Конверсия саважа в электро
ПРИВЕТ
ТУ - MAGNAT Переделывай и не на кого не смотри
был бы у меня икс и его переделал бы
(в часности с иксом сталкнулся общупал разобрал итд мне порадовал , под мое крепление
нехватает двух отверстий справо - а на левой части крепеж тяга газа отверстия есть )
Сам же свой э-саваж за неделю ставил на двс раза три чтобы испытать как едет
или возми сей девайс
и не чего пилить ненадо а рег прикрепить чуть выше мотора к томуже креплению
а акумы какойнибуть кронштейн придумать отстегивающийся (о нем сам думаю )
а вот тут видео
на Page 2
возми сей девайс
и не чего пилить ненадо
такая рама делается подручными средствами (дрель свела Ф12 Ф3 Ф4.5 метчик М5 ножовка по металлу напильник) из дюралевого уголка за пол часа. как два пальца обасфальт.
ПРИВЕТ
На счет крепления незя купить - сделай , както так должно звучать , проблем нет
Всегда полезно знать как оно хоть выглядит.
Мне же оно похоже не подойдет ребра охлаждения на моторе мешают - пилить жалко.
Тут на днях терзал своих саважей , двс и батареичника
Двс показывать как гоняет нет смысла (к томуже оторвало мотор … и пожрало спур ) это мое раздолбайство 😇
А вот э-саваж пажалесто , качество поганое но всеже (нечего экстоординарного )
нынешняя максималка на прямых и убогих 😃
Сам крокодил выглядит так после
Все узлы шаси выдержали удары и нагрузки ,
единственным косяком остаються аккумные отсеки …
странного наверно нечего нет но акумы весом 500 грамм мнут их как хотят -
каждый раз приходиться рихтовать (выпрямлять) алюм. 1 мм
И еще отлетел вентилятор с рега усеев болтами неведомые места дороги.
Движек заклеяный пепсиколом держит и крышка не отваливаеться (возможно пака).
гоняет бодро. не козлит что есть хорошо. ускорение тоже гуд.
ПРИВЕТ
В общем дело из полу теории потихоньку перетекает к реальным трассовым испытаниям
В Х-клубе
В пятницу зарядив акумы обдумал :
3 пака по 6 банок ансман 3000 и 3 пака по 7 банок 3800 решил что будет разумнее гонять на одном паке (8.4в)а не на двух (16 вольт) так чтоб растянуть счастье –
не сказать поставил спур а оставил с предыдущих катаний (на видео выше) 47 зубов
главным образом переделал крепление акумов с каким успехом не знаю (это уже третие издание сего девайса естественно со своим крепежом)
с чем столкнулся при использовании 8.4в – коробка естественно не переключается
(3х ступка на черниньком) оборотов немного меньше и еще замечу то что стоит 7хл
2300 об на вольт (б.н.) типо 19 тыш оборотов против почти 40 тыщ на 16.8в
в реале обороны вероятно меньше но пропорции теже…
хтото скажет чЁ делать? – крутить болты коробки пусть срабатывает раньше
легче сказать , как не пошло звучит дырка то одна и напротив большой шестерни хе похоже 3тьей скорости
В итоге врубает довольно резко это с 1вой сразу на 3тею не движку похоже пофиг крутит и на третьей - жарит то что пыль столбом момента тобиш до фига
на динамике в худшую сторону видно сильно не отразилось а вот похоже кушать стало побольше время сползло даже не знаю до скольки (типо 6 минут грунт )по асфальту несоврать бы но было чутьли не 15-20мин на 8.4в тоже на какой версии шасси и с каким спуром …непомню но было
Что на трассе в пятницу кажеться времени езды было больше чем 5 минут почемуто я в этом уверен
3я скорость срабатывала почти в конце газа под нагрузкой тоесть на прямых она срабатывала точно а в полете на пол газа , и машина приземлялась на 3тей точно
а еще на поворотах в заносе на свежем акке тоже срабатывала так скажем мешая моему криво рукому вождению и еще зрело подозрение что это она мешает долгой езде сильнее собака такая кушает акум
и в субботу во время Ч я решил скорости мне не надо и вкрутил болтик и второй тьфу ты третьей не стало-
после первой квалификации осознал что чтото не то время езды ну в притык 5мин
тоесть былобы 6мин возможно не доехал бы
решил выкрутить не смог.
