Профессиональный вертолёт для квадрокоптершика

alien131314

Ну, тогда брать что - либо из 700го-800го класса, если интересует полет по точкам и по GPS,то вроде как в NAZA-H это было, но я не уверен. по интеграции этой системы с gimball ом ничего не скажу - я просто не в теме.
Единственно замечу, что у вертолета - очень малое время полета. Ну, может, можно достигнуть 10-12 минут, вряд ли больше. Естественно, при таких настройках максимальная скорость достигнута не будет.
Вот эта ссылка может быть вам интересна.
www.align.com.tw/download-en/aps/intro/

Eugen_G

Если нужна скорость, подумайте о самолете.

MoNTE48

Спасибо. Вот батарея это опять печальна… Сколько я конфигом квадра думал, но больше 30мин в теории не провесит…
Самолёт / планер нет сразу.
Большой лимит веса полезной нагрузки, никакого автопилота не может быть и я его не посажу у себя с крыльца.

alien131314

Полезной нагрузки на самолет можно нафигачить много. Автопилот - есть, автовозврат при потере связи - есть, на одной батарее фпвшники по полчаса - 40 минут летают, очень мало вибраций. Скорость в районе 90 км/ч, больше не видел.

просто вертолет - очень геморройная в обслуживании вещь.

Mikik

Все забыли ТС сказать, что управление вертолетом много сложнее, чем квадриком и учиться надо долго и упорно.

moonchild
MoNTE48:

и я его не посажу у себя с крыльца.

С вертолетом 700+ класса это точно делать не стоит. Чрезвычайно опасно.

MoNTE48
moonchild:

С вертолетом 700+ класса это точно делать не стоит. Чрезвычайно опасно.

Частный дом. Кроме соседского кота убивать некого 😃
Самолёт - нет. Крайне сложно управлять. Не хочу при первом запуске как мой первый мануал с квадром - на скорости 40 км/час по диагоналей в землю…

Mikik

Чтобы раз и навсегда отбить охоту к таким вещам, почитайте вот эту тему. Всю.

MoNTE48
Mikik:

Чтобы раз и навсегда отбить охоту к таким вещам, почитайте вот эту тему. Всю.

Боюсь что моим инспаером я так же могу сделать… И планируемый S1000+ гексакоптер ещё опасней вертолетов. Я видел инспаер крушащий деревья. Поломал 2 лопасти на 10+ кусков за секунду. Поэтому правило: не справился с управлением - сведи стики (моментальный стоп моторам). Лучше убить игрушку, чем людей. Когда лопасть открутилась и мой DJI Phantom 2 на людей падал, я мог бы его аварийно посадить и спасти хотя бы GoPro 4 BE. Но я просто остановил моторы и он упал камнем. Никто не пострадал… Кроме новых подвеса и камеры! Коптер живой остался

Vladimir_K=
MoNTE48:

Самолёт - нет. Крайне сложно управлять.

Если самолет - крайне сложно, то что же тогда можно сказать о вертолете?

MoNTE48
Vladimir_K=:

Если самолет - крайне сложно, то что же тогда можно сказать о вертолете?

Я про взлёт/посадку на ограниченной территории.

Mikik

Боюсь разочаровать, но 500-ватные двигатели и проп 15х5.2 не идут ни в какое сравнение по разрушающим способностям с более чем 5кВт движком и 1800мм в диаметре ротором 800-ки.

MoNTE48
Mikik:

Боюсь разочаровать, но 500-ватные двигатели и проп 15х5.2 не идут ни в какое сравнение по разрушающим способностям с более чем 5кВт движком и 1800мм в диаметре ротором 800-ки.

То есть 800 вертолёт опаснее 1000го гексакоптера, верно?

Vladimir_K=
MoNTE48:

То есть 800 вертолёт опаснее 1000го гексакоптера, верно?

Несоизмеримо!

Eugen_G
MoNTE48:

Я про взлёт/посадку на ограниченной территории.

Взлет - с руки или катапульты, посадка - парашют.

Mikik:

Боюсь разочаровать, но 500-ватные двигатели и проп 15х5.2 не идут ни в какое сравнение по разрушающим способностям с более чем 5кВт движком и 1800мм в диаметре ротором 800-ки.

