Mugen MBX6E
может и камнем разрезало, но сам факт…
может и камнем разрезало, но сам факт…
Жень, прям 1к1 как у тебя
У меня на траке под движком следы от “зубчатки”
у меня между деком и дифом набилось камней и на дифе следы, как будто он побывал на токарном станке
продешевили они с материалом и это к сожелению не единственный косяк-недостаток на мвх6-еко.
да Антох, я корпус центр. дифа тоже уже менял, его камнями так изуродовало - до дыр почти.
на конверсии рц-монстр из двс таково вообще не было, да и ход у моторамы там побольше был(от 11-го пиньёна до 25-го), а тут блин 18 предел. у меня багга теперь даже на дыбы не встаёт😈
итого - я сделал лучший выбор - двс КИТ (не мспец) + китайская моторама… но это на трагге) Багга ждёт двс начинку. ^_^
народ, помогите разобраться, есть комплект пружин на аморты amainhobbies.com/…/Mugen-Big-Bore-Front-Rear-Dampe… (не реклама)
75/8,25 86/8,25
75/8,0 86/8,0
75/7,75 86/7,75
75/7,5 86/8,5
первые цифры это длина пружин, а вот вторая что значит… какие жестче?
з.ы. в каких то темах наталкивался на значения цифр на пружинах, но найти не смог…
1 вариант - читаем темы, поиск пользуем
2 вариант - смотрим на амайне описание)
3 - больше витков- мягче пружины =) Вторая цифра - витки.
1 вариант - читаем темы, поиск пользуем
2 вариант - смотрим на амайне описание)
3 - больше витков- мягче пружины =) Вторая цифра - витки.
- поиск юзал… но не удалось выхватить в темах… искал по темам бегло… мог и пропустить…
- на амайне просто описание что пружины хорошо скажутся на управляемости вашей шаськи… как то так… вкратце… относительно значений не нашел…
- тут понятно теперь) спасибо большое)
Все это ерунда. За сезон ни одной поломки из-за “некачественных” материалов.
Вы вот лучше скажите как вы боретесь с закисанием рычагов подвески? Особливо передних. Что на траке, что на багге - плохо ходют вверх-вниз со временем. Требуется переборка и прочистка (такое впечатление что со временем пластик набухает и закусывает оси), плюс в шарах трение явно выше чем в си-хабах. Может кто знает превентивные методы? Уж больно в остальном шасси нравится.
шары - добавление люфта около 0.5мм + промывка и всякая штука после поездок типа смазки, которая до следующего заезда засохнет и не будет накапливать песок и пыль…
Закусывание рычагами осей - сталкивался, еле вынул, но имха это не от набухания а от набивания пыли туда. В теории можно было бы срезать центральную вставку из рычага. Мб попробую какинть.
…и всякая штука после поездок типа смазки, которая до следующего заезда засохнет и не будет накапливать песок и пыль…
название у такой волшебной “всякой штуки” есть?
Mugen Super Joint Grease, если правильно понял.
нет изза этой гниды у меня на багги с 1 раза песок начал стачивать пины (просто трак я собрал зимой по инструкции как и баггу, и покатал сначала по снегу, и до контакта с песком этот “джойнт гриз” смылся благополучно, а в багге оно набрало песка и я потом промывал всё).
точно не она, она не засыхает. её использовать только в узлах где нет доступа песка (если пыльники есть или что-то подобное)
Надо что-то наподобие ВД-40, что чистит и не оставляет жира. Т.е. там должно скользить “пластик по металлу” без смазок, и чтобы пыль не забивалась. В идеале каждый раз продувать компрессором и всё. Свободный ход обеспечит люфт.
Надо что-то наподобие ВД-40, что чистит и не оставляет жира.
Как вариант Nitro Cleaner использовать.
В идеале каждый раз продувать компрессором и всё
Иначе просто никак, у нас на трассе три компрессорных пистолета, после каждой батареи продувка, в конце дня продувка + ВД40 + продувка и протирание тряпочкой и всё пучком и подшипники смазаны всегда и модель чистенькая.
сводная таблица по пружинам MUGEN
баггу я брал бушную с еБейа и она мне досталась с траггийной передаткой в мостах(10/46) с 17 пиньёном против 46 спура мне катострафически не хватало скорости для башинга;)(я не спортсмен).
с пластиковым спуром 44 зуба 18 пиньён входил в притирку и спур сразу начанало подъедать.
я поднял мотор на мотораме вверх, прикрутив его не на четыре болта, а на два, туго, но закрутил.
теперь входит 21 пиньён против родного 46 спура. встаёт на дыбы даже на лысой резине, дифы залиты правильно не очень густо.
мотр флюкс2200кв, рег ксерун150А, акки 5800мАч 5S, особо температура не возрасла, да конечно увеличилась нагрузка на пины карданов, но зато стало веселее😈
я поднял мотор на мотораме вверх, прикрутив его не на четыре болта, а на два, туго, но закрутил. теперь входит 21 пиньён против родного 46 спура. встаёт на дыбы даже на лысой резине, дифы залиты правильно не очень густо. мотр флюкс2200кв, рег ксерун150А, акки 5800мАч 5S, особо температура не возрасла, да конечно увеличилась нагрузка на пины карданов, но зато стало веселее
ЖЖошь.
у меня мотор тоже на 2х болтах. я вот жду мотораму. за неделю и до россии не долетела(((
У кого там на багги трагийная передатка ещё стоит? Нука отзовитесь) поменяю на новую баггийную, если не убили ещё)
З.Ы. т.к. хочу иметь возможность на трак ставить ДВС)))
Вчера со всей дури вылетел из ямы и впечатался в бордюр - ничего не сломал(этож мюген), но здорово погнуло ЕСО-мотораму, а точнее вырвало подвижную её часть вместе с мотором из неподвижной, прично погнув.
моторама и так у меня уже вся покоцаная, нет одного крепления, выгнута в дугу, трещинами пошла и т. д…
знаю что многие её используют на баггах и траггах причём как на пятых так и на шестых.
предлогаю скооперироваться и заказать у наших московских специалистов качественный фрейзерованый аналог причём сделать её без подвижных частей и более вместительную по пиньёнам, но так чтоб крышечка и вторая стойка дифа подходили от оригинала.
можно.
Вчера со всей дури вылетел из ямы и впечатался в бордюр - ничего не сломал(этож мюген), но здорово погнуло ЕСО-мотораму, а точнее вырвало подвижную её часть вместе с мотором из неподвижной, прично погнув. моторама и так у меня уже вся покоцаная, нет одного крепления, выгнута в дугу, трещинами пошла и т. д…
😅
понравилось 😁