Самое странное уже старенький акум ( с нового года гдето пашет ) ансманн 3000 показал себя хорошо совершенно спокойно до пилил до финиша пяти минутки и еще осталось
Скорость была не фонтан но рулить давало 7.2в
и на 8.4 вольтах двсу я был не конкурент , они были сильно быстрее меня.
Эдругие электрички Емаксы всеже были быстрее меня но я думаю можно их догнать на прямой , но в маневрах конечно нет я на законном последнем месте .
И так думаю что поковыряясь с коробкой можно вытянуть чуть чуть скорости и экономичности .
Но не забывайте я гонял на 8.4 вольтах и 7.2 ух , практически на пяти килограммах веса
что уж стояло на других машинах что электро что двс какая потенциальная моща была там мне не ведомо.
И что главное саваж крепок и пока надежен в моих руках
Были заметные проблемы в поворотах радиус был огромен
Также попробовал разную жесткость пружин влияние получил
На счет переворачиваемостьи саваж идет на удивление стабильно довольно низковат при этом и находит места где посидеть .
Задний ход так скажу его у меня нет а на максах был замечен в какихто ситуациях он конечно нужен но мой выбор коробка это всеже весч и с ней можно поиграться .
В последнем заезде сталкнулся с полной посадкой батареи последнюю всю минуту полз полз и здох
кудауж я там доехал незнаю.
Чтото батарейка не зарядилась сцабака видно времени ей не хватило.
Пока все 😃
От себя замечу - в пятницу попробовал сей пепелац пару кругов. Потенциал у машинки хороший, впечатлило. Всего на 7-банках можно показать приличную скорость на круге в X-клубе - я пару кругов плавненько так проехал - достаточно быстро, с Е-максами вполне поборолся бы в реальной гонке и с ДВС-ами. Время не засекал, но по ощущениям - где-то на секунду всего медленнее, чем на моём Лайтнинге. Только надо широко заходить в повороты и потом активно отрывисто подгазовывать, чтобы “ввинчивать” модель в поворот. Реально с этим двигателем - банок 8 оптимум или ещё поднимать передаточное отношение и ставить полимеры 3S…P.
Косяк там пока с настройкой шасси - отсюда и проблемы с рулёжкой у Александра. Поворотные кулаки там не подпилены, как положено, да и пружины жестковаты - чёрные. Фейгао даёт приличный момент и поэтому передок разгружается сильнее, чем на ДВС-е и недорул на газу - ещё больше. Тут стоило бы конечно и пружинками, и кулачками, а если недостаточно - нужно подобрать масло - 3-5 тысяч и залить в задний дифер - чтобы сделать рулёжку более активной, но тут главное не переборщить, иначе управлять станет совсем сложно.
СПАСИБО
Любое мнение мне полезно к томуже процесс настройки шасси мне пока не вовсем понятен.
Вот фото после , что стоит и чего нет
Что стоит :
мотор FEIGAO_540C_XL 7 втков
пинион 16т мод1
спур 47
рег future-18.97KWF
(софт старт и тайминг софтер) реверс выключен
трансмиссия с зх ступкой на первой квалификации срабатывала третья дальше была выключена
покрышки нубз
тормоза 2х дисковые с текстолитовой средней колодкой
серва руль VRG-ERX тормоз s3003
2 вентилятора по 200ма 12в
акум напряжения 8.4в и 7.2
на лучшей квалификациии 17 кругов (8.4в) против 15 полу финал (7.2в) и 14 финал (8.4в недозаряд)
было всего 2 сборки по 7 банок 3800
и 1 пак 3000 6 банок если я не ошибаюсь был использован только в полу финале 15 кругов
в финале 7 баночный пак просто сел я точно уверен он просто не зарядился и катился до финиша по этому 14 кругов с хорошо заряженным возможно было бы больше как минимум на круг
по хорошему надо довести на каждый заезд акум уже заряженый
и возможно 17 кругов из за того что было 3 машины в заезде 😊
ПРИВЕТ
Конструкция моторного отсека изменил еще немного
1 закрепил вентиляторы покрепче
2 совместил крепление вентилятора и регулятора
3 изменил положение регуля
Вот по сути над моторное крепление рега и вентиляторов , ранее моторный вентиль расположен был с лево от мотора
а мотор на предыдущей конструкции лежал на пузе тот тут
пластина в свою очередь ограничевала размеры шестиренок было типо 16\47 спур 49 лез с трудом
и закусывал зубищи пиниона
а на 47 тачка ехала не больше 6 минут и мотор был чуть теплый градусов 30 быть может обдув был плохой опять же из за той пластины
ну что решил разгрузить и переделать крепления всего , опять палучаеться почти все
Пластину крепления мотора вертикальную теперь она стала повыше но спур не перекрывает
за нее уцепились крепления вентилятора мотора
Поскольку красной пластины не стало нужна распорка , обычная не лезет мешает , кардан пропилил как на фото
Зад мотора закрепил старой распоркой (что уже была ) только пропил под чашку кардана заднего редуктора появился.
