,так как сателиты пиленные с ними ничего не случилось,все поменял собрал ,четыре покатухи - минус три привода! Мамба реально Монстр! Разрывает траксас в клочья!
Интересно железных на сколько хватит?
И какие лучше HR или Integy

NEW Traxxas Differential Kit E-Revo 5614 NIB . но в эту штуку нужно заливать -запихивать очень густую и вязкую смазку или вообще мастику .

NEW Traxxas Differential Kit E-Revo 5614 NIB

ну и нафиг он нужен ?

ну и нафиг он нужен ?

я не прошу и не настаиваю о установке данного девайса . я пытался вам объяснить ,что та четверть оборота которую дают эти шестерни traxxas.com/products/parts/3985X и ломает , привода , сателлиты и ГП,

Получается передача одна будет?

Получается передача одна будет?

Да и крутящий момент будет другой, это больше для погонять.
по поводу приводов Интеги совсем не хвалили. Катаюсь больше года на HR сломал один недавно, но сломал случайно наступил на колесо запутавшись в ногах в результате сломало привод там где идет пин который прикручивает хекс, там где дырка. Расточил надфилем отверстие чуть побольше, откусил сток пин покороче и от сток привода теперь нормально можно использовать рем комплекты для HR. еще есть ЛЕМ привода, но их фиг достанешь, есть еще Про Лайн, но у меня нет никого кто их использовал, но народ пишет что не плохие.
Чуть позже буду делать полностью кастомные привода, по немного измененным приводам рЗеппа, по типу граната-шрус. Благо нашол место где могут сделать вообще все, хоть корпуса для дифов и саттелитов из любого материала и любой прочности, на 5-ти осном ЧПУ фрезере, правда цена вопроса в десятки тысяч за 1 штуку… Там же буду заказывать возможно партию ГП и саттелитов.

Значит буду брать HR

Всем доброго времени суток. Затестил я новые пыльники. 5 покатух на бк, по часу± каждая, сторался покатать везде: лужы, лес, грязь, гравейка, очень высокая трава. Катал по взрослому, не жалея, все-таки тест драйв) Сразу хочется отметить плотность и жесткость таковых, очень порадовала, садятся отлично. Ставил на перед, черные совсем порвались, особенно слева, сзади черные еще живы, уже второй год пошел. После 2й покатухи порвался один, слева сверху, казалось бы… В их защиту скажу, что с черными было тоже самое и именно в этом месте. Это у всех так? или у меня дефект какой?
Пришли разной жесткости, потемнее - пожестче, посветлее - помягче.

Возможно острая грань на кулаке. В крайних положениях закусывает с разрывом.

Очень интересно посмотреть как поведут себя зимой, но в обще очень понравились. Ставили на 2 самита, у второго тоже все нормально, насколько мне известно, там тоже жесткий тест идет, ток карданы успевают менять) отпишится тоже.
Доставка письмом, очень быстро и не напряжно.
Понимаю что половина катает вообще без них и не парится, поэтому агитировать за советскую власть никого не буду, но я остался доволен.
Отедьное спасибо за предоставленные на тест пыльники Kistey.
Фотки прилагаются.

В В их защиту скажу, что с черными было тоже самое и именно в этом месте. Это у всех так? или у меня дефект какой?

Не думаю, что это закусывание кулаком-рычагом. Судя по тому, что резьба шарнира видна, он или не вкручен до конца, либо так и есть. Но бывают случаи, когда шарнир вкручен глубже и там да, закусывает…
Вышлю пару пыльников новой версии.

У нас пока все супер,ни один пыльник не порвался,тока пластик ломаем! Качество пыльников отличное!
Вот еслиб они были в черном цвете,былоб вообще класно!

Добрый день!
Вопрос по герметизации.

1. Нужно ли на новом Самите дополнительно что-то герметить? Если то что?
2. По морской (соленой) воде можно катать?

Ну и о наболевшем: треснул стоковый рулевой рычаг, вот думаю докупать по-тихому сток или в рпм сразу закатать по кругу? Просто у нас в Казани нет магазинов RС, приходится постоянно заказывать, а это время, простой …

Добрый.

1. Нет
2. Я бы не стал
3. Я сразу заказал тюнинг по кругу, начнет ломаться- буду переставлять)

Установил камеру на крышу, обзор в принципе нормальный, но то что под бампером происходит не видно (особенно актуально когда ползаешь по бездорожью), хочу еще одно крепление на капот поставить и опустить камеру.
Вот для примера:

Та путать педали мы тут еще доооолго будем 😉

Но уже хвоста в логе не хватате. )))

Сергей ! я в передатчике “Конечными точками” регулировал.

Сергей ! я в передатчике “Конечными точками” регулировал.

Мне Vladimir K подсказал, ему огромное спасибо! В верхней строке меню AirCraft -> Quick Edit -> там есть скорость вращения хвоста.
Олег! Твоим вариантом тоже попробую. 😉

В верхней строке меню AirCraft -> Quick Edit -> там есть скорость вращения хвоста.

