Помогите оборудовать Atlas Van
😦 а хде видео ?
И такого веса аппарат козлить может лишь из за неправильной установки струта - неверного угла атаки винта. И Вы говорите что аппарат стремиться перевернуться через транец ? Т.е. гидра козлит? как же она может козлить если ей не хватает скорости и мощи под такой вес ? !!! Ничего не понимаю…
Ссылки на видео: files.mail.ru/C993DED70F314BE0AD807ED0FD9B85AB
, files.mail.ru/64A746CF3204481FBE74CC49D0A0C6A0
первый выезд, разминка и тестирование…
как же она может козлить если ей не хватает скорости и мощи под такой вес ?
Я не говорил, что не хватает скорости или мощности! Я даже ещё не знаю хватает или нет, настройкой двигателя ещё не занимался…
Установил Зено, действительно посадка один в один с РСМК, все нормально. Есть проблемка, топливный штуцер на карбюраторе повернут совсем не удобно. Кто знает, как его можно повернуть градусов на 45 ? Упирается в борт и ничего не поделать…
И еще показалось странным - открутил ответную часть стартера (ту, что на валу), и вал самого двигателя оказалось шевелится в подшипнике вдоль оси вала… как-то не привычно, это означает некий люфт… Кто-нибудь наблюдал такое явление?
Кто-нибудь наблюдал такое явление?
все
Привет у меня двигатель rcmk когда купил тоже невообразимо бесило отсутствие качалки на дросселе. Неужто копеечную детальку скомуниздили, зажали или еще чего. Делать её новую не ахти приятно мало того там еще и винтик со странной резьбой нужен. Наверное какой то дюймовой… Что касается топливного штуцера то у моего rcmk он тоже повернут по идиотски прямо в картер - трубочку прийдется буквально тулить. Что касается осевого люфта коленчатого вала у моего движка он тоже есть. Видимо так и должно быть.
Ну вот посмотрел я видео - спасибо Вам большое что поделиилсь и поздравляю с покатушками.
Теперь что я думаю, во первых забудте про правый поворот, только по овалу по часовой стрелке и всё точка. При выходе из поворота уже газ у Вас должен быть на всю дырку!!! чтобы модель не просто плыла а валила так чтобы в одном месте играло))) очень хорошее видео Виктора где он запускал зимой свою гидру, вот так нужно катать гидру. Что видно на видео - она идёт на жо пе. Почему она так идёт два варианта может даже три - глиссирует и пытаеться выйти на скорость свою, второй вариатн то что я всё время талдычу - перегружена корма или задняя центровка. Как я считаю мотор должен находиться либо над реданами передних спонсонов либо чуть чуть впереди их. Ну и третий вариант но он пока маловероятен это то что модель норовить взлететь. Но я уверен что она не взлетает а просто выходит на реданы - МОДЕЛЬ У ВАС ПРОСТО ОГРОМНАЯ!!! и поэтому когда она выходит из воды может показатсья что она взлетает Я в шоке!!! Вот это пепелац!!! Я ООЧЕНЬ ВАС ПРОШУ ДАЙТЕ КОПОТИ КАК ПОЛОЖЕННО НЕ МУЧАЙТЕ ЗВЕРЯ!!! ПОтенциал есть, валит думаю будет только надо Вам немного поднаглеть чтоли ))) не жалейте газу. Только по овалу только по часовой стрелке и только на полном газу!!! Если пряму пройдет на полном газу в поворот тоже на полном газу 😃)) поначалу страшновато но весело:)
поначалу страшновато но весело
😃)) буду заниматься мотором.
перегружена корма или задняя центровка
Центровка однозначно передняя. Мотор максимально в носу, во время старта при неудачном сбросе так и хочет занырнуть. Первые два пуска (те, что на видео) модель привыкала к воде, скорость не большая поэтому и тянется по воде кормой. Третий пуск (оператор к тому времени уехал) был уже повеселее…
все
Тогда я спокоен!
Опять левые повороты? Зачем?
Уходил от столкновения, от модели по курсу !
Я немного в этом разбираюсь 😃, обычно на соревнованиях плаваешь не один, и как правило кто то едет медленно, кто то остановился, модель должна рулиться хорошо во всех плоскостях 😉
Если честно ни на первом, ни на втором видео я не увидел скорости 😦
Я немного в этом разбираюсь , обычно на соревнованиях плаваешь не один, и как правило кто то едет медленно, кто то остановился, модель должна рулиться хорошо во всех плоскостях
Валера, ты ни чего не путаешь? Какие левые повороты на гидрах при скорости за 80, да на соревнованиях…
Валера, ты ни чего не путаешь?
