Пилоты из Лобни, Красной поляны - объединяйтесь? (с 01.01.2010)
Вчера фотограф не дождался хорошего фото.
Прокоментируй.
Импеллерник не дотянул 😃
Импеллерник не дотянул
Хде??? Обведи красным.
Хде??? Обведи красным.
Вот этот?
Сегодня был удивлен не встретив никого. Или я приехал слишком поздно, или небыло никого.
Я сегодня завелся, в самый холодный день! Отлетал один бак и еле собрался— настолько руки отмерзли. Сразу то не дошло, что по времени один бак на нитре— это три акка на электричке.
А еще на поле была радуга, но прямая и вертикальная. Но Фотография не получилась ниразу.
Завтра, 21.01., ориентировочно в 12-00 на стадионе “Москвич” будут съемки телеканала ПОДМОСКОВЬЕ о Лобненских авиамоделистах, энтузиастах, стоящих у истоков зарождения авиамоделизма в г. Лобня.
Заинтересованных, и просто зеваки могут поприсутствовать со своими моделями.
Звонить с вопросами можно мне.
Завтра, 21.01., ориентировочно в 12-00 на стадионе “Москвич” будут съемки телеканала ПОДМОСКОВЬЕ о Лобненских авиамоделистах, энтузиастах, стоящих у истоков зарождения авиамоделизма в г. Лобня.
Заинтересованных, и просто зеваки могут поприсутствовать со своими моделями.
Звонить с вопросами можно мне.
Я ж говорю, манипуляторы…
* Все тусят на Луговой, а снимать собираются на стадионе “Москвич”.
С таким подходом, не удивлюсь, если главным энтузазисьтом сделают какого-нить Василь Василича, вжисть не поднимавшего ничего кроме… бумажного самолётика, котрый будет рассказывать, как он в 197* году видел мотор МК-12В в магазине…
Я ж говорю, манипуляторы…
* Все тусят на Луговой, а снимать собираются на стадионе “Москвич”.
С таким подходом, не удивлюсь, если главным энтузазисьтом сделают какого-нить Василь Василича, вжисть не поднимавшего ничего кроме… бумажного самолётика, котрый будет рассказывать, как он в 197* году видел мотор МК-12В в магазине…
бугага…
Шурик, чето я тут заморочился с работой, скажи как ledы там? Завтра заеду…
бугага…
Шурик, чето я тут заморочился с работой, скажи как ledы там? Завтра заеду…
Такая же фигня.
Честно - Никак.
Работаю аки заведённый с Нового Гада. Нужно сделать над собой волевое усилие, и найти 25 час в сутках, чтобы твоё доделать.
Ты включатели/они_же_выключатели вдул? Работают?
да, все ок! спасибо!
не спеши, не горит особо!
да, все ок! спасибо!
не спеши, не горит особо!
Jawol!
Как прошло мероприятие?
Как прошло мероприятие?
Шпион:071 - докладывает:
В 14++, шпионским спутником, о черырёх антигравитационных движителях, пролетавшим над просторами стадиона “Москвич”, замечены прыгающие на одной ноге представители репортёрской фамилии с “Бета-Максом” в обнимку.
Пилотов, а также каких-нибудь малых и сверхмалых Л.А. - не замечено.
Замечена дохлая чайка на берегу, около АТС.
Замечен также неопознанный бегун, нарезающий круги в -20 С по вышеобозначенному объекту “стадион”.
Конец секретного сообщения.
Конец секретного сообщения.
Где фотодоказательства?
Где фотодоказательства?
Зачем?
Мужуки электричники и не только, спасите пожалуйста от позора и подскажите как же все таки борт на бензинке запитывать???😵😃
Сподвигла меня на очередные исследования батареек история прошлой субботы(на улице было примерно -18), суть засады в том, что озябла LiFe батарея, тем самым несколько подобломав полетушки.
Провел следующий эксперимент:
выложил на улицу тушку и еще две батарейки, на улице было около -20
все батареи были заряжены примерно на половину,
далее привожу ссылки на батарейки
planetahobby.ru/…/akkumulyatornaya-batareya-hyperi…
planetahobby.ru/…/akkumulyatornaya-batareya-hyperi…
www.fasrshop.ru/product_3133.html
При комнатной температуре все работало нормально.
Примерно после 1часа на морозе LiFe батареи потеряли токоотдачу, те при активной работе рулями напряжение сильно проседало и приемыш иногда вырубался. С LiPo все продолжало работать нормально.
Далее я занес обе LiFe-шки в теплое помещение и зарядил полностью, это заняло около 1часа, LiPo-льку при этом оставил на морозе.
Повторил эксперимент, результат - примерно через 1час с небольшим обе LiFe-шки опять озябли, LiPo при этом продолжала работать. В общей сложности она провела на морозе около 5-ти часов, ни каких отличий в работе рулей и показаний телеметрии я не заметил.
Результаты этого эксперимента несколько меня ошарашили и перевернули все мои представления о литиевых батареях, прочитав довольно много информации и наслушавшись всяческих советов, я сделал вывод и всегда считал, что LiFe батареи не боятся мороза, а LiPo перестают работать уже про 0-х температурах(а выходит, что все наоборот).