вид снизу теперь таков а это с лева
4044г Это нынешний вес устройства без колес и акумов и лексана
колеса прибавляют 980 грамм (с грязью ) при использовании одного акка 8.4в плс еще 522 грамма
на 16.8в плс 522г
Какие проблемы вылезли окромя конструкторского гемора
поскольку мотор остался темже и акк по сравнени с 7 чеслом Х клуба
14 го изменилось передаточное спур стал 49 в место 47
скорость чуть упала и я подумал чего 3х ступка прохлождаеться
но тут проблема через отверстие в корпусе можно регулировать только 3 передачу и удар заметен
решил разобрать , доберусь до второй чуть ее занижу настроил так что вторая срабатывает на половине газа а третья гдето на двух третях может чуть позже
Итог время езды приличной стало примерно 8-9 минут на трассе Х клуба с 8.4 вольт вчера было один раз 15 минут это может не газ в пол 😕
правда акк только залитый 4ампарами с недельным отдыхом в разряженном остоянии
но в начале может дождик может чего тачка рвала со зверским звуком и кидала куски земли из под колес от аков заряженых днем раьше отличалось кординально надо обдумать такое чувство что мягкий старт отклчен был 😃
А вообще на нынешней конструкции скоростьи стало явно больше про динамику молчу - нубз не держат вообще… (саваж всеже тяжеловат для них) пробовал на хелфаероаских aggressor тачка носиться еще быстрее так что мне ее давольно сложно удержать на трассе и на них мне както интересней ехать стало с приятными заносами и еще большей динамикой разгона
3х акумов легко хватает на все заезды в Х клубе мне покрайней мере 14го
хватило 8.4в 3800мач во время катания двух третий набирает заряд
на разных колесах и разный разряд 14го мне показалось что на агресоре он больше а вчера наоборот
это на них был 15 минутный акк
По температуре мотора странно однако но она такаяже как и у рамы саважа тоесть вообще не грееться и это после гашетки в пол 8 минут
акум конечно горяч но не так уж очень 40-50 но это с несамой теплой погоде что там вчера было 10 ?
от сюда получаеться что пока все в режиме , рег ледяной мотор тоже и выходит и кпд мотора в норме
Да чтото фоты не прилепились 😃
Привет
Ну что начнем постройку нового саважа ?
Думаю ДА
Так надо его Для начала обозвать V2.0 \ BP savage
С чего начнем … по идее с покупки … оплаты - ок
- распаковка
да много всего и болмики и распорки все в комплекте
на фото нет только длинной кости , но в комплекте она есть
спасибо FAST LANE MASHINE все класно и красиво .
Пинионы отдельная песня из другой оперы но будут использоваться совместно
2)Пре сборка
Да действительно длиннее чем рама хпай ( можно сказать и дешевле )
Что порадовало это обилие болтов (сталь хексы) даже к крепежу сервы комплект
То есть все в комплекте стал бы переделывать двс за час и готово , поехал бы уже
Порыв был но не по кайфу что то пачкать раму нитрой - пока есть под рукой разобранный э-саваж примерить детальки к раме
Голая рама смотритьс просто отпад сразу чуються классические пропорции джипа
а не каракатица 😈
А вот костюмчик и впрямь маловат
Хе может с 6 масштаба подойдет…
Парт2
Выпиливание новой моторной пластины
пол дня пиления
а вот ретроспектива
Зачем выложил да действительно испытываю проблемы с воплощением своих идей
может кто то поможет ?
