постройка cracerbox 1.3. за и против кто занимался?
всем привет :кто может разъяснить ситуацию .два сезона лодка ездила без проблем винт 4х78 двигатель 1.3л.с. заменил винт 6х78 особых улучшений не обнаружил.но на третьем применении оборвало гибкий вал в ферулле пайка не повреждена .размочален вал.Вал изготавливался следующим образом: нужная длина отрезана болгаркой облужена и впаяна в феруллу. при ремонте технология была изменена торец вала был прихвачен сваркой затем облужен и запаян.ресурса вала хватило только на полбака оборвало также в ферулле пайка цела.при повторном ремонте технология таже оборвало еще быстрее.вопрос что не так:не надо обваривать,поставить винт4х78 . может ли двигатель так рвать гибкий вал диаметром 6.3 если может то что способствует этому.
так Вы уже запустили бомбовоз ?
что касается винта то упор у 6 лопастного винта больше чем у 4 отсюда и выше нужен момент на проворачивание. может от этого и покрутило его дури у мотора видимо хватало чтобы свернуть и порвать трос. Надо что то мощнее.
что способствует этому.
Скорее всего тяжеловат винтик…
может ли двигатель так рвать гибкий вал диаметром 6.3 если может то что способствует этому.
Если вал порвался между цангой мотора и входом в дейдвуд,то велика вероятность того,что зазор между “собакой” и струтом,либо мал-либо велик.Так же это бывает если гибкий вал из за высокого крутящего момента,вытягивается из цанги мотора,образуется слабина с колышкой и валу пипец.
С уважением Алексей.
Я наверное отвечу правильно.
при сварке идёт перегрев и отпускание подкаленной проволоки вала.
сама пайка или сварка (если правильно понял - сварка дуговая) - остается невредимой, а лопаются близлежащие отпущенные нитки.
второй скрытый враг - вода
многие забывают сушить валы
сырой вал, оставленный в модели ржавеет внутри витков.
я рекомендую снимать валы и пробивать их об фанеру, потом маслить жидкой смазкой.
перед установкой в модель смазывать синей смазкой МОБИЛЬ XHP 222
Кастрол так долго не держится как Мобиль.
при сварке идёт перегрев и отпускание подкаленной проволоки вала.
Это может произойти,если нарушена технология сварки.Не правильно выбран ток и толщина электрода,нет рядом ёмкости с водой для немедленного охлаждения места сварки.Рекомендую пользоваться “Кемпи”,или электродами не толще1.5мм,гарантия от перегрева.
Что бы внутрь,между витков не попадала вода,после “пробивания”,хорошо зарекомендовала себя проникающая,жидкая смазка.Например в аэрозольной упаковке.Хороший эффект,от применения так же пластичной смазки на литиевой основе,в аэрозольной упаковке.В ней смазка растворена с помощью сжиженного газа и очень текучая.После испарения газа,она отлично держится между проволок вала,защищая их от влаги.
С уважением Алексей.
[QUOTE=Сергей-Zitch;3638762]Я наверное отвечу правильно.
при сварке идёт перегрев и отпускание подкаленной проволоки вала.
сама пайка или сварка (если правильно понял - сварка дуговая) - остается невредимой, а лопаются близлежащие отпущенные нитки.
как вывод применение локайта предпочтительнее вопрос.неужели фиксатор выдержит такой крутящий момент вопрос.
[QUOTE=АЛ.;3639229]Это может произойти,если нарушена технология сварки.Не правильно выбран ток и толщина электрода,нет рядом ёмкости с водой для немедленного охлаждения места сварки.немедленное опускание в воду предотвратит отпуск металла.вопрос.
Наверное, все разрушительные перегревы происходят при чрезмерно высокой температуре.
сериный производители например Аэромарине варят газом, сразу по 6-8 валов, они лежат в ложбинках.
припой растекается и потом его счищают на станке.
валы аэромарине никогда не рвутся по пайке, чаще, если при подрезке лишнего припоя задевают виток и он лопается, но вал не рвёт в сантиметре от пайки.
У меня на модели вал 8,1 мм.
Мотор почти 12 лс, винт 82 см.
Мне варили аргоно-дуговой сваркой на приличном аппарате, сварщик с хорошим опытом.
Валы не рвутся. Побежалость не идёт дальше 5-6 мм от места варки.
Глубина проварки внутрь гибкого не более 2-3 мм.
Набалдашник в виде конуса имеет стенку 1,5 мм, это где он подваривается к гибкой части.
Локтайт может выдержать оч высокую нагрузку, если втулка до склейки сидит почти с натягом на гибком,
локтайт должен быть не старым, а свежим.
локтайт набирает влагу после вскрытия баночки и портится за 2 года, теряется прочность склейки.
длина контакта внутри втулки не должна быть меньше 20 мм, лучше больше…
если будет проблема со сваркой пробуйте Локтайт.
немедленное опускание в воду предотвратит отпуск металла.вопрос.
Можно например,сразу после окончания сварки,полить обильно водой из бутылки.Но главное,правильно выбранный режим сварки.У меня ни разу не было проблем с отпуском валов.Да же когда обваривал тонкие валы.
Для фиксации с помощью “локтайта”,требуется достаточно большая площадь соединяемых поверхностей и минимальный зазор,поверхности соединения,не должны содержать загрязнений(следы масла,окалина,грязь,и тд),в противном случае,пустая работа.
С уважением Алексей.
спасибо
спасибо
сегодня испытал отремонтированный вал. работал нормально. но я не увидел коряги и очень неудачно влетел на полном ходу. едва снял. винт долой.но пайка устояла а гибкий вал на выходе из феррулы поплыл. видимо сезон закрыт.
жаль. что Вас в такие заболоченые места то тянет. Надо бы осмотрительнее быть. я свою гидру не запусткал пока все берега прудов речек и озер не обошел в поисках подходящего. малейшая палочка и моей лодочке кирдык причем полный.
[QUOTE=murci;3642023]жаль. что Вас в такие заболоченые места то тянет. живем -то на болоте как быть?
А где же видео парохода ? Хотим смотреть !!!
движется медленно на сегодня вот такая картина кракера.
скокам весим? 😃
скокам весим? 😃
уже обозначал но в теле.
ну вот картина в целом такая .пустить петухов и на воду.один вопрос интересует как лучше с турн финами или без них.гонки пока не планируются.
По моему на этот тип лодок не только турнфин ставят но и плавник по середине днища (skeg).
По моему на этот тип лодок не только турнфин ставят но и плавник по середине днища (skeg).
скег установлен его не видно.спасибо.
Киль под брюхом виден. На фото вроде видно что мотор у Вас установлен без прокладок ? Это не есть хорошо, оторвет что нибудь обязательно и не дай бог сам мотор сломаеться толи уши отлетят толи картер лопнет. Надо к лодке крепить через резинки.
Вооще прикольный такой бомбовозик 😃, а почему когда покрывали его эпоксидкой не вшкурили поверхность ? А то красочка такая яркая нарядная а поверхность корявенькая ? Надо было почухать выровнять подшпаклевать - пароходик то недурной получился. Если бы его еще и покрасить как следует будет просто ляля 😃
и что за странный у Вас гребной винт ? Видно что у него обрезаны перья толи укорочены толи скруглены ? Для чего ?
Для такой лодочки нужен полупогружной винт чтобы лопасть была похожа на свиное ухо. и задняя кромка должна быть ровной и на макушке заостряться а не закругляться.