То же попробую как ты сказал 😃

Хочу показать как у меня получается пирофлип на 500:

ps: Еще в ролике есть змея, 4х точечный тик-так и вальсер …

Классно! Зачетная площадка для полетать! 😉 Прям как в симе!

получается просто офигительно. Прям на месте. И я недавно как раз просил выложить какой - нибудь образчик пирофлипа, так вот в этом видео я увидел то что мне было нужно. А что за вальсер? это не воронка с нулевым радиусом? Тоже ее отрабатываю.

Вальсер - большая воронка, внутри которой делается 4-ре малые воронки, каждые 45 градусов если смотреть сверху. Диаметр каждой малой воронки не должен превышать радиус большой…
PS: Начало вальсера в ролике с 1:42.

а, да, и особый респект оператору. Все снято отлично, чувствуется опыт и набитая рука.

Все снято отлично, чувствуется опыт и набитая рука.

Человек понимает куда дальше полетит вот и все. Вообще первый раз снимал, просто на мой телефон. Хотя может я чего не знаю. Надо будет спросить …

не совсем про пирофлип, но не знаю, куда писать.
Последнюю неделю, начитавшись про опыт людей, которые летают 10 акков по выходным, решил попробовать делать также. Зарезал количество реальных полетов, сидел в симе.
Результат:
если погода ( видимость и ветер ) идеальные, т.е. солнце, правильное освещение и штиль ) то надо где - то 4-8 акков, чтобы прекратился бы мандраж. Если что - то не так - все, клин. Идет невообразимейший тупеж, элементарные маневры вообще не получаются. Короче, не знаю, как вы умудряетесь летать только по выходным и еще куда - то прогрессировать. У меня пока с таким стилем полетов идет совершенно четкий, конкретный и явно выраженный регресс.
Уж не знаю, в чем причина - то ли у вас железные нервы ( или траву курите 😃 ), то ли все - таки такой ритм полетов неприменим к тренировкам на 450ке. Шо делать - даже не знаю…

Короче, не знаю, как вы умудряетесь летать только по выходным и еще куда - то прогрессировать.

Не знаю.У меня мандраж проходит обычно после 3-4 акков но ни как не 8.На восьмом акке обычно я уже пробую что то новое и наглею но первые два акка аж руки дрожат.Лично для меня главный аспект это не бояться разбить верт.Я никогда не гонялся за бескрашевой статистикой и,извини за прямоту но считаю вести такую статистику бессмысленной.

или траву курите 😃

Травку нет но сигареты первые пару акков чуть ли не пол пачки 😃 ну и баночка редбулла окрыляет.

На Гауи понадобилось 40-50 акков и 5 дней, чтоб перестал бояться делать такой же комплекс фигур как на 450-ке. А вот на 450-ке, пофигу какой перерыв, хотя самое большое было 16 дней, весной,но там был сим.
Думаю проверить после этого перерыва.

Финские пирофлипы !

Я никогда не гонялся за бескрашевой статистикой и,извини за прямоту но считаю вести такую статистику бессмысленной.

интересно, поменяешь ли ты свое мнение после эксплуатации 550ки 😃.

А какая разница 450 или 500 или 700? Зачем считать полеты и краши? Какой от этого практический смысл?

А какая разница 450 или 500 или 700? Зачем считать полеты и краши? Какой от этого практический смысл?

практический смысл каждый понимает как хочет, в зависимости от своих требований, бюджетов и заскоков. Я это понимаю так:

1. у меня есть определенный бюджет. Он не резиновый. Я не хочу тратить деньги на битье вертолета и его восстановление, тем более что часто после аварии вылезают такие дурки, которые хрен вычислишь - полвертолета можно поменять пока дойдешь. Если битье 450ки еще обходится в более - менее понятные суммы, то битье 550+ будет обходиться в космос.
2. Если я бью верт слишком часто, неважно - по отказам или по зарулам, значит, к верту бОльшего размера я неготов. Для себя я поставил лимит: 300 безкрашевых полетов - и тогда я РАЗРЕШУ себе купить 500+ верт ( т.е. дальше все будет зависеть от других причин ). Сейчас рекорд - 297.
3. Нужно ( мне нужно ) знать, раз во сколько полетов тот или иной узел может требовать обслуживания или замены. Я меняю узлы превентивно, т.е. ДО того, как он сломался ( в воздухе ) и вызвал краш. Краш по отказу 700ки - это не только крайне дорогая, но еще и крайне опасная с ТЗ безопасности вещь. В числе прочего, исходя из этого я могу посчитать, сколько стоит мне 1 полет и регулировать бюджет. Кроме того, я могу посчитать, могу ли я себе позволить купить ту или иную вещь. К примеру я так вычислил, что чтобы снизить расходы, надо покупать более дешевые сервы.

Описанное выше позволяет тратить деньги с умом на нужные вещи и либо больше летать, либо купить верт бОльшего размера без существенного ущерба для бюджета.

практический смысл каждый понимает как хочет

Если в Европах, то конечно да:

Описанное выше позволяет тратить деньги с умом на нужные вещи и либо больше летать, либо купить верт бОльшего размера без существенного ущерба для бюджета.

