строим easy vee
Размерчики есть иль чертежи ,нерж от термусов китайских найдём .☕
Если надо, со своих люминевых мерки сниму, но лучше владельцев амерской нержи потеребите, те правельней сделаны.
мож эта:
нержавейка в хоум центре есть
Если не трудно снимите размерчики ,и ещё ребят поспрашиваю .
Может ещё кто в темке подскажет ,спецов полно .
Это на калилку кубов на 6,5…7,5 скорее, а надо на бензин 26…
Как доберусь до парахода, промерю.
мож эта:
Не это вроде не под мою кубатуру .
и вот:
как раз глушак я смотрел под триммерные движки
и вот:
Да не я резонансную хочу попробовать как на фотках сверху .
блин, залетел к авиационщикам, у них ток про турбины…(((
Еще лично проверял первую и третью слева…
с этого места можно поподробнее😒
сам гриву почёсываю, вроде бы со вставкой должна пошире работать, а без - подобротнее быть(есть дудка сс-рейсинг, на опыты так сказать)…
но -
просто видел как со вставкой(алюминиевая(паша - авиатор подскажет производителя)) дала очень большую разницу(в хорошую сторону) по сравнению с конусами(бонзёвыми)…
подтверждают опыты(интересны и субъективные ощущения😒)?, трубы одного производителя(правильно понял?) ???
с этого места можно поподробнее😒
сам гриву почёсываю, вроде бы со вставкой должна пошире работать, а без - подобротнее быть(есть дудка сс-рейсинг, на опыты так сказать)
У меня целая история была.
Специально сделал шесть нагрузочных дисков от 80 до 90 мм с шагом 2 мм.
Прогнал каждый на максимуме без трубы, затем с трубами.
По полученным данным построил кривые по оборотам/мощности, обсчитал по формулам длину трубы и построил кривую.
Абсолютную мощность точно не мерил, но зато знаю на какие обороты какую длину трубы делать (для моего конкретного двигателя)
Труба без вставки естественно более узкая по пику надбавки, и абсолютная величина надбавки выше, в моем случае было около 300 об разницы между трубами.
Мерил на почти стоковом Зено, буду еще на квике мерить летом, надо будет еще нагрузочные диски точить, до 96 мм три штуки, имеющиеся на зено уже на пределе.
Труба от сс-рейсинг должна быть хороша, только ее настраивать нужно, сомневаюсь, что кто то в Москве ее на стенде прогонял, а длину надо ловить с точностью до сантиметра хотябы, и для лучшего включения лучше что бы была чуть длинее, чем короче.
А по поводу разницы
просто видел как со вставкой(алюминиевая(паша - авиатор подскажет производителя)) дала очень большую разницу(в хорошую сторону) по сравнению с конусами(бонзёвыми)
могу сказать что скорее дело в конкретном выхлопном патрубке, он ведь обрезан, имеет конечную длину, а труба со вставкой до обратного конуса длинее, возможно та что стояла до, была коротковата и не включалась толком.
…абсолютная величина надбавки выше…
значит теория не врёт…
есть три трубы- две от сс-рейсинга(старого и нового образцов) и одна квиковская
все без вставок.
одна - старого образца - нерегулируемая, её и хотел запустить на опыты 😃, на днях намеряю для сравнения размеры…
ну это наверное уже другая тема 😉
интересно как они укладываються в теорию расчетов для резонансных труб,
по моему у марлеса на сайте была програмулька простенькая для расчётов.
страничка марлесовская.
Мне приятель считает, воздушным боем с советских времен занимается, и движки сам делает, и образование у него авиационные двигатели
А квиковская труба какая?
Глянул у Марлеса, чего то у него мутно как то
а какя точно кубатура у трим. движка?
Мне приятель считает, воздушным боем с советских времен занимается, и движки сам делает, и образование у него авиационные двигатели
А квиковская труба какая?
Глянул у Марлеса, чего то у него мутно как то
помимо марлеса(первое, что вспомнилось), встречаеться на просторах инета много чего интересного, мотогонщики хорошо поработали в этом направлении…
Очень бы хотелось размеры, с точностью до 0,5 мм а выходную трубочку трубы внутри до 0,1.
ок!
наверное всё-таки заведу темку отдельную…
а ваш приятель только считает???
или делает тоже?
ок!
а ваш приятель только считает???
или делает тоже?
Для себя делал. Правда четверть волновые, и бойцовые тоже. Бойцовые вообще хитрые, там настроенный выхлоп запрещен, изголяются как могут, добились от “расширительной камеры” не только не уменьшение мощности а даже небольшой прирост.
Если хорошо попросить и заинтересовать, может и для кого то сделает…
Давайте заведите темку про трубы , всем будет интересно кто как делает ,я просто для эксперимента хочу на тримерный поставить , а чо зимой делать , лодка готова ,надо чем то занятся .
Жень у моего движка 26 кубов и 0,65 кВт .короче 1 лошади нет ,чего от него ожидать .
а чо зимой делать , лодка готова ,надо чем то занятся .
ну тогда на стеклопластиковые корпуса можно переходить))))
Знаешь с ними возни больше , была бы матрица яб повозился , я лучше куплю готовый , продают же аварийные , можно залатать , да мой стеклом тоже оклеен мне хватит лягушек попугать.
Жень у моего движка 26 кубов и 0,65 кВт .короче 1 лошади нет ,чего от него ожидать .
Идеально настроенная труба на гоночном моторе добавляет до 40% мощности.
Прежде чем что то ваять, я бы для начала промерял реальные фазы двигателя, впуск, перепуск, выхлоп.
Для хорошей работы трубы разница выхлоп перепуск должна быть 40-50 градусов, и выхлоп не менее 170 град.
С небольшими доработками на коленке и трубой, думаю можно мощу удвоить, лиш бы потроха нормально сделанные были. Я видел потроха мотора от косы похожего объема и мощности, там полный отстой был, щека кривошипа была сделана из нескольких штампованных из листа шайб, напрессованных на вал и мотыль, шатун из двух штампованных пластинок с отбортовкой краев, соединенных спина к спине подшипниковыми втулками…
При увеличении нагрузки такой развалится очень быстро.