Mugen MBX6T Truggy... !
написано - Алюминивые ОСИ (на которые хексы одеваются), а не приводы.
Axle - ось. Shaft - Привод. Кардан.
А почему из аллюминия, разве оси выдержат такие нагрузки?
В багги выдерживают, в трагги лучше не ставить, так как совсем другая нагрузка на данный узел!
Как на счет карбоновых бабочек? До первого приземления на спойлер? Алюминевых оригинальных что то не нашел.
Как часто смазываете косозубую передачу? На шарнирах приводов стоят пыльники, ничем не смазываете шарниры? Или эти пыльники особо не помогают?
Вот оригинал -rccarshop.ru/catalog/?sid=252&id=15304
И вот-rccarshop.ru/catalog/?sid=252&id=15302 (не реклама)
Только в карбоне. Всё остальное как у прежней версии.
А как же пружины амортизаторов? Развесовка Абсолютно другая!!! Опциональный алюминий для более удобной настройки модели .
Да и собственно сама дека , дает очень многое в управлении и провидении на трассе.
Каждый раз как натыкаюсь, думаю - интресно это зачем?
amainhobbies.com/…/Mugen-Head-Protector-Cap-10-Pur…
Каждый раз как натыкаюсь, думаю - интресно это зачем?
amainhobbies.com/…/Mugen-Head-Protector-Cap-10-Pur…
Это охеренно нужные штуки.
Чтобы не коцать пацанский двигатель.
Я тоже типа такого делал, только из пластиковых стяжек за верхнее кольцо.
Кстати помогало))
Чтобы не коцать пацанский двигатель.
А кузов и крыло все равно царапаются. 😦
Очень похожи на клипсы крепления обивки в авто, по десятке за штуку 😉
Это скорее, чтобы уменьшить звук работающего мотора.
Парни, у кого есьт з.ч. с кодом С0256?
Это на 5-й. Может у кого завалялось?
Куплю.
а что мешает в магазине купить? тут есть НИ РАЗУ НЕ РЕКЛАМА!!!
народ у кого есть бумажка от мюгеновскойт задней растяжки задних рычагов
та что алюминий со вкладышами (под каким углом какой вкладыш какой угол даёт) .
выложите плиз фотку с неё
Вот.
А на что влияет изменение угла спереди и сзади? Ну спереди более менее понятно, а вот сзади?
Схождение это угол колес, если смотреть сверху автомодели. Схождение
используется для стабилизации автомодели ценой внесения трения и следовательно
некоторого проскальзывания шин.
• Когда колеса параллельны центральной линии автомодели, схождение равно 0°(нейтральное).
• Когда колеса сходятся спереди, это называется схождением (положительное значение).
• Когда колеса расходятся спереди, это называется расхождением (отрицательное значение).
Передние колеса могут сходиться или расходиться.
Задние колеса всегда сходятся; они не должны иметь расхождения.
Схождение может регулироваться на обоих концах рычагов подвески:
• Внутреннее схождение (если имеется) обычно регулируется изменением угла внутренней
оси рычагов подвески. Регулировка внутреннего схождения имеется не на всех
автомоделях.
• Внешнее схождение (если имеется) может регулироваться двумя способами:
спереди путем регулировки длины рулевых тяг; сзади путем изменения угла
внешней оси рычагов подвески (или другим способом).
Э ф ф е к т ы н а с т р о й к и с х о ж д е н и я
П е р е д н е е с х о ж д е н и е
У в е л и ч е н и е с х о ж д е н и я • О б л е г ч а е т у п р а в л е н и е а в т о м о д е л и
У м е н ь ш е н и е с х о ж д е н и я
( и л и р а с х о ж д е н и е )
• С н и ж а е т н е д о с т а т о ч н у ю п о в о р а ч и в а е м о с т ь
• У в е л и ч и в а е т п о в о р а ч и в а е м о с т ь н а в х о д е в п о в о р о т
• У л у ч ш а е т о т к л и к р у л е в о г о у п р а в л е н и я
• М е н е е с т а б и л ь н а п р и у с к о р е н и и
• З а т р у д н я е т у п р а в л е н и е а в т о м о д е л ь ю
З а д н е е с х о ж д е н и е
У в е л и ч е н и е с х о ж д е н и я
• У в е л и ч и в а е т н е д о с т а т о ч н у ю п о в о р а ч и в а е м о с т ь
• Б о л е е с т а б ил ь н а н а в ы х о д е из п о в о р о т а и п р и т о р мо ж е н и и
• М е н ь ш е ш а н с п о т е р и з а д н е г о с ц е п л е н и я
• С н и ж а е т м а к с и м а л ь н у ю с к о р о с т ь
У м е н ь ш е н и е с х о ж д е н и я
• М е н е е с т а б и л ь н а н а в ы х о д е из п о в о р о т а и п р и то р м о ж е н и и
• Б о л ь ш е ш а н с п о т е р и з а д н е г о с ц е п л е н и я
• У в е л и ч и в а е т м а к с и м а л ь н у ю с к о р о с т ь
Да не, я имел ввиду кастер. Или этими вставками только схождение настраивается?
Анти-скват является углом заднего
нижнего рычага подвески, если смотреть
сбоку автомодели. При наличии анти-
сквата, передняя сторона рычага подвески
находится выше задней стороны.
Задний анти-скват используется в качестве
опции настройки, когда автомодель
нуждается в использовании мягких задних
пружин, но также имеет тенденцию к
сильному проседанию заднего конца при
ускорении. Дополнительным преимуществом анти-сквата является более быстрое
начальное ускорение при старте. Для предотвращения 100% переноса веса
автомодели на задние пружины, анти-скват используется для частичного поглощения
переноса веса движением задних рычагов подвески.
Эффекты настройки анти-сквата
Угол анти-сквата Характеристики
• Увеличивает заднее сцепление при накате и торможении
• Снижает заднее сцепление при ускорении
• Лучше работает на неровных трассах
Больше анти-скват
(больше наклон назад)
• Увеличивает заднее сцепление при ускорении
• Снижает заднее сцепление при накате и торможении
• Лучше работает на ровных трассах с высоким сцеплением
Настройка анти-сквата
Некоторые автомодели (такие как XB808)
имеют фиксированный анти-скват, хотя
могут быть доступны опциональные детали
позволяющие настройку. Когда анти-
скват является регулируемым, он обычно
регулируется с помощью различных
кронштейнов для задней нижней оси
подвески.
доброе время суток , какая длина по осям у аморта на данной модели?
нард,плиз напишите озывы об этой двс.стоит или не стоит брать
валит!
едет из коробки отлично…
но тут такие вопросы: для чего она тебе? соревнования? или по двору покататься?
на трассу для души без сорев.а сколько стоит,ато я че то нигде не нашел прайс на него…