Все о SAVAGE (21/3,5/4,6/Х/SS/XL/E-SAVAGE)
Разбирай и суши сервы. Промаж платы цапон лаком, корпус собери на герметике. На выход сервы под качалку нанести небольшой слой как можно более густой смазки.
Также могут быть виноваты (ненужное зачеркнуть)
контакты выключателя \тумблера - почисть проверь выкинь
батарейная кассета если стоит ,выкинь её в мусор (нечего проверять )
плохой контакт батареек или борта ,борт чистить батарейки всед за касетой
вибрация ,которая действует на приёмник ,на паралончик полож
чтото с сервой газа ,влияет на ней мощная серва ,может изза просадки батарей
Серву на газ переставил с руля. Какое она усилие развивает я не знаю. На руль поставил цифровую 13кг. Прокатал около 1/2 галона всё было гуд. Вчера серву, которая на газ, засыпало снегом, может и правда дело в этом, буду вскрывать.
Питание 5 банок 1600, новая, разница между ней и 4 батарейками значительная. Всем кто ездит на батарейках - выкеньте их нах. )))) Заряжена нормально, не думаю что проблема с питаловом. Буду смотреть, сшить.
Спасибо всем кто ответил.
Да, 5-ти баночное питалово, гораздо гораздее. Ездить можно очень долго. Сам использую 2 таких.
поставил вчера новый каленый спур,сегодня поездил -мет стружка с колокола.Зазор вроде нормально выставил,через бумажку,ниде ниче не закусывает.Что делать откручивать двиг,выставлять заново или притрется?
Если колокол родной ,например стоял с пластиком в стоке то в след за стальным спуром нужно сменить и колокол на покрепче (стальной)
Здесь описывал случай:
rcopen.com/forum/f27/topic115493/1798
Почему то у многих закралась мысля что я сам виноват в том что поршень поколот. Ну так вот! 😃 я докопался до истины, и она как говорится была рядом.
www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=15236 Вот это задняя крышка картера. На внешней цилиндрической части есть паз в виде растянутой буквы “С” Этот паз нужен для опущенного в нижнюю точку поршня. А теперь представте что будет если вставить заднюю крышку с опущенным в низ поршнем. Правильно, то и будет что мы видим на фото.
А теперь краткий хронометраж событий:
-купил двигатель, принес домой, поставил на саваж и пошел гонять.
-сжег два бака, обгонка перестала схватывать, понес домой так и не настроив
-разобрал, ни каких осколков не выпало. Стало быть разбирал правильно с поднятым в верхнюю точку поршнем.
-собрал обратно заменив вал обгонной муфты
-получил новую пару, снова разобрал и офигел от увиденного: поршень поколат (снова никаких кусков из двигателя не выпало)
Обидно. Двигатель я всё же починил купив новый картер. Итого он мне обошелся в:
-новая свечка 300р
-новый картер 1900р
-новая пара 2800р
-пыльник и некоторые уплотнители в карбюратор 300р
-новая силиконовая прокладка на выхлоп 80р
-пересылка всего добра до меня около 900р
ИТОГО: 6300р только на ремонт 😦
Мой вам совет: ни когда не покупайте БУ двигатели ДВС почтой если лично не знаете продавца.
Пойду, напьюсь с горя…
поставил вчера новый каленый спур,сегодня поездил -мет стружка с колокола.Зазор вроде нормально выставил,через бумажку,ниде ниче не закусывает.Что делать откручивать двиг,выставлять заново или притрется?
кстати та же фигня 😃 Пошел обкатывать свой новый спур, откатал два бака, залил третий, поездил около минуты и саваж встал колом… Стоит и дымит как паравоз)))
Подбежал, заглушил а на снегу под саважем металлическая стружка, при чем крупная такая 😃)) смотрю а ни одного зуба на колоколе нету, а спур как новенький, стоит себе и сверкает… Залез на сайт, глянул новый стальной спур 690 + доставка 200. Короче снова надо раскошеливаться.
Стандартный колокол сделан из сырца, а спур из закаленной стали… И нагрузка на колокол больше. Там где спур пройдет один оборот колокол сделает уже 2,5. Соответственно износ и нагрузка выше.