К тому же, даже при выключенном двигателе ротор мгновенно не остановится

MoNTE48:

никакого автопилота не может быть

Есть автопилоты, обеспечивающие полностью автономный полет, включая взлет и посадку.

Eleron

ТС, перечитайте еще раз сообщниия 2,11 и 16 в этой теме.
Там все кратко но очень правильно сказано!

Ну еще посмортрите профили авторов этих сообщений, чтобы понять, что они далеко не “диванные эксперты”.

moonchild
MoNTE48:

То есть 800 вертолёт опаснее 1000го гексакоптера, верно?

Скажем так, опасно и то и другое. Но если гекса покрамсает только мягкие ткани, то 700+ вертолет покрамсает те же ткани уже с костями. Причем, просто выключить мотор не получится - ротор не остановить мгновенно.
Чтоб летать фпв или рядом с объектами для съемки, надо иметь серьезные навыки пилотирования, опыт коптера тут даже не пригодится, скорее, будет вреден.
Вертолетчик может влегкую управлять коптером без тренировки, вот наоборот не получится.

ps… никто не отговаривает от идеи, просто Вы должны четко давать оценку своим действиям.

rcopen.com/forum/f107/topic359132
rcopen.com/forum/f107/topic232635
rcopen.com/forum/f107/topic347398

MoNTE48
moonchild:

Скажем так, опасно и то и другое. Но если гекса покрамсает только мягкие ткани, то 700+ вертолет покрамсает те же ткани уже с костями. Причем, просто выключить мотор не получится - ротор не остановить мгновенно.
Чтоб летать фпв или рядом с объектами для съемки, надо иметь серьезные навыки пилотирования, опыт коптера тут даже не пригодится, скорее, будет вреден.
Вертолетчик может влегкую управлять коптером без тренировки, вот наоборот не получится.

Что-то вы меня пугаете слишком… Давайте не про ЧП думать… Знаете, что машина может с вами сделать? При попадании под колёса…

Вопрос был в том, где взять RTF или максимально готовый набор, чтобы свести до минимума сборку и тесты. Чтобы почти из коробки летал как надо

Mikik
MoNTE48:

Чтобы почти из коробки летал как надо

Летает пилот. Мы не пугаем, а предостерегаем, чтобы потом не было мучительно больно за чью-то искалеченную жизнь. Чтобы понять, что такое вертолет с СР, скачайте бесплатный симулятор (можно Heli-x) и попробуйте полетать в нём.

Vladimir_K=
MoNTE48:

где взять RTF или максимально готовый набор

Нет такого. Кроме того, вертолет требует ежедневного техобслуживания, а без навыков сборки, регулировки и некоторых специфических знаний это невыполнимо. Так и до беды недалеко. Никто не пугает. Предостеречь хотят.

jkson

Не понимаю зачем RTF набор вертолета… Тогда к нему еще штатного механика надо. Технически сложность несоизмерима с коптером, отсюда во многие разы большая вероятность отказов и падений, необходимость механических настроек, переборки изнашивающихся деталей, например подшипников коих в вертолете немеряно. Плюс риски электроники автопилота, сервоприводы, плюс отсутствие летных навыков на вертолете классической схеме, риски при посадке. Есть верное утверждение - вертолет всегда новый, потому как часто падает и после аварий требует почти полной переборки.

Вас не пугают, просто вопрос странный, прямого ответа на него нет. Рынок больших RTF вертолетов не развит потому что это не логично. Новички с них не начинают, а если и начинают то навыки разборки-сборки-настройки им требуются уже после первой попытки взлета…

Опасность больших вертолетов не стоит недооценивать, история знает смертельные случаи. Ротор имеет огромную инерцию и обгонную муфту, остановка двигателя не останавливает ротор, он продолжает вращаться свободно. Сводить стики тут нельзя, нужно дергать холд и пытаться рулить до конца… Эти навыки тоже годами прививаются, потому как на эти действия обычно доли секунды. Адекватные пилоты летают только в безлюдных полях.

Без обид, но тема весенняя)))