или что то по советует
ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО АРТУРУ ЗА ПОМОСЧ
Привет
Давольно давно на рц монстре нашел вот эту темку
Speed Calculator
Открывал ее и толком не мог применить саважа небыло а вводить и считать все шестерни чтото было в лом
Хе и вдруг а может и не вдруг 😃 строчка саваж есть
да и давай в водить букивки
Оказываеться - что в Х-клубе саваж ползал как черепаха (да так и было по чесному ) 7 го
тоесть 8.4в
7хл 2300 об\в 16\47 “13 MPH (20.87km/h)” 😅
теоритический максимум если на 1.4в “15.16 MPH (24.35km/h)”
это на первой
а на второй 8.4в (1.2в) “18.73 MPH (30.09km/h)”
9.8в (1.4в) " 21.86 MPH (35.11km/h)"
да я только пока использую 3х ступку но всеравно более 35 км нет
14 го в Х клубе было 16\49 20-28 кмч до 8 минут
Вот тут 7хл 16.8в 16\47 в районе 10 минут газ в пол точно не мерял
по калькулятору выходит на первой “25.99 MPH (41.75km/h)”
а на второй “37.47 MPH (60.19km/h)” не более ? ну этож давольно таки много
к томуже со стартом проблем небыло тоесть с динамикой разгона
и опть же была использована трех ступка
Сейчас построил с передаточным 11\52 и опть на 16.8 вольтах 8хл 2000об\в опопробуем …
на коленках жужит резво колеса раздуваються уже… странно
выходит в плотную к 40 тыщам оборотов что не гуд ну вот скорость чето маловата
“14.04 MPH (22.56km/h)” на первой и “20.25 MPH (32.52km/h)” на второй
нужно только проверить сколько будет ездить по времени к примеру 20 минут
да или использовать 7 хл но скорость сильно не прибудет до “23.28 MPH (37.4km/h)”
тоже не густо на второй
на сколько это реально вопрос пока открыт
Зачем выложил да действительно испытываю проблемы с воплощением своих идей
может кто то поможет ?
На современных станках адекватно работать умеешь? Если да то могу помочь, наверное.
Скорее не умею , должным образом не обучался этому познания скорее общие
из того вывод - пусть занимаються спецы 😃
Всегда хочеться построить чтото красивое и чоб все было акуратно .
А вот костюмчик и впрямь маловат
Хе может с 6 масштаба подойдет…
Кузом монстровый Шеви ЭльКамино будет как раз - он длинный.
ПРИВЕТ
Поскольку длиный саваж пока в стадии разработки я думаю он пока потерпит
но приглядыватьс уже пора .
Сверстал э-саваж с передаточным 11\52 и 16 вольтах гребет отлично
Появилась неприятность не рулиться собака чтото все перебрал чтото поменял 😃
кажеться как будто борт сел то рулиться то нет то как 2х килограмовая серва …
Подумал может вода ? разобрал сухо
проверил моторчик крутиться но както хиило … хе щетки !
Разковырял гаденыша - точно
почистил - тряпочкой и бумагой и замшей мелкое все ух
вот собрал жужит зверско и мотор начал греться весьма заметно ну и пальчик совать не охото теперь
а до процедуры спокойно удерживал пальцем и при этом мотор не грелся .
Ура после ентой процедуры серва колесы крутит на месте !
а до того вяло крутила в воздухе (старенькая)
Может опробую сегодня как поедет точнее скока .
Опробовал серву все пашет изумительно рултиться как надо .
