Чем приклеить магниты?
Есть бюджетный движечек с нужными характеристиками, но прочность крепления магнитов не выдерживает никакой критики (просто вставлены в пластиковую обойму). Можно ли пролить их каким нибудь локтайтом, чтобы решить эту проблему?
Нужна ссылка на подобный состав.
к Хайвольту обратись…
Из доступного Uhu300 в Оби, встает долго, ну и желательно градусов до 70–80 погреть,… ну или приезжай налью малость моего состава 😃.
Клеил эпоксидкой с аэросилом. У друга не смотря на неоднократные краши и уже пяток поменяных валов магниты держатся мертво. Намеков на отклейку нет. Магниты естественно сначала полностю демонтировал, чтобы смола была и между магнитом и корпусом ротора.
Да можно и обычной смолой да и циакрином не вопрос. Проблема в том что если мотор хорошенько загрузить большинство смол поплывет от температуры. А из доступных термостойких смол, только uhu300, или l-ка со 161 отвердителем. Циакрины тоже есть термостабильные но большинство хрупкие и не особенно доступны. Хотя как гриться хозяин-барин. 😃
Спасибо, Саша!
Циакрин пробовал, отвалились на раз, потом зачистил и залил 12 мин эпоксидкой.
Один - гад опять выскочил и улетел… Мотор - колокольчик.
Боюсь как бы он кого глаз не лишил, вот и ищу надежный клей.
Вроде бы не плохо работает фиксатор резьбы из авто магазина. Термостойкий.
большинство смол поплывет от температуры.
клеил 128 смолой (китайский аналог нашей ЭД20) ничего не плывет, пробовал греть до 150 градусов в течении 3 часов, стала только тверже. А такая температура уже смерть для магнитов, так что все будет нормально. А с циакрином как минимум надо идеально подгонять магнит к корпусу чтобы зазоры были микронные, да и на сдвиг циакрин хреново работает. Недаром его иногда рекомендуют в качестве локтайта, чтобы потом болт или гайку можно было выкрутить.
Вроде бы не плохо работает фиксатор резьбы из авто магазина. Термостойкий.
ну так вроде фиксатор резьбы это не клей. У него свое достаточно узкоспециализированное применение. Думаю держаться на нем будет фигово, независимо от того термостойкий он или нет.
По поводу смолы эд20 сложилось двоякое впечатление, иногда по результату очень хороша, а иногда дрянь-дрянью. Да и по теплостойкости разные везде цифры. Очень много работал с ней раньше, но в итоге перешел на немецкий аналог, der330 по моему + тета . А сейчас не пользую вообще. Да и аэросил не сказать что можно пойти да и 50 грамм прикупить. В чем клеить общем дело вкуса 😃.
Да и аэросил не сказать что можно пойти да и 50 грамм прикупить.
Был пару недель назад случай, траванулся какой тофигней. Когда жена дома стала мутить полисорб у меня закрались смутные сомнения 😉 Вроде я такую же фигню сыпал в смолу. В результате оказалось таки да, это аэросил в чистом виде. Так что если кому надо немного аэросила, стоит только зайти в аптеку.
Если бы так же просто было найти микросферу было бы вообще замечательно.
Спасибо, будем знать. Правда цены в аптеках какие то негуманные 😃
Думаю держаться на нем будет фигово,
Ну, написал “вроде бы” по тому что под большой нагрузкой не гонял. нужен был низко оборотный двигун. До такого как на ссылках не доводил. Но, перед монтажем проверил на железке. Старый магнит приклеил к куску железия. Оторвать пассатижами не удалось.
До такого как на ссылках не доводил
Для такого мотора клей, даже самый лучший уже не актуален 😃
Даже как то неудобно 😃
Однако я тут совершенно не при чем 😇
Интересно. А чем приклеивают магниты на заводах, в двигателях типа инраннер?
Тут вопрос то поинтереснее будет;) мне так кажется…
в двигателях типа инраннер?
А разве в них не цельная магнитная болванка?
НЕУ
Теншок
ТРР
Доктор Мэд Траст
Это моторы не двух полюсные. Имеют 4 и 6 полюсные магнитные роторы, сделанные из отдельно прикрепленных магнитов.
…в леннерах по моему используются магнитные цилиндры двухполюсного намагничивания.
Имеют 4 и 6 полюсные магнитные роторы, сделанные из отдельно прикрепленных магнитов.
ну тады ой 😃 думаю какая нибудь смола вполне с этим справится. К стати еще не встречался с отклееными магнитами на инранере. Так что вопрос клея думаю имеет чисто теоретический итерес 😃
Авиамоделисты пару лет назад активно покупали НЕУ моторы с редукторами и модели летали очень даже отлично от аутраннеров.
Так вот…
было пара-тройка случает отлкеивания магнитов от ротора.
моторы отсылали производителю - по гарантии.
Понятно дело что моторы закупались с ребрами охлаждения.
Для вертолетов 450 серии покупали НЕУ 1107 серии с крыльчаткой внутри и ребрами снаружи.
Роторы в НЕУ и ТРР дополнительно укреплены бандажной намоткой из кевлара и угля.
НО! в теншоках нет таких бандажей…
В теншоках магниты сделаны трапецией и держатся за грани врасклин, помимо клея.
Были случаи …когда при разборке НЕУ обнаруживалось почти полное отсутствие бандажа из карбона…
На некоторых моторах серии 1112 и 1115 угольный бандаж вываливался мелкими кусочками …НО! магниты так и не выпадали. И продолжают работать.
С теншоками … то - да. там в расклин.
Тем не менее врядли бандаж из карбона и кевлара как в ТРР и НЕУ является основным…
Я думаю он там как мера предохранительная.
Именно основным. Без бандажа рвет всегда. А клеют на смолы термореактивные типа той же uhu300 которая после полимеризации при 120-130С очень неплохо мехсвойства свои повышает
Очень хорошо клеят магниты клеи БФ-2 и бакелитовый лак. И тот и другой имеют отменную теплостойкость и прочность. Бакелит при необходимости разъединить приходится срубать зубилом. Только нужно обязательно греть, холодная склейка непрочная. До температуры 150-170 градусов держит клей “Десан” прочность тоже достойная.
холодная склейка непрочная. До температуры 150-170 градусов
Магниты на ротор придется приклеивать именно на холодную! …и уже намагниченные магниты!
Точка Кюрри это температура при которой манит теряет сою намагниченность. И для каждого магнитного материала это своё значение температуры.
Приклей 4 магнита на ротор и запеки его…И очень может получится что в итоге вы получите ротор с крепко приклеиными железками…
А на БФ-2 я собираю- наматываю катушки для сабвуферных головок…
намотал - подсушил- запек при 120-150 град в течении часа и готово.
При таких температурах с магнитами ничего не сделается, и достаточно 100 градусов. Двигатели бывает греются и больше.