Поверь, когда толпа валит, там не только левые повороты увидишь 😁
Опять левые повороты? Зачем?
Виктор, хочу понять, что может модель. Сначала на малых, погонять туда-сюда, потом скорость подниму и начну по овалу. Уж не судите строго за первые пуски в сезоне… 😃)
Если честно ни на первом, ни на втором видео я не увидел скорости
Все будет! 😃
Хотим и требуем “копоти” атласу!!!))))
Поверь, когда толпа валит, там не только левые повороты увидишь
Чего мне верить, сам в этой толпе …
Хотим и требуем “копоти” атласу!!!))))
да да :)да
Посоны,
молоцы!
Питер!
открылись!
так держать!
Женька, ты родной, прости меня старого ворчуна, я немножко расстроен.
Мотор не настроен.
На воздухе не принимает до звона, карб накручен наугад.
Хорошо, что небольшой дымок идет, явно это не супер-бедная смесь.
Поднастрой карб на воздухе (но не перегрей) что бы мотор принимал мгновенно.
Судя по видео.
Мотор и винт не раскручиваются, пытаются оторваться, но сзади нет мощного водяного хвоста.
По звуку мотор поднимается сколько может, вроде бы выхлоп включается,
но якорь полтонны веса не дает винту подскочить и оторвать задницу модели.
За сим желают тебе удачи с выходом второй раз,
покрути карб, погляди свечу, накрути карб так, что бы мотор взвизгивал до боли в ушах.
п.с.
я начал сборку ВИПЛАША, очень удивлен прецизионной точностью лазерной резки.
не понял зачем он сделал сразу отверстия под мотораму, явно расчет на победу с первой попытки даже у лошариков.
везде пишет про циакрин, если бы я имел сразу два набора, второй бы собрал на ЦА ради проверки правдивости.
а так как два кило фанеры получились золотые, собираю аккуратно на французской смоле Аксон.
была бы Вест системс- лучше бы собирал на ней.
АПДЕЙТ!
Женька,
после небольшого сравнения обзора по сборке Виплаша на MGB, я пришел к выводу, что у нас самая последняя версия 3.
предыдущий Вип не имеет шпангоут с отверстием под дейдвуд, нет некоторых элементов в носовой части.
нет поперечины в районе самого толстого шпангоута.
я вчера в ночь начал склейку каркаса.
каркас собирал и ровнял до этого не менее часа.
собирается если знаешь куда что совать, прекрасно, смолой из ведра не поливаю.
собирается если знаешь куда что совать, прекрасно, смолой из ведра не поливаю.
фото?
Мотор не настроен
Сергей, добрый день! Настроить карб не удалось. Всего 3 пуска, потом заметил течь в спонсоне-пришлось отложить. Сейчас готов на 100%, планирую дать охлаждение и погонять на земле немного. Чувствую не стабильную работу… 😃
Мотор и винт не раскручиваются
Были моменты, когда раскрутка начиналась, но на повороте сброс и потом опять ожидание разгона. Нужно движком заняться… Винт пока ставлю стоковый, пробные выезды… 😃))
не понял зачем он сделал сразу отверстия под мотораму
Эти отверстия пришлось заклеивать, проклеивал со стеклом, уж очень рядом получались нужные дырки…
а так как два кило фанеры получились золотые
Тоже окольными путями заказывал?
что у нас самая последняя версия 3
Да, написано именно №3.
каркас собирал и ровнял до этого не менее часа
Ну это очень быстро! 😃 Почти “с колен!”. Я прежде чем начать дня три раскладывал на полу и собирал обратно в пакетик! 😃 Единственное, чего не могу понять- куда ставить бак? Все предыдущие модели имели дырку в носу и в эту дырку ложился мягкий бак…А здесь дырки нет и место только перед мотором, а там пакет не положить… Думаю, что придется ставить туда сварной бак с искателем (как на Атласе). Перед отъездом заказал токарю крышку и искатель для бензопровода. Сегодня первый день в Питере, статус изготовления не знаю. На Атласе проблемы заправки бака и отсутствия топлива уже не существует!
собирается если знаешь куда что совать, прекрасно
Есть одно заковыристое место - если не ошибаюсь внутренние направляющие спонсонов, вставляются очень хитро. Это была единственная заковыка. Элемент продольный вставляется одновременно и снизу и сверху в пазы. Пришлось попотеть ! Если интересно - вышлю фото.
