Бюджетная,Китайская,клоновая 550ка.Проэкт на зиму.
Да на которые … Внутри все это держится на 1.5 мм ножке …
Поменял на новые (апгрейдные - каленые) …
Да поставь ты наконец ломучие качалки,разницы вообще не заметишь если усилишь.Надо было отсыпать тебе немного да у самого заканчиваются,последние 4 шт остались.
…возможно сейчас КСТ уже не те.
Так все три твои (старой закалки) и обломились, значит они уже тогда были не те. Может с новой передачей станут те уже наконец. А то Юрец много раз про них писал - что ни хуяк, так сразу пинздесс … …
А то Юрец много раз про них писал - что ни хуяк, так сразу пинздесс … …
Он тоже на родных качалках летает а эти с нуля на ломучих.Поверь,просто поверь,я каждый раз после краша(а на 480ке уже за 15 наверное) проверяю с ужасом вёдные валы у серв а они сволочи так и не ломаются 😃,качалки да а они живые.Это уже статистика а не предпложение.
Всем еще раз привет.Не было новостей,все леталось не ломалось,уже 240 полетов.
С приходом пиньена 17 решил попробовать гувер нэо.Немного помучался с настройками т.к. без ВБС это не в два клика ну и полетал немного,действительно немного.
В процессе настройки гувера и хвоста делал легкие питчпампы,хвост и гувер работают на ура.После подстройки решил вжарить.Только дал ему стик в небо пошел жуткий звук.Верт заколбасило по лыжам,сразу на посадку в ротации,благо не отлетел от себя далеко.
Смотрю шестерня слизана и зазор огромный с пиньеном.Думаю не докрутил мотор болтами хотя это исключено.
Начал разбираться,покрутил ротор и снизу посыпались шарики подша нижнего осн. вала.
Вот че это за фигня?!
Собрал все по крупицам а сепаратора я не вижу.Как он мог испариться?Или он пластиковый и расплавился 😃?
В итоге вал встал перекосом и слизало шестерню,поверхностно часть сектора.
Предполагаю что оставленный мной осевой зазор подкладкой регул. шайб был слишком велик(0.5-0.8мм) либо втулка обгонки неправильной формы и касается пыльников подшей(до внешнего точно не доходит).Еще думаю слишком высокая чуйка гувера.
Подши благо есть в наличии.Чуйку опустил.Поставил шестерню без одного зуба(пока перекантоваться).
Полетал и на тебе,обгонка опять заклинила,новая Алайновская.Сцука о чем они думают?
Вот второй раз удача на моей стороне и обошлось без поломок но бдительность еще больше.
Сегодня под юбилейчик,300 полетов,выбил зуб на пиньене.Не пойму почему.Пиньен Алайновский 17 зубов.Душил верт по полной как мог.Просматривал видео и не понял в какой момент его выбило.Второй полет это был предпоследний сегодня.На раскрутке последнего полета(его не снимали) верт затарахтел.Думал осн.шестерню слизало но она целая.Полетал поспокойнее а потом когда паковал верт в машину обнаружил такое.
Пора переходить на косую.
мы со Стасом как раз вчера обсудждали. Преимущество ременного привода от мотора к шестерне ор - в том через сколько зубов передается усилие. В ременном приводе момент, который можно передать, больше в разы если не в десятки раз.
по полетам. Тебя скоро и косозубая шестерня не спасет. Особенно если ты начнешь повышать резкость вертика.
Твой прогресс меня впечатляет. Хороший пирокруг, петли в разных ориентациях, тиктаки, пирофлипы, авторотация… Супер!
Ну ремень на мой верт не вариант а вот косую шестерню похоже буду заказывать.Не дешевая сцука,раза в три дороже.
Как то душится силовая,на переходах в тиктаках от боковых на вертикальные не хватает как будто,медленнее делает.Надо будет 2350 накрутить и попробовать.
по полетам. Тебя скоро и косозубая шестерня не спасет.
Буду тренить все то же самое в другую сторону 😃,так сказать начну с начала,но это так скучно.
На сколько я знаю одну шестерню поменять не получится, придется еще шестерню авторотации обгонку и привод на хвост менять. Так что для начала надо изучить возможность замены.
А почему?Обгонка ведь такая же.Или шестерня толще со всеми вытекающими?У кого спросить даже не знаю.
