AirWolf 450 Проблемы с хвостом
Если смотреть с хвоста уводит против часовой стрелки. На счет лопастей вот наверно что не проверил. Если я правильно понял их нужно поменять местами. Или не трогая просто развернуть?
Или не трогая просто развернуть?
Крутятся они в какую сторону у тебя сейчас, если смотреть на них, как на фото? Если крутятся по часовой стрелке(судя по фото), то нужно развернуть и лопасти в другую сторону и перекинуть ремень, чтобы крутил ХР против часовой стрелки.
Крутятся против часовой стрелки. На стик руддера реагирует адекватно, если подправлять. Т.е. мне всё таки нужно развернуть лопасти?
на рывки направление вращения лопастей не влияет, но при заложенной в конструкцию механической предкомпенсации при перевороте меняется диапазон изменения шага и его просто не хватает, что приводит к неуправляемому развороту против вращения основного ротора.
но в любом случае лучше собирать по инструкции, чтоб говорить на одном языке.
Если я их поменяю, попробую вечером преподнять хуже может быть, т.е. сейчас его начинает уводить медленно и не получится ли момента, когда я его не смогу посадить без последствий?
Т.е. мне всё таки нужно развернуть лопасти?
Да.
и не получится ли момента, когда я его не смогу посадить без последствий?
Если гироскоп отрабатывает правильно и реация на стик руддера правильная, то хуже не будет точно.
Предкомпенсация ХР настроена?
Предкомпенсацию не настраивал, т.к. прочитал об этом уже поздно. Если не получится настроить, то придется отрывать заднюю часть хвоста. Она на клею. Предкомпенсация, это я так понимаю, чтобы при чувствительности гироскопа 0 вертолет не крутило, но для режима удержания она имеет значения? Еще так для меня остался не решон вопрос могли ли на этой модели разработчики поставить хвост от 500-ки. Я так понял, хотя и модель e-sky, но на сайте официальном о ней ничего не говорится, да и у моделеё е-sky флайбар всегда сверху.
надо учитывать что там за гироскоп, у меня был КИНГ-2 от И-скай (и есть) но “лечить” его заводские болячки, особенно начинающему будет трудно, да и с копийным фюзеляжем Вы поторопились, я бы посоветовал вернуться к первоначальной конструкции на период освоения и обучения, лишний вес, плохой доступ, неремонтопригодность могут сильно удорожить и затянуть этот период.
но для режима удержания она имеет значения?
Имеет значение лимит ходов хвостового слайдера от положения, когда вертолёт не крутит и он висит ровно. Если предкомпенсация настроена с точностью наоборот, то у слайдера просто не хватит хода, чтобы компенсировать вращение, хотя гироскоп и будет давать правильную команду. Что там за хвост я понятия не имею, Е-скаев у меня не было никогда:)
Понял. Взял фотографии своего вертолета. Лопасти стояли не верно. Перестаил. Сегодня вечером буду пробовать. Просто если судить даже по копийному фюзеляжу. По хвосту диаметр хвостовой балки больше стандартной на 4мм.
Изучайте модели 😃
Про дрейф: rcopen.com/forum/f19/topic331895
Ok. Спасибо, почитаю.