Несколько раз уже тут писалось, что при установке стального спура, обязательным условием становиться установка колоколо Heavy Duty, с дырками который. При мне лично стоковый колокол прожил полбака, и выдав сноп фееричных искр и стружки пал смертью храбрых… =))
у меня колокол, после замены спура на стальной, и двух баков не откатал срезало всё подчистую, поставил запасной такой же - 2 бака, купил дырявый уже 2 галона проездил всё гуд. единственное латунная шайба на колоколе разлетелась, он сдвинулся и снял кромку на спуре, там где алюминий цветной.
ну вот и мой колокол умер.Прожил аж 2 бака на новом спуре))как думаете колокол на 12 зубов норм будет вместо 14?сильно скорость снизится,сильно нагрузка на дифы возрастет?
П.С была тут такая хорошая табличка с передаточными отношениями,найт не смог,ткните носом плиз…
Дай угадаю, ты поставил обычный колокол со стальным спуром? =)))
Вот линк на передаточные www.rc-auto.ru/articles_transmission/id/274/
угадал=)просто новый колокол покупать не хотелось,а тот уже был ушатанный
эта статья не та что мне нужна,я искал табличку здесь ,в теме,она была…не нашел( так 12 зубов колокол норм или нельзя такой ставить?Ставить собираюсь офновский,рассчитаный под стальные спуры,как на Х1 црт(трагги
в общем 12/52 дифы нге порвет,скорость не сильно упадет
заранее благодарен
Ребят подскажите, если стоковый спур вдруг начал плавится об колокол, эт значит перегрев двигателя? До этого галлон отъездил на 16 байроне все было хорошо, купил 20-ку через пол галлона начал плавить спуры 😦 Просто градусника нету, бюджет пока не позволяет. Вроде и обаготил смесь, все равно, остановился на заправку, завожусь а спур уже “готов”…
это не перегрев двигателя,это сцепление (кулачки)постоянно трутся,и греют колокол,может ослабли пружинки в сцеплении,вот оно и горит
Полюбому сцепление. Стандартные кулаки галлон-полтора и ходят.
Спасибо, пошел смотреть сцепление…
поставил 12/52 …пипец…буксует на плитке метра полтора,и даже на вторую переходить не хочет.едет на глаз км 35-40 от силы.Как я понял,нужно сделать пораньше включение второй?
ведь коробка считает по оборотам спура?
Я думаю это на второй такая скорость.
Коробка ничего не считает, она не умеет, там кулачек, зацепляет шестерню, момент срабатывания регулируется пружинкой.
У тебя очень маленький пиньен и очень большой спур. Попробуй поменять предаточное отношение в другую сторону.
Кстати двигатель какой? 3.5? 4.6?
на первой .момента переключения не было.колокола на 14 тоже не было.купил на 12.как только будут на 14,сразу куплю
[url=“<div style=“display: none;” id=“ame_noshow_post_1257861181_2”>
<a href=”" title=“You Tube” target=“_blank”>You Tube</a>
</div>
<div style=“display: inline;” id=“ame_doshow_post_1257861181_2”>
<div align=“center”>
<table class=“tborder” cellpadding=“6” cellspacing=“0” width=“425” style=“margin:10px 0”>
<thead>
<tr>
<td class=“tcat” colspan=“2” style=“text-align:center”>
<a href=“” title=“You Tube” target=“_blank”>You Tube</a>
</td>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td class=“panelsurround” align=“center”>
<object width=“425” height=“350”><param name=“movie” value=“www.youtube.com/v/zecBSAmZEqc&start=”></param><param name=“allowFullScreen” value=“true”></param><embed src=“www.youtube.com/v/zecBSAmZEqc&start=” type=“application/x-shockwave-flash” allowfullscreen=“true” width=“425” height=“350” wmode=“transparent”></embed></object>
</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
</div>"]YouTube- HPI-Racing Savage Transmission tuning[/url] -регулировка 2 ступ коробки.мож кому понадобится
прошу прощения за ерунду,которая выше ,кидал нормальную ссылку
двигатель 3,5