Вникаю в тему косой шестерни.При переходе на косую почему то пишут что надо менять и шестерню ротации вместе с передней промежуточной и в итоге получим низкие обороты на хвосте.Но есть и те,кто пользует старую передатку как у меня.Короче надо взять шестерню и обгонку под нее тоже и попробовать.
Жорж, восприми мой совет правильно: сначала доточи то, что уже получается. Чтобы было ровно и на минимальной высоте. И доведи все это до состояния уверенности и полного комфорта. Это будет гораздо полезнее нескольких новых недофигур.
Это будет гораздо полезнее нескольких новых недофигур.
Как?Мне бросить тренить пиропетлю???Ты ее даже не заметил 😢
Не заметил, т.к. с телефона писал. Там я ролики не смотрю. .
PS: щас заценю …
Не заметил, т.к. с телефона писал. Там я ролики не смотрю. .
PS: щас заценю …
Я на второй заход хотел пойти но передумал,сцыкотно стало, под камеру бывает такое.
Чтобы было ровно и на минимальной высоте.
Я принципиально не летаю низко(может поэтому не ронял верт уже давно),есть ощущение что проваливает,не держит стик по коллективу.Думаю либо сервы такие(дискретность не та) либо набравшиеся люфты на линках,поднятие оборотов убьет время до 4 мин и паки жалко.
,есть ощущение что проваливает,не держит стик по коллективу.
это как??? А в каких случаях?
это как??? А в каких случаях?
Сложно объяснить,надо чувствовать.Нет ощущения “ходит за стиком”,сложно попасть в центр,я то попадаю но верт не тормозит где надо.
Может это руки кривые но не до такой же степени.Опять таки,я подстраиваюсь под верт а не его под меня.На это времени нет,может зимой возьмусь.
…есть ощущение что проваливает,не держит стик по коллективу…
Была такая фигня. Очень неприятно. Сейчас у приятеля на 500ке такая дрянь всплыла. У меня сейчас нету. Попробуем другую фбл.
- Основной вал вверх вниз не люфтит?
- Как люфты в тарелке?
- Сервы ходят плавно и одинаково - если медленно вести коллективом?
- Включи верт и шаги нулевые сделай, затем рукой лопасть покрути по оси. Сколько градусов люфт?
1 люфт малюсенький,специально подбирал,посоветовали для хорошей ротации.
2 люфтов нет практически,как новая
3 мне кажется дерганно все три,рывками чтоли.Совсем маленькими,супер плавно не назову
4 люфт около градуса,специально замерял недавно.Люфтит из за линков.
А если п.3 под нагрузкой. Удерживая лопасть рукой?
PS: У мня такое было, когда бек помирать начал на Талоне 90. Кончилось тем, что кувырнул я 500ку в инверт и завис в 2х метрах от планеты а в нормал не выводится. Бек на столько снизил напругу, что сервам не хватало усилия даже высоту набрать. Так в инверте в травку и посадил на холде. Потом посмотрели напругу, а она до 3.5 вольт падает когда циклом работаешь.
А если п.3 под нагрузкой. Удерживая лопасть рукой?
Бек исключен.Напруга никогда не падает ниже 8.0-7.9.Под нагрузкой прижимая лопасть то же самое.Сервы могучие но наверное не точные.
Критичен ли градус люфта на линках?Сейчас перемерил.Каждая пара линков дает 0.5 гр люфта,от цапф к тарелке и от тарелки к сервам.Поменяю линки когда шестерню получу.
А,еще подш в одной цапфе немного рывками ходит но еле ощутимыми,второй суперплавно.Тоже ш
жду набор подшей в цапфы.
Еще для полного щастья закажу лопасти революшены,попробовать.Может революция произойдет 😃?
Может начала чувствоваться “задержка в радиоканале” просто сервы отстают от стика и это стало заметно с ростом мастерства?
Не думаю.
ИМХО - Чем дольше летаешь на одном и том же, тем больше влетываешься и перестаешь обращать внимание на задержку, а не наоборот.
PS: Знаю по своему опыту опыту с V-бар.
Сколько по времени эта задержка ?
Сколько по времени эта задержка ?
Свят, ты хочешь сказать, что число тебе что-нибудь скажет? Или ещё раз выступить на тему “человек не способен заметить задержку в <подставьте_своё_любимое_число> миллисекунд”?