А на территории постсоветского пространства:
Если человек очень хочет купить 600ку, то он ее купит!!! И не важно, что она 2 полета сделает при жизни!!! 😁

Вот именно по этому

Зачем считать полеты и краши? Какой от этого практический смысл?

Я никогда не гонялся за бескрашевой статистикой и,извини за прямоту но считаю вести такую статистику бессмысленной.

Игорь, без обид - хватит нас кормить этой статистикой.
Потому как мы живем в другой стране, и каждый знает, что помимо “бюджета” бывает “халтура”, размер которой в статистику не укладывается, а на чистом “бюджете” у нас в стране не проживешь. Даже ругательство было такое при СССР - чтоб ты жил на одну “бюджету”!!! 😁

Или еще фольклор:
“Я могу купить 450-ку, но не имею желания. Я имею желание купить 700ку, но не имею возможности! Так выпьем же…”!!!
И этим все сказано!!!

Ничего не напоминает??? 😁

Игорь, без обид - хватит нас кормить этой статистикой.

Не модерируйте и не говорите за всех. Не думаю, что Вас на это уполномачивали. Не нравится - не читайте.Человек спросил - я ответил. Не нравится - кидайте помидор или жалуйтесь модератору ( есть кнопочка ), модераторы разберутся. Если вы деньги печатаете или ваш бюджет неограничен, то все написанное выше можете смело пропускать. КМК, здесь достаточно народу, чтобы эта инфа могла быть им полезна и позволила бы больше летать.

Кстати, про статистику: сейчас я обнаружил, что можно использовать более дешевые сервы без особого ухудшения качества полета. Насколько более дешевые? В 4 раза 😃.
тыц и тыц 😃

Не модерируйте и не говорите за всех. Не думаю, что Вас на это уполномачивали.

Как вы все “от туда” любите учить нас “как жить здесь”. Ща еще один Игорь “от туда” подтянется 😃
Честное слово, мы “тут” общаемся не только на этом форуме, но и лично. И я тебя уверяю, многие “улыбаются” с 1.25 Евро за полет!!! Ну ты молодец, я тоже первый год считал во что это выходит, но не до фанатизма.

И с чего ты решил, что я тебя модерирую??? Я просто высказал тебе свое мнение (которое совпадает с большинством моих знакомых вертолетчиков вне форума). 😉

Помидор, это низко.
А стучать модератору (не знаю правда на что) это у нас (не в Европе) считается как бы подло…

Кстати, про статистику: сейчас я обнаружил, что можно использовать более дешевые сервы без особого ухудшения качества полета. Насколько более дешевые? В 4 раза 😃.
тыц и тыц 😃

Вот это хорошо!!! 😃
Но далеко не все прислушаются.
И плюс:
Shipping: Does not ship to Ukraine

Как вы все “от туда” любите учить нас “как жить здесь”. Ща еще один Игорь “от туда” подтянется

Я кажется никого не учил жить. Ну да ладно. Поработал над кое - какими вещами в пирофлипе, стало лучше получаться. Если выйдет - запишу видос и выложу. Суть вот в чем:

1. пиропереворот
2. один оборот, во время него стабилизирую верт - плоскость ротора параллельно земле ( раньше я его не делал, и соответственно была куча проблем )
3. когда верт носом ко мне - начинаю пиропереворот назад, т.е. в нормал. ( раньше начинал обратный пиропереворот из положения хвостом ко мне )

пысы: дискуссия про “стукачество” - это скорее формат курилки 😃

интересно, поменяешь ли ты свое мнение после эксплуатации 550ки 😃.

😃 Мне тоже интересно.Я же говорю,на 450ку есть все запчасти а некоторые по 5-10 штук.Затарился в свое время неплохо.Как будет с 550кой…не знаю.Наверное трясучка и полет блином первые 20 и больше акков.

Мне тоже интересно.

Я ж смотрю, у кого что получается. Ты вот перейдешь на большой. У нас тут человек в Риге тоже перешел из 450 класса на 600й - как раз тот верт, ссылку на который я тебе кидал в фейсе ( верт, между прочим, оказался нормальным ), еще тут переходят люди, rolic вот тоже на 500го гоблина пересел. Я смотрю, что с ними будет происходить, читаю ветку про микадов и гоблинов и коплю инфу не торопясь.

раньше начинал обратный пиропереворот из положения хвостом ко мне

страниц 20 или 40 назад, пытался привлечь внимание, как надо, как правильно. Пересмотрел 2-3 видео пилотов-ассов и начинаю обратный переворот именно из положения

когда верт носом ко мне

Получается, на “сегодняшний день” хорошо, по-моему.

попробовал записать видео, но получилось хреново - включился какой - то аццкий мандраж. Видео1 - то, что получается насчет пирофлипа, видео2 - тиктаки и первые, неуклюжие попытки сделать некоторое подобие пиротиктакка.
Совершенно не удается справиться с нервами пока 😦
Одно хорошо: после укорачивания качалок вертолет стал летать радикально лучше. Примерно как на мксах.