- Что требует внимания - шуточки с хомутиками больше не проходят
лопаються один за другим не все правдо но это при 0 -3 градуса вся зима еще в переди 😃
2 ) снега чтото навалено сверху саважа много (под лексаном) герметить надо все
3 ) откатал комплект акумов потоптался рядом минут пять решил поставить следующий и
и … молчание теста регулятора нет тоесть п.и.и.п неслышно ау
притащил домой тоже нечего пошел мыть и тут при вклучении (последней проверки ) пип 😃
что рег боиться холода ? или плохой контакт но где вентиляторы то крутяться а они припаяны прям к регу разберемся .
по времени тоже чтото непонятно увлекся снег же
в ( общем с 20:38 минут до 20:45 газ в пол и с 20:50 до 21:14 минут докатка )
4)оборотов действительно много както кажеться по звуку не привычно
5)и слышился просад батарей по вентиляторам почти сразу , может акумы не до заржены
по оборотам получаеться 2060об\в х 16.5=33тыщи об ( это использовал 8хл )
и 11\52 и чтото я 20 минут не почуил 😕 надо еще погонять
Как уже ранее писал надо попробовать верхнее расположение мотора.
хоть мне такой вариант не по вкусу.
Единственный плюс возможность перелопатить разные пинионы
пластина тонковата 😕
Может распорок добавить .
И опять я со своими картинками
конечно это просто наметки но может перспективно ?
сами крепления есче придумаються както сами материал найти
расположение будет примерно такое
с низу примерно так
Намой взгляд это крепление имет один большой + ну и один большой минус
- понижается центр тяжести машина становится устойчевее
- при оковом ударе большой шанс остатся ез спайки
во всетаки на мой згляд плюс в даном случаее весомее 😃
удачи 😁
Да правильно так я тоже подумал , но уже подумал (вчера) когда сварганил
и над батареями будет лист тоже просто его пока нет в помине
акумы будут как в пинале с загрузкой с боку и их будет закрывать лючек
спереди и с зади вертикальные распорки которые и несут конструкцию
также есть еще варианты
Но пока в подручных средцтвах я не нашел чегото похожего на мои мысли .
ПРИВЕТ
В связи с грядущим рубиловом в Х-клубе
Меня терзают сомнения гонять ли
на 7.2 и 8.4 вольтах 7хл 16\49 5 * по 5-7 минут 20 -30 кмч
или 14.4 и 16.8 8хл 11\52 2*12 минут 30-40 кмч
И что самое странное время стремиться к примерно одному показателю 10 минут
Сегодня опробовал в действии то что сейчас получилось
на 2х акумах лрп 4000 опять же на трассе Х-клуба (темно было но трасса видна ) 13 минут
достойной езды и еще 2-3 минуты докатка один акум только куплен вообще первый заряд
выкинул вентиляторы - при нашей нынешней погоде в районе 0 они почти не нужны
(есть даже подозрение что рег переохлаждаеться типо замерзает фигня какаято )
на лрп ах
рег холодный может +10
мотор может на ощупоь чуть теплый до 30
а акумы тепленькие еще сильнее может 30- 40
это при гашетке почти в пол ограничение газа нет
На 16 вольтах иб 3800 было по достойней намного , полный газ в начале сложнее было давить
быстро для меня + темно но тоже 12 минут гоняла еще плюс минута может докатки но тянуть
перестала резко бах и все
рег чуть теплее чем на 14 вольтах
и мотор чуть заметней чем было
ну в общем вентили тоже не нужны
Чтото на трассе гдето зверско бабахало толи кирпичи толи что а может от удара врубало третью или
может поребрики или отбойники хрен знает невидно ж не фига
Агресору было туго покрышки хрюкали , переворотов саважевских небыло динамика нечего вот брюхом только цеплял - амора то 4 а не 8 черные пружинки не дюжат и еще
трасса была влажная довольно вязко , весьма возможно по суху время былобы больше…
Кстати в R/C Calculations
достопочтенного BrianG добавилась и 3х ступка саважевская и это гуд
в данном случае выходит до 42 кмч на 19 вольтах
И опять я со своими картинками
конечно это просто наметки но может перспективно ?
Приближаешься по компоновке к ЕМахху - это есть хорошо 😃 .
А вот костюмчик и впрямь маловат
Хе может с 6 масштаба подойдет…
Наверное подойдут кузова для Рево 3.3 они длинные и узкие.