смолой из ведра не поливаю
Это потому, что нет подходящего ведра? 😃) Могу одно подарить! 😃))
Фото полуфабриката. Не все планы сегодня удалось реализовать. 😦
Доброе утро!
За последнюю неделю на себе понял множество советов бывалых. А именно: 1. Двигатель и карбюратор обязательно разобрать и промыть после получения.
2. Следить за температурой.
3. Многое другое, прописанное и на моей страничке в том числе!
В общем 9го мая, в этот замечательный, праздничный день выехал я на запуски Атласа. В планах было настроить режим на ХХ с принудительным охлаждением от забортной воды с помощью топливного насоса от Жигулей. Охлаждение работало, но…
Несколько предыдыущих запусков я,похоже, перегревал двигатель по причине не забора воды пером руля. Перо теперь попадает в реактивную струю винта (потом только понял) и воду не загребает! В результате предыдущих перегревов отпустились винты крепления “головы” движка и на приличных оборотах голову перекосило и закусило поршень поломав половину юбки цилиндра. Как оказалось пара болтов вообще открутилась на 3 оборота и все висело на 1м винте поэтому люфта я и не почувствовал при монтаже. На этом запуски пришлось отложить. Затарился несколькими литрами керосина и до полуночи промывал/восстанавливал движок. Хорошо, что после аварии не пробовал запускать, потери оказались минимальными. Слегка закусило поршень в нижней части и слегка поцарапало осколками.
В общем к 10му мая успел восстановить.
10 мая мотнул в Выборг, там проводились соревнования моделистов. Очень понравился коллектив Выборгского клуба! Хорошая команда! Приятно, что некоторые товарищи смогли привлечь сыновей к своему занятию! (Моя не сбывшаяся мечта!) Удалось подстроить двигатель, побегать довольно бодро, отрезанные от днища элементы действительно были лишними -повороты стали резче. И только там я заметил, что двигатель греется… Думаю что перегрев и являлся причиной безпричинных остановок модели в центре водоема в предыдущие заплывы… Ни какие действия не помогли запустить воду в систему… Убил все резиновые прокладки/сальники.
Вчера решил разобрать двигатель и посмотреть на последствия - видимых проблем не обнаружил, количество царапин не увеличилось. По появившемуся уже опыту решил осмотреть и карбюратор… Ахнул! Ситечко фильтра внутри карбюратора почти на 1/4 выемки было заполнено металлической стружкой! Да еще такой мелкой, что я не сразу понял, что это… Карбюратор до этого я так дотошно не рассматривал.
Итог: водозаборную трубку ставлю под спонсон, оставляю один контур охлождения, выставил уставку в телеметрии на 90 градусов, чтобы иметь сигнал о перегреве, закупил все сальники - в субботу на воду!
В субботу был на воде. Снова не заметил открутившиеся в первый запуск винты на корпусе двигателя. Нужно принимать меры! Моторчик разогнался не плохо, но максимум долго не держит - взлетает нос.
Последствия перегрева (я так думаю) - умерло зажигание.
Продолжу Американку.
В результате предыдущих перегревов отпустились винты крепления “головы” движка и на приличных оборотах голову перекосило и закусило поршень поломав половину юбки цилиндра. Как оказалось пара болтов вообще открутилась на 3 оборота и все висело на 1м винте поэтому люфта я и не почувствовал при монтаже.
Мои сочувствия.
У самого была такая же ситуация в разгар соревнований в финале гонок…
При чем именно на RCMK.
… Ахнул! Ситечко фильтра внутри карбюратора почти на 1/4 выемки было заполнено металлической стружкой! Да еще такой мелкой, что я не сразу понял, что это… Карбюратор до этого я так дотошно не рассматривал.
Это не атунг, это все результаты паянного бака, металл окисляется и вот результат, у самого тож самое.
В субботу был на воде. Снова не заметил открутившиеся в первый запуск винты на корпусе двигателя. Нужно принимать меры! Моторчик разогнался не плохо, но максимум долго не держит - взлетает нос. Последствия перегрева (я так думаю) - умерло зажигание. Продолжу Американку.
Вообще печалька…
металл окисляется и вот результат
Бак алюминиевый, чему окисляться? Да и топливо каждый раз сливаю…
Вообще печалька…
Это самая тактичная формулировка. Напрашивается что-то типа : пииииии-пиииии!!!