Traxxas Summit 5610
1 серва на переключалки
А что переключает 1 серва?
Юр, по внутрянке там полнейший сток.
Ну значит так))) Трансмиссия легче некуда…
Я только внешний тюнинг перекидывал. Из тюна могли остаться только 112е пушроды и рулевая серва.
Ну и я добавлял только мелочевку “снаружи” которую описал. И это все было БУ из закромов по гоночной Рево. так ни чего не покупал специально. Даже кузов это от старого Лайтинга ДВСного)))
А что переключает 1 серва?
В 1 положение это блок мостов и понижайка 2 положение разблок и повышенная.
При этом в первом положение есть способ быстро снять тягу с блока переднго моста. Я ее подключаю только в адских условиях триала. Обычно блок передка не требуется в том числе и потому что колеса большие а вес авто маленький. Так что даже без блока, газанув, колесам проще тянуть модель вперед чем буксовать.Да честно говоря блок вообще не особо нужен в этом случае. Модель почти невозможно остановить если она едет. Блок только для разгона…что бы тронуться в грязи, песке, снегу…дальше на ходу или выехав из засады следует переключение наверх и разблок.
В 1 положение это блок мостов и понижайка 2 положение разблок и повышенная.
Нихрена себе. А как это так? Я бы с удовольствием поставил одну серву на блокировку 2-ух мостов. Но не видел такого.
Юра, фото шедевра в студию.😃
Ребят, вы чего, издеваетесь?))))Уже пол года -год как я это постил…
А та желтенькая втулка на качалке - фиксатор съемной тяги блока переднего моста…
Прикольно. Тоже может что-то подобное попробую сделать только на блокировки. Чтоб одной сервой включать обе. А пружинок на включение блокировок нет?
Прикольно. Тоже может что-то подобное попробую сделать только на блокировки. Чтоб одной сервой включать обе. А пружинок на включение блокировок нет?
Того что на фотках достаточно если тщательно регулировать. Если с этим проблема, на коротких тягах можно и пружинки поставить…но мне не понравилось отсутствие четкого включения. Длинная тяга назад вообще не нуждается мне кажется, она и так как сопля.
Никто не пробовал эти сервы ставить? relasko.ru/forum/51-20658-1 (не реклама)
Пишет что герметит и под водой потом работают.
Никак не могу подобрать хорошие ватерпруф сервы с металл шестернями вместо 2065.
Никак не могу подобрать хорошие ватерпруф сервы с металл шестернями вместо 2065.
И не подберете никогда))) Ватерпруф это для моделек которые катаются по трассам, т.е. от брызг по сути, ну или от редких и недолгих купаний(типа по лужи проехать по колеса). Реальный ватерпруф под Саммита можно только самому сделать😈
Ребят, вы чего, издеваетесь?))))Уже пол года -год как я это постил…
Я в 2017 году сделал так и по сей день катаюсь:
На пульте настроено следующим образом
1- рычажок полностью на себя, все мосты выключены и понижайка тоже
2- среднее положение рычага , включается задний мост
3- рычаг полностью от себя, включается передний мост и понижайка.
Через Y кабель соединил передний мост и понижайку.
(так как изначально через Y кабель понижайка работала в обратную сторону ,чем предполагается, то пришлось разобрать серву. Меняем полярность проводов на моторе, и меняем местами крайние провода у потенциометра )
P/s Покупал для этого дела Реверс серв, такая платка которую вешать надо на провода идущие к серве, которая якобы сама должна менять всю полярность. Но нифига не получилось.
А кто как борется с окислами на балансировочном разъеме. Пробовал очистителем контактов из автомагазина - бесполезно. Может есть для этого какая термоядерная химия?
[IMG]
[/IMG]
Механическая очистка зубочисткой не помогает?
Самый радикальный способ, это замена контактов, но это лютый геморой. Контакты одноразовые. Если их вытащить из разьема, то обратно они не встанут. В чипидипе я в свое время брал 16 проводные разьемы ради металлических контактов. По хорошему нужны еще клещи для тбжимки проводов. Найти не смог.
Раз в год просто меняю разьемы с донорских акков:) или забиваю на эти окислы, но это не правильно. Иногда зарядка начинает дурить и терять банку.
Если их вытащить из разьема, то обратно они не встанут
Это я уже проходил. Щеткой внутрь наверное не залезешь чтоб там очистить.
зарядка начинает дурить и терять банку.
Вот у меня как раз так и есть сейчас. Пошевелишь и все нормально. Попробую еще очистителем карбюратора эту хрень убрать. Штука довольно термоядерная.
Может есть для этого какая термоядерная химия?
Я бы бытовым очистителем от накипи или преобразователем ржавчины попробовал - должно помочь.
Я бы бытовым очистителем от накипи или преобразователем ржавчины попробовал - должно помочь.
не надо этой гадостью обрабатывать. ЭТО КИСЛОТА!!! ее все равно водой смывать надо. в противном случае через неделю они совсем отвалятся!(могут еще замкнуть между собой совсем гемора не оберешся!) самый лучший способ обработать консистентной смазкой .
А кто как борется с окислами на балансировочном разъеме. Пробовал очистителем контактов из автомагазина - бесполезно. Может есть для этого какая термоядерная химия?
Надо не бороться, а предотвращать. Есть специальная смазкадля любых разъемов. Неэлектропроводная. Под ней окислов не образуется если периодически обновлять
Это я уже проходил. Щеткой внутрь наверное не залезешь чтоб там очистить.
Припаяйте. А в цепь воткните нормальный герметичный разъем.
Есть специальная смазкадля любых разъемов
На смазку наверное грязь будет приставать.
клещи для тбжимки проводов. Найти не смог.
Давно как-то на ХК брал и обжимку, и разъемы. Обжимка конечно для серворазъемов и красных JST, но вроде ими и обжимал.
На смазку наверное грязь будет приставать.
Разъем не подшипник))) Набивать не надо. Можете даже после нанесения смазки, протереть салфеткой. Будет почти сухо, но с тончайшей пленкой…
Где можно взять поролонку в колёса? В тренчерах износилась в хлам((
Или чем заменить её?