Поле около Байбаки
Мне еще проще,вышел во двор и летай на зальнике в свое удовольствие,если ветра нет)))
Небольшое пополнение авиапарка:
Як-55М-зальник,самый приятный из всех самолетов которыми я рулил)))
И САР-232-еще ни разу не летаный,ша пойду исправлять)))))
www.youtube.com/watch?v=3IbHmD4uLlI
Понравилось. 😃 Отличный харриер.
Плавность и ритмичность завораживает как гипноз!
Спасибо господа.В живую надо смотреть,вообще не передаваемо)))
Облетал капа.Сжег под ноль 25А рег)))Поставил 40А китайский.Тяги дофига стало сразу,носится абалденно.Классическая пилотага.Вал на моторе кривоват-звук от самолета прям как от настоящего.В воздухе довольно копийно смотрится.К сожалению никто не снимал.Завтра может полетаю,снимет кто-нибудь.На воскресение полеты планируются?
Погода совсем не радует. Тогда будем переделывать глушак для 55, надо только купить трубу диаметром 40мм.
Погода всех приземлила.Только D-key успевает время налетывать.Серега,успехов с переделками.А мне вразуми,какой акк для бортового питания зацепить,имея блок зажигания на 4,8В?
Погода всех приземлила.Только D-key успевает время налетывать.Серега,успехов с переделками.А мне вразуми,какой акк для бортового питания зацепить,имея блок зажигания на 4,8В?
А почему он у тебя на 4.8В, у всех вроде на 6В. Если на 4.8, то тогда липольку и ВЕС с понижением до твоего вольтажа, или LiFe но тоже нужен приборчик для понижения (это я написал если все запитывать от одного акка, но можно отдельно на зажигалку и отдельно на машинки, тогда на зажигание можно поставить NiCa или NiMh - 1300-1700).
Спасибо за подсказ!Приехал Юра,встретились,обсудили,дал схему под LiFe,успели полетать.Буду делать с одним акком.
Спасибо за подсказ!Приехал Юра,встретились,обсудили,дал схему под LiFe,успели полетать.Буду делать с одним акком.
Ну и правильно.
Коллеги,доброго времени суток.
Можно на выходные с ДВС к вам подъехать P-40 1.44m. Поле позволит?
Можно на выходные с ДВС к вам подъехать?
Подъезжайте!
Когда полеты планируются?)
Всё таки хорошо летом.
Еще несколько фото сегодня и 2 недели назад
Приветствую Всех пилотов летающих на поле в Байбаки. Я тот самый пилот-камикадзе с бело-красным тренером Nextar, который периодический мешает вам летать. На прошлых выходных, умудрился, превратить в щепки и мой любимый тренировочный самолет о придорожные деревья. Сейчас собираю новый тренер, в этот раз это будет низкоплан Kyosho calmato под 40 двс. Может у кого-нибудь найдется небольшое количество времени, чтобы помочь отработать посадку. Если кто согласиться, то заранее очень благодарен.
Видео с борта капа.
… чтобы помочь отработать посадку.
Кирилл, а причем тут посадка, если ты залетел в деревья? А если говорить о тренировке посадки, то наше поле для этого не самое лучшее место. Взлетка (участок дороги) узкая и преобладают боковые ветра. В этих условиях и достаточно опытные пилоты ломают винты и не только.
Я могу помочь в плане подсказать что да как. У меня MODE1 (Левый стик Руль высоты/Руль направления. Правый стик Элероны/Газ) поэтому подстраховать не получится. Но подсказки при непосредственной посадке могу давать.
По опыту знаю, что многое зависит от центровки. Если центровка передняя, то модель при посадке устойчива и практически садится сама. А вот если центровка задняя, как у меня сейчас, то приходится постоянно “ловить”, чтоб не ушла. Поэтому даже я сейчас сажусь с трудом, частенько не попадаю на нашу узкую дорогу.
Советую загрузить центровку на 15-20% и всё будет намного легче.
Также лучше укрепить площадку крепления шасси. А то китайцы обычно туда ставять еле держащуюся фанерку, сразу вылетает при малейшей ошибке.
А вообще, посадка одна из моих любимых фигур. Делал бы конвеер бесконечно, если бы взлетка была идеальная.
Приезжай, поможем.
Кирилл, а причем тут посадка, если ты залетел в деревья? А если говорить о тренировке посадки, то наше поле для этого не самое лучшее место. Взлетка (участок дороги) узкая и преобладают боковые ветра. В этих условиях и достаточно опытные пилоты ломают винты и не только.
Вопрос про деревья - правильный! Несколько раз заходил на посадку, боковым ветром сносило с посадочной полосы по диагонали, вынужден был уходить на дополнительные круги, чтобы повторить посадку снова. В последний раз произошло примерно сл. образом: самолет проходит по диагонали над грунтовой дорогой на которую планировал приземлиться, даю газ, начинаю набирать высоту и делаю крен налево для захода на доп. круг, оказалось что деревья мимо которых пролетал самолет сильно сдерживают ветер, и как только самолет поднялся над деревьями его развернуло и он завис вертикально потеряв скорость. После чего падение морковкой в ветки…
Я могу помочь в плане подсказать что да как. У меня MODE1 (Левый стик Руль высоты/Руль направления. Правый стик Элероны/Газ) поэтому подстраховать не получится. Но подсказки при непосредственной посадке могу давать.
По опыту знаю, что многое зависит от центровки. Если центровка передняя, то модель при посадке устойчива и практически садится сама. А вот если центровка задняя, как у меня сейчас, то приходится постоянно “ловить”, чтоб не ушла. Поэтому даже я сейчас сажусь с трудом, частенько не попадаю на нашу узкую дорогу.
Советую загрузить центровку на 15-20% и всё будет намного легче.
Также лучше укрепить площадку крепления шасси. А то китайцы обычно туда ставять еле держащуюся фанерку, сразу вылетает при малейшей ошибке.
А вообще, посадка одна из моих любимых фигур. Делал бы конвеер бесконечно, если бы взлетка была идеальная.
Приезжай, поможем.
Большое спасибо, буду стараться достроить к выходным новый самолет!