Все о SAVAGE (21/3,5/4,6/Х/SS/XL/E-SAVAGE)
Женя, вы путаете модельный нитромотор и бензомотор газонокосилки. Второй на порядок проще в эксплуатации благодаря механическому зажиганию, принудительному охлаждению и более дешевому топливу (в 10-15 раз!). И живет значительно дольше благодаря малой форсировке и большим размерам. С бензомотором идут модели 1 к 5.
Всё приходит с опытом (с)
Купит, попробует, всё сам для себя решит. Удачи!
принудительному охлаждению
такое же, воздушное. особого принудилова там вроде нет
Воздушное принудительное. На мотор одет кожух, на валу магнето вентилятор.
На нитрухе большая часть охлаждения топливом, при этом на топливо же завязан момент зажигания, получается ребус
неоднократно наблюдал как электрички уже во всю башут, а ДВСники всё никак не заведутся, то голову нагреть, то свечу поменять, то верёвка на дергалке порвалась)))
Не однократно наблюдал, как двс-ники завелись и е-башут, а электрички стоят и вяло так - дергают курок - скучно им… 😁 😁 😁
Женя, вы путаете модельный нитромотор и бензомотор газонокосилки. Второй на порядок проще в эксплуатации благодаря механическому зажиганию, принудительному охлаждению и более дешевому топливу (в 10-15 раз!). И живет значительно дольше благодаря малой форсировке и большим размерам. С бензомотором идут модели 1 к 5.
Хочу увидеть! 😁
Воздушное принудительное. На мотор одет кожух, на валу магнето вентилятор.
На нитрухе большая часть охлаждения топливом, при этом на топливо же завязан момент зажигания, получается ребус
Станислав, я конечно понимаю… Но тут бывают люди, которые привыкли называть вещи своими именами… 😉 Магнетто и вентилятор, хоть и стоят часто рядом - вещи из разных опер… 😃 И принудительному охлаждению магнетто - нахрен не нужно! ))))
ооо опять начались двсноелектрически войны. может разделим темы? (шучу)
и вообще человек сказал, что двс хочет, а вы накинулись. покатается- не понравится продаст.
Я пользуюсь общепринятым сленгом. Иначе тут как всем можно доколебаться:) Магнето и вентилятор в бензинках совмещены, если точнее - магнит запрессован в крыльчатку вентилятора
мужики, нужен дельный совет. в связи с блокировкой на первичном валу коробки передач главной шестерни и шестерни первой передачи (блокировки их вместе) … у меня получился дисбаланс по весу. т.е. у меня вал постоянно в оду сторону в руках крутится. причем я так понял “нехилый” дилбаланс. процентов на 5-7.
как лучше проверять вал на дисбаланс, когда буду балансировать? просто крутить его и добиться чтобы останавливался в случайных местах?
он то скоростной. боюсь чтобы теперь не было проблем из за этого
ооо опять начались двсноелектрически войны. может разделим темы? (шучу)
и вообще человек сказал, что двс хочет, а вы накинулись. покатается- не понравится продаст.
Сань, если ты в том числе и про меня - то я терпеть не могу, когда жопу пальцем называют… 😁
а электрички стоят и вяло так - дергают курок - скучно им…
что то на припомню случая, чтоб флюкс на 6s заставил владельца скучать… да и на 4s тоже )))
и вообще человек сказал, что двс хочет
так то он в теме про флюкс говорил что флюкса хочет…
Сань, если ты в том числе и про меня - то я терпеть не могу, когда жопу пальцем называют…
поддерживаю
так то он в теме про флюкс говорил что флюкса хочет…
эээ не читаю.
что то на припомню случая, чтоб флюкс на 6s заставил владельца скучать… да и на 4s тоже )))
так то он в теме про флюкс говорил что флюкса хочет…
Я зато припоминаю, как он булку дифа пополам внутри рамы расколол (не успев дождаться, пока двс-ники стартеры всунут) - чего на двс не видел… 😉
эээ не читаю
я читаю, было такое
как он булку дифа пополам внутри рамы расколол
не без этого конечно, но зато сколько ФАНА)))))
Тоесть для запуска модели нужно только топливо с содержанием 15-25 нитры?
В инструкции (Savage X 4.6 2011) сказано, 20-25%, то есть, желательно не ниже 20%.
И в какой-то инструкции читал что для каждой температуры нужны разные свечки. Стоит ли с этим заморачиваться и брать свечку для зимы или лета?
Стоит. Маленькие моторы требуют горячих свечей, более большие-средних, холодных. Это важный критерий в правильной работе двигателя. Тут все есть (не реклама)
И еще каке сервы там используются?
Сервы стандарт, НО влагозащищенные.
Да, кстати, я тут подумал-как вообще герметить его на зиму? И стоит ли с водозащищенными сервами это делать? А то на последних покатушках было сыро, и много луж-вот я и задумался…
Я бы промазал герметиком, прям по шву, иначе уныло видеть машинку безконтрольно уезжающую в даль…
Я бы промазал герметиком, прям по шву, иначе уныло видеть машинку безконтрольно уезжающую в даль…
Эту серву? То есть она загермечена хуже чем у Трахсаса? 😁
В чём может быть причина плохих поворотов? не до конца поворачивает?Вернее совсем чуть чуть, а тумблером полностью вправо может повернуть
Эту серву?
Да, и эту в том числе.
В чём может быть причина плохих поворотов? не до конца поворачивает?Вернее совсем чуть чуть, а тумблером полностью вправо может повернуть
Возможно шлицы сорвал, возможно расходы поставил другие
Я бы промазал герметиком, прям по шву, иначе уныло видеть машинку безконтрольно уезжающую в даль…
Как потом отрадно (следущему владельцу)))) видеть сопли вокруг сервы, приемника, мотора - толку от которых 0,01%… 😁 У большинства серв есть колечко по шву… Если серва собрана нормально - то мазать ТАМ уже не надо…))))
Моё дело предупредить:)
В чём может быть причина плохих поворотов? не до конца поворачивает?Вернее совсем чуть чуть, а тумблером полностью вправо может повернуть
какая аппаратура? скорее всего двойные расходы скручены в минимум. это крутилка с надписью D/R. второе - не настроены конечные точки. как их настроить-в инструкции. третье-какое напряжение бортового питания и что вообще в качестве бортового используется?