Большая просьба к опытным(бывалым) Пилотам, прокомментировать эту ситуацию, тк вопрос питания борта очень важен и сильно влияет на безопасность полетов, а я прекрасно понимаю, что могу в чем то заблуждаться, не замечая какого ни будь элементарного косяка.😃
С моей точки зрения, единственно возможное и правильное решение:
Питать борт через BEC (импульстный преобразователь), который вне зависимости от входного напряжения, на выходе “сварит” нужное для борта, стабильное напряжение.
Преобразователи (BEC) бывают разные.
Основные три типа:
*Понижающие (самые дешевые).
*Повышающие (дороже).
*Повышающе/понижающие. (самые дорогие).
В зависимости от типа преобразователя, нужно выбрать тип батареи.
Для понижающего, я бы выбрал 3S, чтобы уж точно не получить в лоб бензинкой, на морозе и/или при глубоком разряде батареи.
Для повышающего, оптимально ставить банку 1S, что вобщем-то непривычно.
Для повышающе/понижающего, можно ставить 2S.
Не зная, какой у вас преобразователь, невозможно ничего посоветовать.
А если преобразователя нет, то это полное [censored], ибо, напряжение на тех же 2S ЛиПо, без нагрузки может составлять 4,2*2 = 8,4 вольта, и сервомашинки от этого издевательства может очень сильно тошнить.
Если есть желание пообщаться на сию тему - лучше по телефону.
А вообще, нечего изобретать ЛисоПед…
hobbyking.com/…/__25029__Turnigy_LSD_4_8V_2300mAh_…
“За глаза”, и никаких преобразователей.
С моей точки зрения, единственно возможное и правильное решение: Питать борт через BEC
Так и сделано пока.
Но это не очень хорошо тк БЕК(и тем более импульсный) может крякнуть.
А вообще, нечего изобретать ЛисоПед… www.hobbyking.com/hobbyking/s...iver_Pack.html “За глаза”, и никаких преобразователей.
Плохой совет!!!
С ентим точно будет бензинкой в лоб.😃
1 Металогидридка мерзнет.
2 Не хватит токоотдачи на сервы.
Если есть желание пообщаться на сию тему - лучше по телефону.
В принципе для себя то я кажись ужо все понял.
Основная цель поднятого мной “кипеша”
- выяснить есть ли у кого ни будь серьезный опыт использования LiFe батарей и если “Да”, то каких конкретно и в каких условиях.
- предупредить о засаде(самое главное)!!!
Дим, а у большинства “электрических” бортовое питание организовано через БЕК, всторенный в регулятор оборотов. Поэтому опыта по “Ли—Фе” врядли много.
На зиму можно фирменный БЕК поставить, а к лету вернуться на батарею. Можно померять, какой ток потребляет борт (через мультитестер) и основываясь на этом, присмотреть что-то от нормальных производителей.
А я ведь чуть не купил “лифешку” на борт 😃
А я что подумал: может батарейка из “спортхобби” не соответсвует заявленным характеристикам? Ведь с гиперионом понятно— он от любого чиха просядет, ибо расчитан на слабый ток.
Может не в химии дело, а просто китайцы не тот рейтинг написали или батарея уже сдохла от старости. Или погонять ее надо (потренировать).
Спасибо Макс. Про электрички я в курсе.
Свежую (лифешку) я проверил, грузил током примерно 20А, она не проседает(при комнатной температуре).
Про Гиперионовскую давно все понятно ее я и так собирался менять.
Мультиметром ты намеряешь фигню, тк он интегрирует, а мощная серва создает большой ток кратковременно.
Гиперионовская и силовая лифешки при понижении температуры ведут себя одинаково!!!
Анализ характеристик в сети показывает что либо китайцы сами не знают, какая минимальная температура у LiPo и LiFe, либо врут, подменяя понятие “работа”. Возможно кто-то честно считает минимальной температуру, при которой акк отдает весь заявленный ток, а кто-то - температуру, при которой акк отдает хоть что-нибудь. Если с верхней у всех более-менее понятно +40…+45, то заявки по нижней колеблются от +5 до -30. Однако твой борт не так уж и много жрет тока - поэтому смотрим, что происходит с напряжением:
На морозе идет сильная просадка вольтажа, причем у всех литиевых аккумуляторов. Просто не хватает напряжения твоему приемнику. Синий график для -10, прикинь что будет при -20. LiPo видимо работала за счет большего базового напряжения - 7,4 (8,4 полная) против 6,6 у LiFe и ее просадка не приводила к отключению приемника.
Варианты:
1 NiCd - только он может работать в такие морозы. Чудес не придумали.
2 Подтверждаю необходимость BEC. Причем я бы поставил импульсный с входным напряжением от 6 В (2S) до… по вкусу (они есть 2-3, 2-4, 2-6, и т.д), залупив туда 3 банки, чтобы исключить просадки. Мощность не менее 10А (ты знаешь, я люблю запас, плюс на морозе токопотребление машинок выше из-за загустения смазки). Не надо его боятся. Если б они были ненадежны, то мы б (электричники) давно уже все попадали, освободив вам небо. А вот хрен тебе в сумку.
3 (ИМХО самый правильный вариант) - включаешь телевизор, откупориваешь пиво, сидишь на диване и ворчишь: “Вот же ж холода. Долбаная зима. Так летать хочется…” 😁